池田市議会 2022-09-29 09月29日－03号
次に、福祉バスの運行等についても、３月議会の市長の施政方針から、デマンドバス等のオンデマンドモビリティを活用する具体の方向性が示されております。今後の移動手段や方策について、どのように検討し、具現化に向けた取組のタイムスケジュールを示すべき時期ではないかと考えますが、見解をお伺いします。
次に、福祉バスの運行等についても、３月議会の市長の施政方針から、デマンドバス等のオンデマンドモビリティを活用する具体の方向性が示されております。今後の移動手段や方策について、どのように検討し、具現化に向けた取組のタイムスケジュールを示すべき時期ではないかと考えますが、見解をお伺いします。
今後は、この実験結果を踏まえた上で、福祉バスの廃止ありきではなく、存続も含め、デマンドバス等への転換など様々な形態について検討していきたいと考えている。との答弁がありました。 次に、委員より、こども食堂開設支援事業の補助金については、こども食堂の開設に係る費用だけではなく、運営経費も補助対象だと認識しているが、交付状況について問う。
最後に、大東市地域公共交通会議につきましては、デマンドバス等公共交通のあり方について調査審議するため、新たに設置するものであります。 なお、本条例は平成２７年４月１日から施行するものでございます。よろしく御審議の上、御議決賜りますようお願い申し上げます。 ○石垣 委員長 これより議案第２０号に対する質疑を行います。 光城委員。 ◆光城 委員 いや。
最後に、大東市地域公共交通会議につきましては、デマンドバス等公共交通のあり方について調査、審議するため設置するものでございます。 なお、本条例は、平成２７年４月１日から施行するものでございます。 続きまして、議案第２１号大東市基金条例の一部を改正する条例について提案理由を御説明申し上げます。 議案書９ページから１０ページをお願いいたします。
過去においては、そういう福祉バスとかデマンドバス等のときにはそういう調査を行っておったということもあったようでございますけれども、これもなかなかアンケート調査をしましても、あればよいと、これはもう皆さんがお思いになる。
そういった福祉の部分で御利用ができない方につきましては、市内３分の２は平野部でございます、３分の１は山間部でございますけども、山間部につきましては今はデマンドバス等の検討はされているところで、平野部につきましては今コミュニティバス等運行をしている状況でございます。
１点目、特に能勢は大きな山が中央にありますので、東西アクセス、殊にデマンドバス等何かその、車持たない人の足が非常に限定されている、東西アクセスが非常に弱い、この点について戦略がございましたらお聞きいたします。小さな２点目で、観光課について具体的な内容がこれございましたらお尋ねいたします。小さな３点目、雇用についてお尋ねいたします。
また、実施に際しては、地域の特性を生かしたデマンドバス等の手法もしっかり議論をしていただきたいと思います。同時に、地域の特性は年々変化しております。常に検証し、対応できるような体制も築いていただきたいと思います。 都心交通検討会議で、ある委員の先生はこのように言われております。交通体系をどういうものにすべきかは、どういうまちにしたいかという話が前提にないと答えが変わってくる。
デマンドバス等を検討しては、住民の声はどうするのかということでございますが、バスにつきましては、まず阪急バスが運行しておる現状において平成９年に福祉バスがスタートをいたしました。これらの条件を考えた上で、平成14年から空港・交通問題特別委員会でいろいろもんでいただいておるわけでございまして、７年間の間に12回、会議なり視察を行っていただいております。
最後に、公共交通不便地域の改善でございますが、従来の路線バスを補うコミュニティバスや、需要に合わせて運行するデマンドバス等の導入が有効と考えております。今後、地域交通の施策を検討していく中で、デマンドバス等の導入についても、議員にご紹介いただきました事例など他都市の事例も参考にしながら検討してまいります。以上でございます。 ◆４９番（米谷文克君） 議長。
さらに、本市におきまして、郊外のニュータウン等の今後急速に高齢化が進むと見込まれる地域では、住宅地や公共施設をきめ細かく結ぶコミュニティバスや、利用者の呼び出しに応じてルートを変えるデマンドバス等による公共交通の確保が必要となってくるものと考えられます。