111件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

大阪市議会 2021-11-28 11月28日-05号

おのおのの歴史の中で、大阪港は国際コンテナ戦略港湾施策を担う港、またフェリーやクルーズ客船の港であり、一方、府営港湾は私企業の原料やエネルギー供給の港、また中古車の輸出港として発展しております。既に役割分担ができており、これからも柔軟に各港の事業者のニーズ等に応えればよいのではないかと思います。市長の見解をお伺いいたします。 ○副議長(有本純子君) 松井市長。

大阪市議会 2020-03-10 03月10日-05号

さらに、今月中には、大阪フェリー協会や大阪倉庫協会といった物流関係の団体を個別に訪問しまして説明を行いたいと考えております。 今後も、様々な機会を捉え、広く周知を行ってまいります。 本予算案について承認をいただけましたら、速やかに大阪港湾局設置に向けた準備を進めまして、10月1日から業務を開始したいと考えております。以上でございます。 ◆守島正委員 ありがとうございます。

大阪市議会 2020-01-29 01月29日-01号

要は、住之江公園駅から、平林も乗れない、南港口も乗れない、それでフェリーターミナルも乗れない、そのままずっとインテックス、いわゆる中ふ頭までどこも乗れない、帰りもいっぱいになるという、そういう状況はやっぱり何回かあるんですよ。それとやはり車。大きなイベントがありますと車で来ますので、南港大橋が大渋滞するわけです。 

豊能町議会 2018-12-05 平成30年12月定例会議(第3号12月 5日)

こういったチラシから、あそこのフェリー渡るのにこの時間はこうだ。なおかつ、来てくださったらそれぞれ10%引きになりますということ。これは年2回なんですけども、そのほかに月1回、必ずメールが来るんです。今それはどういうメールかというと、今、佐渡市東京に出かけて、こういうイベントをしてますっていうんです。要するに銀山、佐渡銀山、世界遺産にあれして、こんなパフォーマンスをしてますと。

大阪市議会 2018-10-16 10月16日-03号

以上のほか、本委員会においては、民営化後のバス事業の状況、御堂筋線全駅への可動式ホーム柵の設置、Osaka Metroの痴漢冤罪対策災害時のバスの役割、森之宮のまちづくり、中津地区の工事安全対策新大阪駅のリニューアル、駅周辺のにぎわい創出、鉄道の新規路線計画、扇町用地の活用、府域浄水場の適正配置、水道管路の維持管理、水道局用地の保育事業への活用、元なにわの海の時空館の利活用、大阪港のフェリー

藤井寺市議会 2018-09-13 09月13日-04号

世界遺産登録がされた、そして藤井寺市内を通るフェリーの遊覧のチケットを市外の業者から提供したいと提案された場合、地場産品ではないのでしょうか。根底にあるのは藤井寺市、でも商品は藤井寺市以外でつくっている。これは地場産品ではなくなるのでしょうか。 藤井寺市にはふるさと納税で好評な牛肉を出荷しているような牧場も、海に接しているわけでもなく、有名な農作物があるわけでもありません。

泉佐野市議会 2018-06-27 06月27日-03号

フィッシャーマンズワールドでナイトライフを楽しめるお店などを誘致するために、フェリー乗り場跡の堤防で毎週末に花火を上げる。犬鳴は道路安全性を高めたり店舗、公共交通などの受け入れ環境整備するといったことが必要になってくると考えます。 そこで本市では、どのエリアに発展の可能性があると考え、どのような仕掛けをもってエリアをつくろうとしていますでしようか。 

貝塚市議会 2018-03-07 03月07日-02号

いっときフェリー宮崎県日向の港に着いていました。あのときはずっとネットを外していたのですが、今おっしゃっていたマイナス12メートル岸壁、どこのことか私もよくわかりますが、そこの前は今ずっと立入禁止のネットで囲っているので、まず基本的に港湾管理者である大阪府港湾局が理解を示していただいて、誘致について前向きな取組みをしてくれると。私は、これは進めるべきだという思いはあります。 

泉大津市議会 2018-02-27 02月27日-01号

また、本市は大阪市内、関西国際空港から電車で20分、近畿の主要都市までは、高速道路でおおむね1時間以内でアクセスでき、国際港湾を有し、泉大津フェニックスには関西ベイエリア最大の未利用空間があり、また泉大津と北九州を結ぶフェリーもあります。「関西のへそ」であり「アジアのハブ」となり得る可能性を秘めた地域です。

泉佐野市議会 2017-06-26 06月26日-02号

本市におきましても、海上釣り堀等は地域のにぎわいづくりに資するということから、平成25年度大阪府当初予算編成に対する市町村要望におきまして、「りんくうタウンの港湾区域内にある淡路島行きフェリー施設跡地について、海に隣接した立地特性を活かし、海とのふれあいの場として、地域のにぎわいの創出や活性化にもつながるよう、海釣り公園としての活用、整備について検討されたい」という要望をさせていただきました。 

大阪市議会 2017-03-01 03月01日-03号

しかし、今の大阪港にとって最も大切なことは、港湾管理の一元化といった枠組みの議論ではなく、国際コンテナ戦略港湾や、フェリー・クルーズ客船誘致のための取り組み、あるいは南海トラフ巨大地震対策でございます。 そういった意味で、大阪府よりも神戸港との連携、阪神港の取り組みに注力すべきだということも、以前から再三再四、申し上げていることでございます。

大阪市議会 2016-10-19 10月19日-03号

子供無料パス、エレベーターの複数ルート化、広告事業、終電延長、エンジョイエコカード、ニュートラムの駅名、バス運転手の確保、水道事業については技術支援、事業所の統合・再編、有収率の向上、水道管路の震災対策水道記念館の活用、工業用水道の事業の経営状況、中央卸売市場については施設の入居促進、市場の魅力を高めるための投資、港営事業については港湾管理の一元化、上屋の更新計画、大阪港開港150周年記念事業、フェリーターミナル

能勢町議会 2016-09-16 平成28年環境教育常任委員会(9月16日)

だんだん広がりを見せてきたかなというところでして、今後なんですが、大阪府下でも阪南市のほうがもえキャラのほうに力を入れてきておりますし、これは阪南市の観光協会が力を入れておられるところなんですが、あと南海フェリーの民間さんでありましたりとか、電鉄の関係の兵庫にあります電鉄の北神鉄道というところとももえキャラでやっておりますので、民間との連携を図って何か共同のイベントの開催でありますとか、共同のグッズ

泉大津市議会 2016-06-23 06月23日-02号

大津市につきましては、「大阪から便利で電車の駅前もきれいだった」「駅前も開けていて住みやすそうな感じを受けた」「商業施設も多く何かと便利そう」「毛布のシェアが日本一であるということは初めて知った」「泉大津にフェリーターミナルがあるのは知らなかった」などの感想をいただきました。 フェリーにつきましても、「最新のフェリーを見ることができてよかった。

泉大津市議会 2016-06-22 06月22日-01号

なぜかといいますと、駅前通り線の整備によって泉大津駅から臨海道路へ出るためのアクセスは確保されるのだと思いますが、海の駅であるフェリー乗り場への往来をするためにはやはり回り道をする必要があるのです。しかし、小松町4号線が対面通行を行うことによって、陸の駅である泉大津駅と阪九フェリーに乗るお客さんのバス路線はストレートに往復の確保ができると考えています。

羽曳野市議会 2015-09-09 平成27年第 3回 9月定例会-09月09日-03号

特に軍艦島は今まで寄港できなかった5つの海洋会社フェリー会社が寄港することができた。そこで働く青年、そして婦人、若者が生き生きとして働いている。これがやはり世界遺産によることのそういった雇用も含めてでありますけども、やはり長崎で地元の青年がここで町の復興を願って働く姿というのは、同じように議員も感じられたのではないのかなというふうに思っています。