29件の議事録が該当しました。
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池田市議会 2023-09-26 09月26日-03号

また、2025年の大阪万博インバウンドのための大阪国際空港国際線の復興が無理なら、せめて活性化のため、国際線臨時チャーター便就航を国にお願いしたい。 そこで質問ですが、昨年一般質問でしましたが、雇用等活性化を期待している空港内の売却された北ヤード開発が今どのように進まれているか、進捗状況についてお聞かせいただきたい。 

池田市議会 2020-06-06 06月06日-02号

これまで本市としては、大阪国際空港周辺都市対策協議会を通じて国や空港運営権者である関西エアポートに対し、国際チャーター便の要請を行っているところでございます。 先月行われた関西空港懇談会において、将来的な大阪国際空港への国際便就航可能性について、検討課題であるという合意形成がなされたことを踏まえ、本市としても関係機関と連携して近距離国際線就航に向け取り組んでまいる所存でございます。 

池田市議会 2020-03-05 03月05日-02号

利用者利便性向上のために、国際臨時チャーター便が近い日に就航されるとお聞きしております。そこで、チャーター便予定についてお聞きいたします。 それと、大阪国際空港離着陸時間は、現在、朝7時から夜9時の離着陸となっておりますが、空港活性化のためには時間延長が不可欠であり、変更されると聞き及んでおります。時間延長の変更があるのか。延長されるなら何時になるのか、お伺いします。 

松原市議会 2020-03-05 03月05日-03号

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ◎健康部長大本賢二君)  国のほうの報道の発表なんですけれども、3月4日の12時時点で、日本国内ではチャーター便も含めまして284名の方、クルーズ船は含まれておりません。大阪府内におきましては、3月4日12時の時点では8名でございましたが、昨日の9名の方を追加しまして17名ということでございます。       

池田市議会 2019-03-04 03月04日-02号

今後、G20や大規模スポーツイベント等が控え、臨時的に国際チャーター便就航も想定されるところでありますが、本市としては、大阪で2024年に開業予定統合型リゾート(IR)など、インバウンドの恒常的な増加が見込まれる中、騒音値の動向を踏まえながら、運用時間の緩和や近距離国際線就航についての検討が進むよう、関係者に働きかけてまいりたいと思っております。 

池田市議会 2016-03-04 03月04日-02号

名称国際空港を残していると、そういう意味ではないかと、こういうことが多分その当時の存続協定を話し合った幹事会事務担当者部会でも話し合われたものという認識の中で、私はその日は発言を控えておりますけれども、その後、今後とも国際空港という名称は今なお引き継がれているわけでして、この運営権民間にコンセッションという形で移譲されて、4月から民間の手で運営されるわけでありますから、近い将来、国際線、まずはチャーター便

豊中市議会 2015-07-24 平成27年 7月24日空港問題調査特別委員会-07月24日-01号

それで池田市議会を見ますと、1つ目の点に、「国内長距離便国際チャーター便運航が」という形で、国内線国際線という形で分けて記述がなされております。あともう一つ、伊丹市議会、これも2つ目の点になりますけれども、「国内長距離便国際チャーター便等」という形で国際線国内線とを分けた形で書かれております。

豊中市議会 2013-09-26 平成25年 9月定例会(本会議)−09月26日-03号

したがいまして、本市も加盟しております大阪国際空港周辺都市対策協議会、いわゆる10市協といたしまして、環境及び安全安心確保を前提に、地域の活力に資するよう、チャーター便を利用した国際路線国内長距離路線及び生活路線などの航空ネットワーク充実運航多様化など、空港機能活用利用者利便確保及び向上をめざして取り組んでまいりますので、よろしくお願いいたします。

豊中市議会 2013-03-15 平成25年 3月15日総務常任委員会-03月15日-01号

しわけないんですけれども、私自身実は大学のときにロシア語を勉強しておりまして、そういう意味でいうとすごく思い入れもあるんですけれども、この間の代表質問の中ではそれこそ「チェブラーシカ」というロシアのパペットアニメがあるんですけれども、その登場人物というか人じゃないんですけれども、ゲーナっていう緑色のワニが出てくるんですけれども、それとマチカネくんのコラボだとか、友好都市姉妹都市か何か提携して、大阪国際空港からチャーター便

吹田市議会 2012-09-14 09月14日-03号

また、北海道、沖縄便の再就航国際チャーター便将来的には近距離国際定期便復活も必要ではないかと思っています。 また、伊丹空港へ約1時間で行ける人口は、京阪神含めて約1,500万人とも言われ、立地のよさや空港へのアクセスのよさなど、航空会社利用者利便に支持された経営資源を生かさない手はないと思っています。 

豊中市議会 2012-07-05 平成24年 7月 5日空港問題調査特別委員会-07月05日-01号

この間、11市協といたしましては、昨年度の運動方針の中で基本方針に関しましては、要望内容として安全・環境対策を最優先で実施すること及び現行の総枠内の柔軟な運用国内長距離便復便国際チャーター便就航など利用者ニーズに沿って適切かつ有効に活用することを明記することと、そういった要望をしておりました。  

池田市議会 2012-06-26 06月26日-03号

ただ、今、兵庫県側が計画しておりますのは、チャーター便計画をしていきたい。このチャーター便については認めざるを得ない状況にあると。ただ、路線化をするについては、今の国の考え方としましては、近距離といえども、すべて関空から飛ばすべきであるという状況でございます。 私自身は、やはりその近距離国際線を手に入れるためには何をしなければいけないのか。これは1つだけなんです。

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