市街地新生課参事 馬 場 克 二
都市整備部次長兼用地課長 大 神 平
１．
出席事務局職員次のとおり
事務局長 増 田 作
事務局次長兼
議事課長 野 村 昭 文
議事課長代理兼議事係長 山 本 倫 子
議事課主査 駒 井 寿 代
１．
協議事項次のとおり
平成２９年度
事業報告及び平成３０年度
事業計画について
（午後１時００分 開会）
○
長谷川委員長 ただいまから、
市街地整備対策特別委員会を開会いたします。
現在の
出席委員は６人でありまして、会議は成立いたしております。
なお、自由民主党・絆会派の
会派構成人数の変更に伴いまして、６月２８日付で
福丸孝之委員から議長宛てに辞任願が提出され、同日付で議長において許可されておりますので、ご報告いたします。
また、本日の
委員会散会後、現地視察を行いますので、よろしくお願いいたします。
委員会開会に当たり、市長から挨拶を受けます。
○福岡市長 皆さん、こんにちは。
開会に当たりまして、一言ご挨拶を申し上げます。
初めに、先ほどの議員総会の重複にはなりますが、６月１８日に発生いたしました大阪府北部を震源とします地震、そしてまた、このたびの７月豪雨によりまして亡くなられた方に、お悔やみを申し上げますとともに、被災されました皆様に心からお見舞いを申し上げます。
本市におきましては、二度の災害が続いて発生するという未曾有の事態が起こり、大きな被害をもたらしております。
本市災害対策本部では、市民の皆様が一日でも早く日常の生活が取り戻せるよう、職員一丸となって、そして、国や府、府内外の自治体、
関係団体、ボランティアなど、多くの方々のお力をいただき、
被災者支援、復旧活動に取り組んでおります。
委員の皆様におかれましては、
災害対応にご尽力、ご協力をいただいておりますことに、敬意と感謝を申し上げます。どうか引き続き、ご理解とお力添えのほど賜りますよう、よろしくお願いいたします。
さて、本日は、
災害対応等何かとご多用のところ、委員の皆様には本委員会を開催いただきまして、まことにありがとうございます。
本市におきましては、
駅前周辺整備を初め、市街地におけるまちの
魅力向上や活性化につながるプロジェクトを推進し、市内の
都市機能の強化を図り、市民の皆様の利便性が一層向上するよう努めているところでございます。現在の目まぐるしく変化する
社会経済情勢のもとでは、まちの将来をしっかりと見据え、
まちづくりを計画的に進めていくことが重要でありまして、
各種計画事業につきましては、今後も委員の皆様のご支援、そして、地域の方々のご理解とご協力のもと、各
関係機関と連携を図りながら取り組んでまいりますので、引き続き、皆様のご指導、お力添えを賜りますよう、お願い申し上げます。
本日は、現在取り組んでおります平成２９年度の
事業報告、そして、平成３０年度の
事業計画につきまして、説明をさせていただきたく考えております。
以上、よろしくお願い申し上げまして、ご挨拶とさせていただきます。
○
長谷川委員長 休憩いたします。
（午後１時０３分 休憩）
（午後１時０４分 再開）
○
長谷川委員長 再開いたします。
これより、協議に入らせていただきます。
「平成２９年度
事業報告及び平成３０年度
事業計画について」、説明を求めます。
○
福井都市政策課長 それでは、平成２９年度
事業報告及び平成３０年度
事業計画として、３つの計画と３つの事業につきまして、お手元の資料と同じものを前方のスクリーンにもお示ししながら説明してまいりますので、よろしくお願いいたします。
それでは初めに、
中心市街地における各計画の役割と関係性につきまして、ご説明いたします。
資料１をお開きください。
中心市街地の魅力ある
まちづくりの推進に当たっては、関係する計画、事業を一体的、総合的に捉え、取り組んでいかなければなりません。この大きな枠組みのもと、
関係計画との関係を簡単に整理いたしました。
まず、次なる茨木・
グランドデザインは、本市の
中心市街地におけるまちの将来像を示すもので、多様な主体がかかわり、共有、発展しながらつくりあげる
まちづくりの考え方でございます。
立地適正化計画は、市民の皆様と
人口減少社会における都市の将来像を共有し、暮らしやすいまちの維持、充実を図るための計画で、本市全域を対象としております。
住宅と生活に必要な
都市機能を誘導する
居住誘導区域を、
市街化区域を基本に定めるとともに、
中心市街地においては、
中心市街地活性化基本計画の
対象区域を基本に、
都市機能誘導区域を定め、次なる茨木の
魅力向上に資する
都市機能の誘導を図る予定であります。
中心市街地活性化基本計画は、５年間で実施する
活性化事業を取りまとめた
実行計画となります。
グランドデザインの推進により生まれる多様な主体の参加や活動を、ＪＲ、阪急の両駅前の再整備を初めとする事業の実現につなげていくとともに、これらの事業を進めていく中で、多様な主体の参加や活動を育んでいきたいと考えております。
以上で、
中心市街地における各計画の役割と関係性についての説明を終わらせていただきます。
次に、
立地適正化計画につきまして、ご説明いたします。
資料２－１をお開きください。
茨木市立地適正化計画につきましては、平成２８年度から検討作業に取りかかっているところで、
都市計画審議会に
立地適正化計画に関する
常務委員会を設置して検討を進めているところでございます。
本日は、ことし３月２８日に開催いたしました平成２９年度第３回
常務委員会で議論した内容を踏まえまして、検討を進めている素案の概要と、今後の流れにつきまして、ご説明いたします。
まず、
計画策定の目的でございますが、
人口減少社会を迎える中で、市民の皆様と将来像を共有し、今後の
まちづくりを市民一人一人が考える
きっかけづくりになることと、暮らしやすいまちを形成する上での
課題解決に向けた羅針盤となることを目的として策定するものでございます。
本市は、かねてから計画的な
まちづくりを進めてきたことにより、コンパクトな
居住地域内に
生活利便施設や
公共交通網がおおむね存在し、基本的には、徒歩や自転車で日常生活が可能であることから、市民の皆様の大半の方は、おおむね暮らしやすいと感じている人が多いことが大きな強みであります。
一方、本計画の
計画期間である、おおむね２０年先を考えますと、
市街化調整区域、
隣接地等の郊外部の一団の住宅地は、同世代が同時期に入居していることなどから、高齢化や低密度化が急激に進行することが予想され、
生活利便施設の撤退や
地域コミュニティの衰退など、現状の暮らしやすい
居住環境を維持していくことが懸念されます。また、中心部におきましては、商店街の衰退などにより、
にぎわい形成の低下や、
主要施設が更新時期を迎えており、中心部にふさわしい
都市機能の充実が求められていることを、２つ目の課題として考えております。
これら強みや課題を踏まえ、
立地適正化計画が目指す都市の将来像を、郊外部の
居住環境の持続と魅力ある
中心市街地の再生による、暮らし続けたい・暮らしてみたいまちとしております。この将来像を実現するためには、暮らしやすさの
イメージを共有し、実現に向けた方針を定めることが重要であると考え、本市の特性などを踏まえ、暮らしやすさの
イメージを、「歩いていける範囲に、生活に必要な機能などが揃っている」、「交通手段が選択でき、大阪や京都へのアクセスも容易にできる」、「市の中心部では、食事や文化的な行事など、日常のちょっとした贅沢が楽しめる」、「
地域コミュニティがしっかりしていて、人と人のつながりが大切にされている」の４つにまとめております。
続きまして、
基本方針でございますが、
基本方針の土台となる考え方として、
生活利便施設などの現状の暮らしやすい環境の維持・充実を図ってまいることとしております。その上で、郊外部における
居住環境の維持を図ることを
基本方針の１つ目としており、郊外部における将来の
人口減少、高齢化による暮らしやすさの低下への
予防的対応などを図っていくものでございます。
次に、
基本方針の２つ目として、魅力ある
中心市街地の再生を図るとし、
中心市街地に「憩い」、「賑わい」、「交流」できる機能の導入や、文化、
子育て支援の
拠点機能導入などにより、本市の魅力や
活力向上につなげていく考えであります。
以上、本市は計画的な
まちづくりを進めてきたことから、コンパクトな
居住地域内に
生活利便施設が整うなど、暮らしやすいまちとなっており、今後もその環境の維持、充実を図りつつ、将来的に暮らしやすさに問題が生じる懸念がある郊外部での対応と、本市全体の魅力や
活力向上につなげていくために、中心部の再生を図ることを両輪として取り組むことを、本計画が目指す
基本方針の考え方としております。
次に、
誘導区域及び
誘導施設につきまして、ご説明いたします。
居住誘導区域につきましては、その
立地適正化計画に関する方針を踏まえ、
市街化区域内のうち、災害の危険性のある区域や
都市計画上、住宅の建築が制限されている区域などを除いて設定する考えで、図面の黄色い
ハッチングの区域を予定しております。
次に、
都市機能誘導区域と
誘導施設についてでございますが、
都市機能誘導区域は、
中心市街地活性化基本計画の
対象区域を基本として設定するとともに、
子育て支援と文化・教育の
複合施設を
誘導施設として設定し、次なる茨木の
魅力向上につなげていく考えです。図面の赤い
ハッチングの区域を
都市機能誘導区域として設定する予定であります。
資料２－２をお開きください。
誘導施策についてでございますが、暮らしやすさの４つの
イメージと
基本方針及び暮らしやすさを維持する施策、課題を低減させる施策、
予防的対応のための施策、市全体の魅力を向上させる施策といった、４つに分類した施策の考え方を踏まえ、
居住誘導と
都市機能誘導に係る施策を取りまとめております。
居住誘導に係る施策といたしまして、
生活利便施設の維持・充実、潤い、憩いの場となる
みどり空間の活用・確保、安全・安心に移動できる
交通環境の整備、現状の
居住誘導区域の維持、
地域コミュニティ力醸成の支援の５つの施策。
都市機能誘導に係る施策といたしまして、
中心市街地における
交通結節点の
機能強化、
市民会館跡地エリア活用に伴う
機能配置の最適化と複合化、
中心市街地に更なる魅力を生み出す
仕掛けづくり、多様な「声」を取り入れた
中心市街地の
賑わいづくりの４つの施策。これら９つの施策の
取り組みを進め、
立地適正化計画が目指す将来像の実現を図っていきたいと考えております。
次に、計画の評価と進行管理についてでございます。
まず、計画の評価、見直しにつきましては、法において概ね５年毎に施策の実施状況についての調査、分析及び評価を行うよう努めるとされております。また、
都市計画マスタープランとの連動が必要であることから、
都市計画マスタープランの見直しと連携しながら、両計画の適切な改定を図ってまいります。
次に、
評価指標についてですが、
基本方針１に関する
評価指標を、子育て、教育・文化、福祉、医療及び商業の各施設の
人口カバー率とし、これを維持することで、暮らしやすいまちの維持を図っていきたいと考えるものでございます。
また、
基本方針に関する
評価指標を、
都市機能誘導区域における平日昼間（９時～１７時）の
歩行者通行量としております。これは、次なる茨木の
魅力向上に資する
都市機能の導入などにより、平日昼間の
歩行者通行量を確保し、賑わいの創出や
経済活性化につなげていきたいと考えるものでございます。
最後に、
立地適正化計画策定までの流れについて、ご説明いたします。
７月下旬に、平成３０年度第１回
常務委員会を開催し、
立地適正化計画素案を取りまとめ、その後、８月に
市民関係事業者説明会、９月に
パブリックコメントを実施いたします。説明会や
パブリックコメントにおける意見などを踏まえまして、案を作成し、
常務委員会、
都市計画審議会での検討、審議を経て、年内には策定したいと考えております。
立地適正化計画を策定すると、
居住誘導区域外で一定規模以上の住宅開発などを行う場合は、市町村への届け出が必要になってくることから、平成３１年１月から３か月間、届け出に関する周知期間を設けた後、４月から届け出の運用を開始する予定を考えております。
なお、本日ご説明いたしました内容は、現時点での内容であります。今後、
常務委員会での議論、国を初めとする
関係機関との
協議調整及び
地元説明会などでの意見等により、内容が変更される可能性がございますので、よろしくお願いいたします。
以上で、
立地適正化計画についての説明を終わらせていただきます。
次に、次なる茨木・
グランドデザインにつきまして、ご説明いたします。
資料３をお開きください。
本件は、平成２９年度より庁内で
意見交換を行いながら、作成を進めてまいりました。今年度より、その成果をたたき案として公表し、この
グランドデザインを多くの方々と共有し合いながら、多様な主体がかかわり合い、活動する場や機会をつくり出すことにつなげていきたいと考えております。
それでは、その概要につきまして、ご説明いたします。
まず、
グランドデザインの定義と必要性についてでございます。
グランドデザインの定義として、１つ目が、
中心市街地におけるまちの将来像、すなわち、次なる茨木の姿を示すものであることと、２つ目が、市民、民間、行政等、多様な主体がかかわり、共有、発展しながら、つくりあげていく
まちづくりの考え方としております。
次に、
グランドデザインの必要性を明らかにするため、現状、課題とその対策の方向性を整理しております。
課題といたしましては、１つ目に、商業的な衰退や
にぎわい不足、２つ目に、
市民会館や両駅の
駅前施設等の
主要施設更新時期の到来、３つ目に、憩いや交流の場の不足であります。この課題に対して、１つ目に、いかに
中心市街地を活性化し、
魅力向上、機能の維持・更新を図るか、２つ目に、施設を点ではなく面として捉え、エリアとしての
デザインをいかに進めていくか、３つ目に、
市民ニーズに応じた活動が生まれる
場づくりが求められております。
また、
グランドデザインを多様な主体とつくりあげる過程において、さまざまな意見、知恵、アイデアが生まれ、またそれをきっかけにした出会いや活動も生まれることが、
まちづくりを推進する力になり得ると考えております。
次に、
コンセプトと
キーワードについて、ご説明いたします。
コンセプトについては、
上位計画や
関連計画における記載内容や、その際の市民の皆様の声、また、
ブランドメッセージ、次なる茨木へを踏まえ、次なる茨木の
まちづくりに求められるものとして、都市と自然がつながる茨木らしい
中心市街地の姿、
茨木ならではの「コト」、すなわち、活動や体験による
にぎわい、多様な主体が出会い、活動することによるセンスや感性が反応し合う場や
機会づくり、余裕やゆとりのある
空間づくりの４点にまとめました。そして、「都市と自然が次いでいる
中心市街地」を
コンセプトに掲げ、人々が何か活動したくなるような場所を積極的につくり出すことを目指したいと考えております。この活動が生まれる中間領域をまちなかにつくり出していくことにつきましては、サードプレイス、
デザイン、イノベーション、フェスという４つの
キーワードを
イメージして、場をつくっていくことが重要であると考えております。
次に、
コンセプト実現の視点として、
まちづくりの骨格図、拠点と
ネットワークについて、ご説明いたします。
拠点として両駅、市役所及び
市民会館など、
ネットワークとして、それをつなぐ中央通りなどを都市的な要素を備えた東西軸として、元茨木緑地川を初めとする
自然文化的要素を備えた南北軸をまちの骨格として位置づけております。
最後に、
グランドデザインの進め方と平成３０年度の
取り組みについて、ご説明いたします。
グランドデザインを共有し合いながら、多様な主体がかかわり、活動する場や機会の創出を実現するためには、左の図に示すような多様な主体がかかわり合い、
まちづくりに関心を持ち、自分事として活動する人をふやすとともに、担い手の発掘、育成につなげていくことが重要であると考えております。
グランドデザインを多様な主体と共有・発展させる
取り組みの展開として、平成３０年度は
市民ワークショップや
市民会館跡地エリア活動などの
中心市街地における
取り組みと連携した意見聴取の実施や、専門家からの助言、
まちづくりの担い手との
意見交換、産官学民の連携による共有・発展の
取り組みを実施していく予定でございます。
以上で、次なる茨木・
グランドデザインについての説明を終わらせていただきます。
○
福田市街地新生課長 次に、
中心市街地活性化基本計画について、ご説明いたします。
資料４をお開きください。
平成２９年度の
取り組みについて、ご説明いたします。
中心市街地活性化基本計画は、魅力と活力あるまちを実現するため、茨木市
中心市街地活性化協議会や内閣府との協議を重ね、５年間の
まちづくりの
実施事業計画として、策定に向け取り組んでいます。
まず、
中心市街地の概要、現状についてですが、世帯数及び
居住人口は増加しているものの、平成１６年から平成２６年までの１０年間の増加分を１
世帯当たりに換算すると約１．１人となり、単身世帯の増加が多いと推測しております。一方、
中心市街地の
店舗売上高や店舗数が減少してきております。また、通勤、通学時間帯を除く昼間の
歩行者通行量は横ばいであり、人口が減少に転じると、
中心市街地で活動する人はますます減少し、商業等の衰退が加速するおそれがあると考えられます。
次に、本
計画策定に当たり実施した
市民アンケートを分析しますと、家族、友人等と利用する飲食店に対するニーズはあるものの、実際の利用は多くなく、
市民ニーズに対応した業態となっていない可能性があることが推測できます。また、憩いの空間を求める傾向があることが出てまいりました。
これらを踏まえ、活性化に向けた課題として、
市民ニーズへの対応が十分でないことや、
居住人口等の増加が昼間の
にぎわいにつながっていないこと、また、市民活動の場が不足していることや、
駅前施設等の老朽化が進行していることなどが挙げられます。そこで、多様な文化が集い、まちへの愛着を育む
にぎわい拠点を活性化のテーマとし、
基本方針①の大都市や郊外の大型店とは質の異なる
商業機能の集積に対応する事業として、
まちづくり会社による
店舗誘致事業、
コワーキングスペース施設の整備、茨木市
創業促進事業の実施を計画しております。
基本方針②の訪れたくなる集いの
場づくり、
基本方針③の滞在し活動したくなる新たな魅力の創出に対応する事業として、
公共空間活用事業や
文化複合施設整備事業、
中央公園整備事業、元茨木川緑地の再
整備事業を計画しております。
また、各事業を実施することにより、
中心市街地への来街者をふやすことや、市民の多様な要求に応える商業環境を確保すること、市民が
中心市街地で滞在する機会が増大すること、
中心市街地を回遊する人をふやすなどの波及効果を期待しております。
最後に、今後の
取り組み、予定ですが、
まちづくり実施主体の確立等を行い、平成３０年度末の国の認定を目指して取り組んでまいります。
以上で、
中心市街地活性化基本計画についての説明を終わらせていただきます。
引き続きまして、
ＪＲ茨木駅西口駅前周辺整備について、ご説明いたします。
資料５をお開きください。
平成２９年度の
取り組みについて、ご説明いたします。
現在、
上段左上図面の赤枠で示しております約２．５ヘクタールの範囲で、
整備検討を行っているところです。
西口駅前周辺においては、車両と
歩行者動線、
駅利用交通と
通過交通の分離などの交通に関する課題、建物の老朽化への対策、
シンボル空間の改善、
にぎわいや交流を生み出す空間の創出、ニーズに合った魅力ある
商業業務等の機能の導入など、まちに関する課題があり、
課題解決と本市の中心部としての魅力や交流といった将来の
まちづくりに関係者が連携して取り組むことが必要です。
このため、再
開発事業による建てかえを推進していく旨の決議がなされた茨木駅前ビルや、北東部の密集した
市街地等の
関係権利者の
意識醸成等を図り、駅前再整備等の検討を進めるため、勉強会を開催し、平成２９年１２月には、
ＪＲ茨木駅
西口駅前周辺地区まちづくり協議会が設立されたところであります。協議会では、交通の課題やまちの課題の
解決策等を共有した上で、敷地規模や用途等の
配置イメージについて
意見交換を行いました。
協議会出席者、権利者の皆様からは、建物等の老朽化と居住者の高齢化など、「再
整備検討区域から外してもらいたい」、「権利の共同化を望まない」、「今後の方針が決まらないと、自分の土地や建物をどうしたらよいか判断できない」や「早く事業を進めるべき」など、さまざまな意見が出されております。これら権利者の皆様方の意見を踏まえますと、今後の方向性としては、より具体的な再
整備検討案の作成が可能な協力者の参画が必要ではないかと考えているところであります。
今後の
取り組みといたしましては、これらのことを踏まえ、
まちづくり協議会や
関係機関との協議を行う予定としております。
以上で、
ＪＲ茨木駅西口駅前周辺整備についての説明を終わらせていただきます。
○
馬場市街地新生課参事 次に、
阪急茨木市
駅西口駅前周辺整備について、ご説明いたします。
資料６をお開きください。
まず、１の平成２９年度の
取り組みとしましては、
赤色着色部の
阪急茨木市駅西地区において、
駅前広場等基本計画の継続検討を進め、
駅前ビル関係者や大阪府、
府警本部等との協議を実施いたしました。
また、平成３０年２月に、大阪府による都市再
開発方針の
都市計画決定が行われたところです。
青色着色部の
阪急茨木市
駅東口周辺では、
西地区整備時における
東口周辺のあり方の検討や、
駅東口周辺の課題の抽出を行ったところであります。
こちらが、現在計画しております
施設計画案の１階及び２階の
配置イメージ図になりますが、本計画案はたたき台として、国、府等の関係者と協議を行っている段階のものであり、今後、関係者との協議や検討を進めていく中で、変更となる場合があります。
大きな考え方としましては、多くの人の動線と活動が可能な限り生まれるよう憩える空間や、回遊性を確保するとともに、バリアフリーにも配慮した歩行者と車両の動線分離を図る形態としております。また、府道を拡幅、
駅前広場出入り口を１か所に集約し、
駅前広場内の
通過交通を排除する等の視点から、
駅前広場を北側に配置する案となっております。
この
計画検討案をもとに、
都市計画決定における諸課題の解消に向け、
事業パートナーと連携し、国、大阪府、
警察等関係者と事前協議を行っているところであります。例えば、大阪府や府警本部との協議では、交通処理や安全性の観点から、計画内容について
意見交換を進めているところです。
資料右側をごらんください。
平成３０年度及び今後の
取り組み、予定としましては、西地区
駅前広場等基本計画の検討では、既設計画案の継続検討及び関係者との継続協議を進め、事業性、つまり、費用対効果についての検証や公的支援の必要性について、取り組んでまいります。また、
東口周辺のあり方検討においては、西地区の継続検討を進める中で、駅東部エリアの課題等を抽出し、東側を含んだエリア全体での総合的な交通の流れ等についての検討を行い、西地区と
東口周辺での機能分担を図りながら、導入施設や施設配置計画等の検討に取り組んでまいります。
この
阪急茨木市駅周辺全体の
デザイン提案についてでありますが、
中心市街地の
グランドデザイン策定にあわせ、商店街や地域住民、ソシオ建替推進委員会、学識経験者による共同学集会等においてワークショップ等を行い、駅周辺の特徴や課題、各主体の取組状況を共有するとともに、
中心市街地や駅前周辺のまちの
イメージや必要な機能など、将来像について共有を図り、
まちづくりへの展開に資することとし、本年８月から平成３１年３月ごろの間に、４回程度実施する予定としております。
また、本年１１月ごろに、（仮称）
まちづくりシンポジウムを開催する予定としており、市民、民間事業者、行政がまちの将来像を共有する
きっかけづくりの場となるよう、基調講演やパネルディスカッションの実施などを検討しております。
最後に、駅周辺整備の目標、スケジュールについてですが、平成３０年度は、住民等の意見を踏まえた駅西口、
東口周辺の
まちづくりイメージ案や、駅前周辺のあり方に関する検討、並びに西地区
駅前広場等基本計画における事業手法や事業性等の継続検討を行うとともに、ビル建てかえに関する支援について、検討を行ってまいります。そして、
都市計画の素案を作成し、再
開発事業等の
都市計画決定を目標に、取り組んでまいります。
以上で、
阪急茨木市
駅西口駅前周辺整備についての説明を終わらせていただきます。
次に、昨年度まで本委員会でもご議論いただき、本年３月１７日に新たに開業しましたＪＲ総持寺駅の開業後の状況について、口頭ではございますが、ご報告いたします。
ＪＲ総持寺駅開業後の１日当たりの平均乗降客数は、５月末までの実績値となりますが、約７，０００人であり、周辺施設の市営ＪＲ総持寺駅南自転車駐車場は、４月末時点で自転車、バイクとも一時利用で稼働率が１００％、定期利用が自転車は約５０％、バイクは約９０％であり、北自転車駐車場は全て一時利用で、稼働率は約１１４％であります。また、
駅前広場に隣接した民間駐車場のシスムＪＲ総持寺は全て定期利用となっておりますが、収容台数３０４台のうち、６月末時点で契約数２２５台、稼働率は約７５％であり、まだ若干余裕がある状況となっております。
以上で、ＪＲ総持寺駅開業後の状況についての報告を終わらせていただきます。
○
福井都市政策課長 最後に、南部地域における広域幹線道路沿道の土地利用検討につきまして、ご説明いたします。
資料７をお開きください。
まず、南目垣、東野々宮町地区の進捗状況でございますが、地権者の合意形成は、この６月末時点で面積ベースで９６％、権利数ベースで９３％の仮同意書が取得されております。
平成２８年１２月に、イトーヨーカ堂が新設を断念されましたが、昨年２月には、土地区画整理準備組合が設立されるとともに、同じく昨年５月には、ホームセンター事業等を全国展開されているＬＩＸＩＬビバと、大型物流施設の開発運営をされているＧＬＰが、進出企業の核に選定されております。
また、同じく昨年９月には、準備組合は竹中土木を業務代行予定者に決定されております。
さらに、ことしの５月に開催されました第３回土地区画整理準備組合総会におきまして、図で示しております商業ゾーンと物流ゾーンを核とした土地利用計画案について承認されており、今後、事業化に向けて、さらなる検討が進められるとのことでございます。
次に、南目垣、東野々宮町地区における今後のスケジュール（予定）につきまして、ご説明いたします。
東側の農振計画、
都市計画の変更スケジュールでございますが、現在、農業振興地域整備計画の変更、及び区域区分等の
都市計画変更に関して、大阪府等と協議を進めているところで、平成３０年度末を目標に、必要な
都市計画変更を行う予定と考えております。
右側の事業化へのスケジュールでございますが、現在、準備組合におかれまして、現地測量、基本設計や地権者意向の把握などを進められており、ことしの９月を目標に、
事業計画書の案を作成する予定でございます。
その後、事業に対する権利者の同意書の取得を進め、
都市計画変更後に組合設立と土地区画整理事業の
事業計画の認可取得を行う予定でございます。
さらに、平成３１年度に仮換地指定を行い、造成工事などを開始し、平成３４年度の使用収益開始、平成３５年度の換地処分を目標に、事業を進めていく予定でございます。
最後に、平田、玉島、野々宮地区の状況でございますが、平田、玉島地区におきましては、特に進捗は見られず、事業化への検討、合意形成が進んでいない状況であります。
野々宮地区におきましては、病院建設に向けた協議が行われている状況であり、この
取り組みを引き続き支援してまいります。
以上で、南部地域における広域幹線道路沿道の土地利用検討についての説明を終わらせていただきます。
○
長谷川委員長 「平成２９年度
事業報告及び平成３０年度
事業計画について」の説明は終わりました。
休憩いたします。
（午後１時３８分 休憩）
（午後１時３９分 再開）
○
長谷川委員長 再開いたします。
「平成２９年度
事業報告及び平成３０年度
事業計画について」、発言なさる方はございませんか。
○上田光夫委員 ちょっと基本的なことなんですけれども、ＪＲ総持寺駅の資料が入ってなかったんですけれども、それは何か、タイミングがという説明だったんですけれども、ちょっと何でやったんかなというのを、まず教えてください。
○
馬場市街地新生課参事 先ほど、口頭で説明させてもらいました、ＪＲ総持寺駅の状況についてでございます。資料がなかったというところですが、今回の特別委員会の資料の目次には挙げておりませんが、平成２９年度の状況、整備されたところの状況というところで、口頭だけでは説明がわかりにくいかと思いまして、パワーポイントの資料をつけさせてもらった次第でございます。
○
長谷川委員長 いやいや、そうじゃないです。紙ベースでの資料が、パワーポイントをつくってるのに出てなかったという理由なんですが、聞かれてるのは。
○大塚副市長 資料作成の趣旨が、
事業計画と平成３０年度の計画というところで作成をさせていただいたので、少しそぐわないかなという形で、状況だけ報告させていただいたわけですけれども、非常に申しわけございません。後ほどでございますけれども、パワーポイントを印刷して、ご配付させていただきたいと思います。
○上田光夫委員 大きな視点で、１つ質問させてもらいたいんですけれども、この
市街地整備対策特別委員会で、本年から
市民会館跡地等整備特別対策委員会ということで、
市民会館の跡地については、新しい特別委員会にて議論されるということになっておりまして、それ以外の
中心市街地やまち全体の
グランドデザインという大きな柱に基づいた、市街地の活性化をテーマに議論をしていくという特別委員会になっているんですけれども、特に市街地を活性化させていく際に、ハードとソフトのこのような議論も大事なんですけれども、同時に、それともかかわる大事なものとして、公共交通などですね。都市交通のあり方というもの、新しい
まちづくりにおける都市交通のあり方というのは、多分、この市街地のテーマを議論する際には、切っても切り離せないようなテーマになっているはずだと思うんですが、このあたりについての見解をお聞かせください。
○大塚副市長 委員ご指摘のとおり、市民の暮らしを支える、あるいは、中心部に人の流れをつくるというところでも交通の役割は非常に大きいというところでございます。
立地適正化計画におきましても、その辺のところも、いわゆるバス交通での
人口カバー率であったり、その辺のところも、きょうの資料には少し細かいところは出ておりませんけれども、そういうところも安全・安心に移動できる交通というようなところで、項目として挙げさせていただいて、展開をしていこうというようなことも考えながら、仕事をさせていただいているところでございます。
また、今年度、総合交通戦略の見直し等もこの作業と並行してやってまいりますので、トータルとして、
交通環境の整備改善については、今後とも引き続き取り組んでまいります。
○上田光夫委員 とすると、その総合交通戦略の見直しとかも含めて、トータルとして市街地の活性化と交通の議論を深めていっていただくとするならば、そのあたりも、こちらのこの委員会では議論をしていくテーマになるんじゃないかなというふうに思っております。もちろん、その
市街化区域の総合交通戦略自体も、今回の資料の中に一緒に並列して並べていただいて、都市と交通のあり方、都市の活性化のあり方を含めて、両方リンクさせた形の議論のほうが、より目的を達成するんじゃないかなと思っておりますが、この点についての見解をお聞かせください。
○福岡市長 委員ご指摘の特別委員会の中で、今回、こちらの特別委員会の中で、どういったテーマを扱うのかといったことにつきましては、また別途、調整をさせていただきたいというふうに思っております。その趣旨といいますのも、やはり、この
市街地整備対策特別委員会という名のもとで、やはり出てくるテーマというのは、やはり文化的なお話であったり、また子育ての政策、福祉の政策等も絡んでくるものでありますので、今すぐに、あれが要る、これが要るというのは、少し調整が要るのかなというふうに思っております。
○上田光夫委員 はい、わかりました。調整していただけたらと思います。
それと、ちょっと１点だけ、次は細かい質問になるんですけれども、資料４の
中心市街地活性化基本計画の中で、特に
基本方針１の中にある大都市や郊外の大型店とは質の異なる
商業機能の集積ということで、方針が挙げられておりまして、その目標の中に、それにかかわる目標で、
商業機能の質の更新と、「日常のちょっと贅沢がかなう、魅力ある商空間の形成」ということで掲げられております。
確かに、この課題認識は共有いたしておりますし、茨木市のあるべき、いわゆる、魅力ある商業施設というもののあり方というのはどういうものかということも、大いに議論されるべきテーマであり、目標であるというふうに思うんですが、その中で掲げられているエリアへの波及効果の中でもある、質の高い
商業機能が導入され、云々とかですね。コワーキングスペースの施設整備の
取り組みにより云々とかですね。ちょっと個別具体的な記載がございますが、このあたりの具体的な
イメージについて、教えていただけたらと思います。
○
福田市街地新生課長 今、委員ご指摘いただきました、大都市や郊外の大型店とは質の異なる
商業機能の集積ということで、具体の事業ということで、
まちづくり会社による
店舗誘致事業でありますとか、
コワーキングスペース施設の整備ということで掲げさせていただいておりますけれども、これらにつきましては、行政もしくは民間がなかなかできない事業ということで、店舗の誘致でありますとか、要は魅力的な店舗をいかに誘致していくかということで、今、考えているのが、例えば、
まちづくり会社等を設立することによりまして、そういった事業を展開、図っていけたらなというふうに、今、考えているところでございます。それが質の高い
商業機能ということになるかどうかは別なんですけれども、そういった、要は大型店とか、大規模、チェーン店とか、いわゆるどこにでもあるような、そういった商業ではなくて、質の高いといいますか、要は茨木らしいといいますか、ほかのところにはないような機能を導入できたらというふうに考えております。
コワーキングスペースといいますのは、例えば、空き店舗等を活用しまして、少し小さな、要は働けるようなスペースとか、事務所的なこと、打ち合わせスペースでありますとか、そういった独立して仕事をできるような共同のワークスタイルなんですけれども、そういったことができるような形での展開を考えていきたいなというふうに思っております。
○上田光夫委員 はい、おっしゃっていただいた、お答えいただいた
イメージは、確かにそうかなというふうに、共有できないこともないなと思います。
具体的に、具体化していくところが非常にポイントで、
まちづくり会社、どういうところを巻き込みながら、茨木独自の商業的な、質の高い
商業機能というのを、具体的に形にしていくかとか、あと、コワーキングスペースというのは、どれぐらいニーズがあって、どのような場所に、どのような質の
デザインの、どういうワーキングスペースを提供することが、茨木として地域の活性化につながっていくかとか、そういう基本的な視野というか、ビジョンというものを持ちながら、個別具体的な形に取り組んでいかれることと思うんですが、そのあたりの見解というか、ビジョンがあれば、お教えください。
○
福田市街地新生課長 ニーズ等につきましては、現時点で把握しているということではございませんけれども、他市の事例とか、そういったところも踏まえながら、今後、検討していきたいというふうに考えております。
○大塚副市長 先ほどご説明させていただきましたけれども、いわゆる
グランドデザインの中で、さまざまな主体を一度に、いろんな形で、その
まちづくりの目標を共有していこう、ワークショップとかもいろいろ実施をしながらでございます。それは単に、そのワークショップをして
イメージを描こうということではなくて、やはり、まちに対して、ずっとかかわっていただける担い手、また、ある意味、そこで事業を新しく創業したい、あるいは、イノベーションを起こしたいという人の発掘にもつなげていきたいなというふうに考えておりまして、そういう作業を通じながら、店舗の誘致なり、その施設とのマッチングなんかも総合的にやっていくと、プロセスとしてはそういうプロセスになるのかなというふうに理解をしております。
○上田光夫委員 そのプロセスの説明につきまして、一定理解をいたします。
同時に、これまでも時間をかけて、一定の時間をかけてといいますか、市民の方々にワークショップなどでお声がけをして、この地域で継続的に活動される方を発掘しようという
取り組みもされてきております。それも十分存じております。そのあたり、発掘しながらでも、なかなかそれが具体的に形にならないというもどかしさも、あるやに見受けておりますが、そのあたり、いろんな仕掛けをしていってほしいということですね。要するに、市民の方々を巻き込んで、そこから新しいものを発掘して、新しい動きにできるんだということ、一本やりではなくて、それはそれで重要な
取り組みだと思うんですが、時にはその仕掛けになるような外部の人を呼ぶとか、時にはその仕掛けになるような、誘発するような企画をするとか、いろいろなカードを使いながら、本来持っている市民のエネルギーというものが、具体的なまちの形になるような、
まちづくりのきっかけになるような発想で企画を進めていっていただけたらありがたいなと思います。
続けて、あと１点だけなんですけれども、
阪急茨木市駅西口のほうに、これは資料６のほうに移りたいと思うんですが、これ、もうご存じのように、これまでＪＲの駅前以上に西口のほうが、その計画が進んでいるというふうに認識をしているところなんですが、特に、この資料の中にある大きな視点でお伺いしたいことは、例えば、この左側の１番、平成２９年度の
取り組みの中の、ブルーで囲まれているところの四角の中にある、
阪急茨木市
駅東口周辺と書かれているところについて、ちょっとその議論をさせていただきたいと思うんですけれども、基本的にはこれ、西口の
駅前周辺整備ということで、こちら進んでいると思うんですけれども、とはいえ、その東口のあり方を検討しながら、周辺の課題を抽出しているというふうに書かれております。
また、右の青のところでも、茨木市駅西地区と東口での駅の機能分担を図りながら、施設の導入とか配置計画となっているんですけれども、この東口のあり方って、どこまで踏み込まれる感じなのかなと。西口は西口のあり方で進められると。同時に、東口にある公共施設である駐車場、青空駐車場、公共駐車場が２か所あるんですけれども、そのあたりのその機能やニーズとかも踏まえながら、あくまで西口のために、その条件を、東口のその前提条件を、西口をつくり上げるための東口の調査であるのか、あるいは、東口のその将来のビジョンにもかかわるようなところまで踏み込むような議論にしていくのか、あり方までいくのか、そのあたりのこの東口のあり方検討というふうに書いてあるところら辺の具体的な問題意識というか、
イメージをどうお持ちなのか、お聞かせください。
○
馬場市街地新生課参事 東口周辺のあり方についてでございます。
こちらにつきましては、委員がおっしゃられましたように、西口の整備を考慮して、東側区域の担うべき役割、課題抽出をしているようなところです。西口を整備するに当たっては、仮設のバスバース等の計画も必要になってきております。そういったところで、東口の使い方等もあわせて検討をしているようなところでございます。駐車場、駐輪場も西口のほうにもございます。そちらについても、
阪急茨木市駅全体での機能分担、西口と東口の機能分担を図りながら、計画を進めていきたいと考えております。
○大塚副市長 当面、西口の整備そのものも、相当時間がかかるかなというふうに思っておりますし、その期間中に、東口がその西口の機能を補完をするという、当面はそういうことをきちんとやっていかないと、西口の整備も進まないというところで、今、担当参事が答えさせていただきました。
ただ、中長期的に見ますと、やはり西と東の持っているまちの成り立ちであったり、それぞれの店舗の内容であったり、やはり、それぞれ性格づけが違うかなというふうに考えております。その辺は中長期的な視点を持って、まずは先ほどありました
デザインの中、あるいは、これが
グランドデザインにもつながってまいりますけれども、その辺の将来全体としてのあるべき姿、このようにしていくべきだというような大きな方向性については、ずっと議論を重ねていきたいなというふうに考えておりますし、それはある意味、確定的なものではないかもわかりません。その都度、その都度、変更するようなところも出てくるかと思いませんけれども、単に西口の整備をするために、東口を考えるということではなくて、全体として、中心部としてのあり方は意識をして議論をしていきたいなというふうに考えております。
○上田光夫委員 もう、これ最後なんですけれども、ちょっと済みません。抽象的でわかりにくい質問やったんで、こうなったと思うんで、もうちょっと端的に聞かせていただきますと、今回のこの西口の
駅前周辺整備の計画を進めていく際に、東口の形態変更というのは視野に入っていますか、入っていませんか。
○
馬場市街地新生課参事 東口につきましては、公共施設としましては、双葉町の駐輪場、駐車場がございます。あと、東口については
駅前広場もございますが、今回、西口の整備に伴って、東口の公共施設の整備については、その双葉町の駐車場とかも含めて、将来形を見据えた暫定的な計画というのも必要であると考えております。
○上田光夫委員 済みません。もう本当に終わります。将来的な暫定的な計画というのは、形態変更を伴うものですか、伴わないものですか。もしわかれば教えてください。
○岸田
都市整備部長 西口の再整備に絡めて、東口については、少なくとも交通処理の形態については変更していきたいというふうに考えています。また、それとともに、今、島線があるんですけれども、島線から西口へ、西側へ向かう道路についても、ボトルネックということになっていますので、そのあたりについては、形態変更も含めて検討していきたいと考えております。
○
長谷川委員長 他に発言なさる方はございませんか。
○大村委員 今、上田委員が質問されていたことと、ちょっとかぶってくるかもわからないんですけれども、まず、資料３の
グランドデザインで、
ネットワークの東西線ということで、一方通行化の検討も含めて、大きな市役所の前の通りを西から東までの交通というふうに、骨格図として考えておられるということなんですけれども、資料の５で、まだＪＲの駅前の西口、こちらは駅前配置例のＡ、Ｂ、Ｃ、これを見ても全然形が違うと、交通がどう流れるかも決まっていないという状況になっておりますよね。その中で、資料６については、
阪急茨木市駅の西口については、もう道路の形状まで、これ、大阪府警本部との協議をもう実施されているということで、大きく道路の形がもう変わっていくのが協議を既にされているということで、このＪＲと阪急とでかなりこの進みぐあいに温度差があるのではないかということで、これを阪急を本当にこの状態で進めていって、ＪＲがおくれていく中で、この前の道路の渋滞、これはどうなっていくのかという部分とともに、今回大きな水害等があちこちで発生しておりますけれども、このＪＲの道路、ＪＲの高架をくぐっていく、ここは常に水没があるという道路、これを本来であれば優先してやらなければいけない道路ではないかなというふうにも考えるんですけども、市はどのようにこれを考えておられるか、お聞かせください。
○
福田市街地新生課長 阪急とＪＲで進み方が違うということなんですけれども、これにつきましては、今、ＪＲにつきましては、大きな考え方としまして、この配置例Ａ、Ｂ、Ｃで書いてありますように、
通過交通につきましては、周辺、この南北並びに東西の道路を通過していくような形で考えているところでございます。
この高架下の道路につきましては、今現在のところ、高架下を拡幅するとかというような、今、現時点での予定というのはございません。
○大村委員 今、そうすると、その東西については、まだ拡幅等も検討はされていない。ＪＲの駅前の整備だけは検討しているということで、この阪急のほう、そしたら道路がこれ、今まで結構ボトルネックになっていたような道路をスムーズに東西流していくということになれば、市役所前の道路、ＪＲにかけての渋滞というのは、これは想定されていないんでしょうか。
○
馬場市街地新生課参事 阪急茨木市駅西口の道路計画でございますが、こちらについては、現在、
駅前広場が２結型という形で、
通過交通も広場内に入ってくるような形になっております。やはり、ここがボトルネックになっている、交通のボトルネックになっていると見受けられているところから、ここの道路形態、拡幅及び線形変更で、そのボトルネック解消を図るというような形を考えております。それによって、ここを起点とする交通は、おおむね緩和されるのではないかと考えているところです。
○岸田
都市整備部長 阪急西口の整備につきましては、今、言われているこの設計図面の件で交通シミュレーションのほうをかけています。そのシミュレーションからいくと、渋滞が解消されるという結果となっております。
先ほど、委員からＪＲと阪急のスピードが違うんではないかというお話がありましたけれども、阪急のほうは、やっぱり、こういった事業をするには、地権者の皆さんの協力が必要となってきています。阪急のほうにつきましては、かなり意識の醸成が高い状態になってるんですけども、ＪＲ西口については、まだまだそのあたりの意識の醸成というのが低いということになってますので、そのあたりが一番の課題であるのではないかというふうに考えております。
○大村委員 なかなか、そのＪＲ西口のほうは地区の方々も高齢化していってるとか、権利の共同化を望まないとか、いろんな声もあるみたいなんですけれども、まちの形だけをつくる、もちろんこれも大切なことなんですけども、今、災害がよく発生している中で、そこを見据えた
まちづくりということで、結構このＪＲの道路、これが南北についても、東西についても、ここが結構ネックになっているという部分があると思います。やっぱり、その部分も踏まえて、あそこの道路、高架を解消できないということであれば、別のルートでのしっかりとしたルートを確保しながら
まちづくりを進めるであるとか、単にまちを開くだけじゃなしに、この通過するとか、災害においても、その十分機能を発揮するような道路というのも、しっかりと検討していただきたいなと思うんですけれども、その点についてだけお聞かせください。
○大塚副市長 ＪＲ、いわゆるＪＲ線によって東西の交通が分断をされて、あるいはボトルネックになっているというところがございましたので、この３月に開通をさせていただきました茨木松ケ本線、それは、あそこの府道のボトルネックの部分をできるだけ違う道路で分担しようという大きな
都市計画の中で整備をさせていただいたものでございます。
松ケ本線、まだ開通をして数か月になりますけれども、これからどんどん車の利用もふえてくるかなというふうに思います。その効果なんかもきちんと見きわめて、ＪＲ周辺の交通のあり方についても、もちろん再開発にあわせて、円滑な交通が流れるようというところが大きな課題になってまいりますので、検討してまいりたいというふうに思います。
○
長谷川委員長 他に発言なさる方ございませんか。
○坂口委員 それでは、初めに、今までも質問させていただいてるんですけれども、
グランドデザインについて、少し、もう一度確認をさせていただきたいというふうに思うんですけども、次なる茨木・
グランドデザインということで、最初に、資料１でつけていただいておりますけれども、そもそもこの
グランドデザインということなんですけれども、
立地適正化計画、今までありました。また、
中心市街地活性化基本計画も、今まであり、また、検討も進めてきたわけなんですけれども、この
グランドデザイン、次なる茨木の
グランドデザインは、何のために必要なのかということを、ここでも示していただいてるんですけれども、私は非常にこうわかりにくいといいますか、理解が及んでいないんですけれども、少し説明を加えていただければと思うんです。
グランドデザインとはということと、なぜ
グランドデザインが必要なのかということが、ここで示されておりますけれども、この
グランドデザインをつくらなければならない理由なんですけれども、今までの
立地適正化計画、これは
中心市街地活性化基本計画をつくって進めてきておりましたけれども、何が不足をしていて、何を補うものなのかということを、まず１点、確認をさせていただきたいというふうに思います。
○
福井都市政策課長 グランドデザインとは何かというような説明を説明の中でさせていただいたところなんですが、なぜ、これが必要かということなんですが、
立地適正化計画、
中心市街地活性化基本計画、それぞれ計画の策定に、今取りかかっており、市の中心部では、
市民会館の話があったりとか、両駅前の整備も、ちょっと事業の進捗は差があるにしても進みつつあるということですので、全体としての将来像を関係者の意見を聞きながら、一緒に
取り組み、将来像を一緒に描いていこうということであります。その描く過程で、たくさんのいろんな人たちのかかわりを活動につなげていくということで、将来像を皆さんでつくり上げていくということと、
まちづくり、中心部で、今たくさんの活動とか、事業とか、計画がありますので、それにかかわる人たちをたくさんふやしていって、
中心市街地の活性化のほうにつなげていきたいという形で、
グランドデザインのほうの策定に、今取りかかっているところでございます。
○坂口委員 今、ご答弁いただきましたけれども、それでは、この
グランドデザインというのは、この立地適正化と、ここに書いてますけれども、
中心市街地の現状と課題ということで、
中心市街地の商業的な衰退、賑わい不足ということについては、中活のほうで担って、我々の課題として、この特別委員会で担う課題であり、次の
市民会館や
駅前施設等の中央施設の更新時期の到来というか、ここのテーマについては、
市民会館跡地等整備対策特別委員会の範疇であるというふうに捉えていくというか、それぞれ受け持つ分野は異なるという認識でいいんでしょうか。
○
福井都市政策課長 中心部で今、事業ということで、
市民会館が先行して取りかかっておるというところなんですが、先ほども申し上げましたが、
市民会館の事業等、駅前の再整備もトータルで捉まえていく必要があるということで、
グランドデザインというものに取りかかっております。その
グランドデザインについては、市民の方とも共有するんですが、庁内のほうでも、この
イメージについては共有を図っていくということで、庁内の中でも、そういう組織を設置して、情報共有なりとか、
意見交換とかをしながら、お互い共通の認識を持ちながら、
中心市街地の
取り組みについて、関係課連携して、今取り組んでおるところで、課自体はそこにあるにしても、市全体としては１つの思いで、取りかかっておるというところです。
○坂口委員 ご答弁いただいておりますけれども、この資料３のところの
まちづくりの骨格図というのを示していただいておりますけれども、私がここで何でこの次なる茨木・
グランドデザインについて確認をさせていただいてるかというと、この次なる茨木・
グランドデザインが、ことしになってからなんですかね、これ、挙がってきてるって。これをつくることによって、例えば、そのＪＲの茨木駅についての検討、今まで私たちもやってきてます。また、
阪急茨木市駅の整備についても検討してきておりますけれども、こうしたものがそれぞれのその課題といいますか、それぞれのテーマが前に進んでいくのかどうか、これをつくることによって、また仕事をふやしていく、ふやしていってしまって、別の課題ができてしまって、本来は、
まちづくりというか、進めていかなあかんところが、進まずに何か新しい、もやっとしてるといいますか、はっきりしない部分で、我々机上の空論を重ねてしまってるのではないかというふうに思ってしまうんですけれど、明確、明快な答えを、指針というか、説明をいただければありがたいんですけれども。
○大塚副市長 なかなか口でしゃべるのは難しいところではありますが、逆に言いますと、この、今、委員お示しの拠点と
ネットワーク図が
グランドデザインにあることによって混乱をしてるのかなと私は思ったりをするところがございます。
グランドデザインという、
デザインといいますのは、やはり、
中心市街地で市民の方、あるいは、訪れられた方、利用されてる方が、ここでどのような活動をされるのか、どのような関係をこの
中心市街地の中で築いていっていただけるのか、そのために必要な
取り組みは何かというようなところを大きく捉えたものかなというふうに思っております。
ですから、今、委員おっしゃるような、駅前の再整備であったり、
市民会館跡地の利用の関係、それはそれとして、きちんと計画は進めていく。その場所を使ってどのようなことが生まれるか、どのようなことを生み出していきたいかというところを、やはり市民、あるいは、行政、
関係団体、大学も含めてになるかなと思いますけど、そこはきちんと抑えておかないと、ただ単にものをつくっただけで終わってしまいますよで、つくった後の姿をきちんと描いていこうというのが大きな趣旨かなというふうに思います。
ただ、その描き方のときに、前にこの委員会でもあったかなというふうに思いますけど、このような活動をするためには、このような空間が要るよねというようなところはフィードバックをさせていただかないといけないかなというふうに思っておりますけども、そういうやりとりの中で、やっていこうということですので、この計画をつくらないと、ＪＲの駅前の再整備であったり、阪急駅前の再整備が進まない、あるいは、市街地、
市民会館跡地利用のエリアの計画が進まないということではなくて、そこをうまく使っていくためのきちんとした考え方を明らかにしていきたいというところが、この
グランドデザインの役割かなというふうに認識をしております。
○坂口委員 以前から議論させていただいております
立地適正化計画、あるいは、
中心市街地の活性化計画についても、
立地適正化計画につきましても、国が示しているモデルと、茨木市が抱えている課題に対して、どういうふうに茨木市が向き合って、
立地適正化計画をつくっていくべきなのかということも議論させていただきました。国がつくれっていってるから、それにあわせて、そうした計画をつくるんではないんですよねっていうことを確認させていただきました。
中活についても、国から補助金が出るから、そうした事業を展開していこうということではないですよねということも確認をさせていただきました。
そうした意味で、国がいって、何か計画を出せば、補助金が出るからやろうということではなくて、この次なる茨木・
グランドデザインが、茨木市の、国がいってこようが、しっかりとした指針を示すという、そういう位置づけであるというふうに捉えさせて、捉えていけばいいというご答弁であるというふうに理解をさせていただいてよろしいわけですよね。今のご答弁ね。はい、わかりました。
それと、この
立地適正化計画に関連いたしまして、この
居住誘導区域なんですけれども、
市街化区域のうち、災害の危険性のある区域や
都市計画上、住宅の建築制限されている区域などを除く区域ということで示されてるんですけども、今回のこの北部の地震によって、茨木市の、あるいはこの都市部の脆弱性といいますか、そういうことも言われておりまして、報道もされておりました。また、中国、広島等での水害による被害、非常に大きなものがありました。茨木市においても、千歳橋、３．７メートルを超えていき、避難勧告、私たちの地域でも、夜中でしたけれども、避難をしなければならないのではないかというふうに感じたわけなんですけれどもね。そうした意味で、今回の計画にすぐに反映されるということではありませんけれども、こうした地震とか、洪水とかといった、そうした
まちづくり、安心・安全な
まちづくりにとって、今後なんですけれども、どのように
まちづくりを進めていけばいいかという、まだ計画とか、そういう具体性はないかもわかりませんけれども、所感があれば聞かせていただきたいと思うんですけども、いかがでしょうか。
○大塚副市長 委員ご指摘の点については、私どものほうも重要な課題かなというふうに認識をさせていただいております。これは多分、茨木市だけじゃなくて、各市共通することかと思います。特に、今回の豪雨の水害については、ハザードマップのとおりの水害が発生しているというような報道もされておりまして、そこのエリアについて、これからどうしていくかというようなところが、全国で課題なのかなというふうに考えております。
そういうことも認識をしておりますので、学識経験者の皆さん、防災関係の方も臨時委員として、立地適正化の部会に入っていただいておりますので、そこでのご意見などもきちんと聞きながら、
立地適正化計画の中でのそういうハザードマップで危険とされたところのあり方、一定議論をさせていただいておりますけれども、より深めた議論が必要かなというふうに考えているところでございます。
ただ、このような密集した市街地の中で、その区域を
居住誘導区域から外すというのは、やはり現実的ではないだろうというふうに認識をしておりますので、それにかわるような方策をどう出せるかというのが、これからの課題になるかなというふうに思います。
○坂口委員 それと、もう１点ですけれども、この
居住誘導区域に関して、この
立地適正化計画なんですけれども、他市との隣接区域について、その辺も協議といいますか、他市の隣接区域がどのような地域であるのかということも、ご認識はあると思うんですけれども、そうした協議というのも進んでいる、含んで協議がなされているのかも確認をさせてください。
○
福井都市政策課長 居住誘導区域について、隣接地域はどうなっているか。
計画策定しているところについての
居住誘導区域がどうなっているかというのは把握した上で、今回、策定には取りかかってはおります。策定していない市もございますので、周辺の情報という形では、情報を取り入れた形で、今回の計画のほうには余り大きな不整合が起こらないような形での計画内容ということでしております。
○坂口委員 済みません。少しそれに関してなんですけれども、この
基本方針に、１に関する
評価指標の
人口カバー率なんですけれども、それは隣接とか、そういうところら辺の考えというのはあるんでしょうか。私は、高槻市との隣接エリアにありまして、医療などは高槻市の医療を使うということで、医療をカバーされているというふうに、我々の地域の皆さん方は思っておられる方もあるんですけども、その辺の数値というのは反映されるのかどうか、お願いします。
○
福井都市政策課長 各施設のカバー率を検討するに当たっては、その施設がどこにあるかということなんですが、茨木市に隣接している商業施設とか、病院とかも踏まえた形で、今回、カバー率とか、施設の立地状況も整理しております。茨木市の隣にある病院とか、それは、今回、計画、このカバー率の中には反映しているということでございます。
○坂口委員 入っているということで、わかりました。
それでは、もう少しだけ、次に、
中心市街地のほうなんですけれども、１点だけここでお聞きしたいのは、このそれぞれの資料の４に示していただいておりますけれども、
課題解決活性化に向けた、右のほうですけれども、主な事業で、
まちづくり会社による
店舗誘致事業というふうにお示しをいただいてるんですけれども、この
まちづくり会社というのは、それぞれの自治体でも取り組んでおられると私は認識をしているんですけれども、そこで
まちづくり会社がどのような方向を持ち、どのような熱の入れ方で、この推進をしていただくかというのは、それぞれの私は自治体でかなり差が生じてきてるんではないかと、これは私の偏見かもわかりませんけど、思うんですけども、
まちづくり会社に任せてますというところと、
まちづくり会社に本当に期待を込めて、託しているという部分とあると思うんですけれども、ここに私は市長の思いというのが反映されていくというふうに思うんですけれども、この
課題解決について。
まちづくり会社についての認識を聞くのもあれですけれども、どう聞いたらいいんですかね。そこだけで解決できると思ってはおられないと思うんですけれども、認識だけ聞かせてください。
○福岡市長 委員おっしゃられますとおり、各自治体、
まちづくり会社を設置しているところもあるんですけども、その温度差ないし内容というのは、ばらばらだというふうに捉えております。
本市でいきますと、私自身、１つしっかりといいますか、参考として思っておりますのが、春日商店街に対して、ギャラリーＫ２さんなんかが非常に力を入れて活性化に取り組まれたというふうに捉えております。それが１つの事例ではありますけども、いずれにしても、こういった
まちづくり会社の方々のほうで運営していただくのか、それとも、公がどちらかというと積極的に入っていくのか、そういったあり方については、いろいろ、さまざまかと思いますので、これはきっちり議論していかないといけないと思っております。つくっただけでというわけでもなく、今後を見据えた、本当に難しい議論になるかと思いますし、見通しになるかと思いますけれども、しっかり取り組んでまいりたいということだけお伝えさせていただきたいと思います。
○坂口委員 それでは、最後ですけれども、
阪急茨木市駅のところですけれども、周辺整備のスケジュールなんですけれども、西地区の
都市計画決定ですが、平成３１年以降ということなんですけれども、この見通しですね、見通しといいますか、今後、平成３１年以降なんですけども、時期を少しでも、やっぱりこの早く進めていかなければならない時期にも来てるんではないかというふうに感じるんですけれども、その辺についての見通し、明確なことが言えないから、平成３１年度以降と書いてるんでしょうけれども、その辺教えていただけますか。
○
馬場市街地新生課参事 目標スケジュールについてでございます。
阪急茨木市駅西口については、現在、行政協議に時間を要しており、また、
中心市街地の
グランドデザイン等を考慮した計画の立案等が必要になってきております。通常、
都市計画決定につきましては、素案確定後、約１年要することとなっております。ですので、今の状態でありますと、その素案の確定を見据えると、最短で平成３１年度というようなことになろうかというところで、平成３１年度以降とさせていただいております。
○坂口委員 ヒアリングのときにもお話しさせていただきましたけれども、計画が長引けば長引くほど、時代おくれになってしまう。１０年前の計画がやっと実現できたというような例も地方に行けば見受けられるケースもあります。本当に時代といいますか、まちは刻々と変化しておりますし、まちの皆さん方が抱えておられる商業の活性化ということも、待ったなしで、今進めていかなければならない課題だというふうに思います。ですので、同時並行でまちの活性化については商工労政課、産業振興のアクションプランもありますけれども、そうしたものと並行しながら、
まちづくりに取り組んで、一刻も早く実施に踏み切っていただきたいと、このことだけ要望しておきたいと思います。
○
長谷川委員長 他に発言なさる方はございませんか。
○安孫子委員
中心市街地活性化基本計画のところなんですけれども、先ほどから委員の皆さん、ちょっと質問されてたんですけれども、確認させていただきたいんですけれど、この現在の
取り組みの検証や反省点におきまして、小売
商業機能の衰退がすごく継続しているというような課題を挙げてありまして、その後、
取り組みの方針や目標で、先ほどからおっしゃっていらっしゃいます、
まちづくり会社による店舗の誘致事業などに取り組むというようなお話でした。
これは、先ほどもご説明がありましたけれども、新たな担い手とか、新たな店舗に来ていただいて活性化しようということだなという理解はしたんですけれども、では現状、今事業をされている市内の事業者の方とか、店舗の方に関しては、実際、現状として衰退してるんだというのがあるのであれば、そこに対する何らかのこのアプローチとか、そこに対して、さらにこう
魅力向上を図るための
取り組みみたいなことは、この中には出て、この計画上に入ってるというのか、出てくるというのか、その辺の考え方はどうなっているのか、お聞かせください。
○
福田市街地新生課長 現状、商業の衰退ということで、いろいろ小売店の販売面積でありますとか、販売額なんかにつきましては、年々落ちてきているというのが現状でございます。既存の商店につきましては、今、商工労政課のほうとも、いろいろ調整をさせていただいてるんですけれども、商業者に対するいろんな支援でありますとか、そういったことも引き続きやっていくということで、それも中活の中に位置づけているところでございます。新たなこういった店舗誘致などにつきましては、それらとバッティングするということではなくて、新たな魅力を創出していきたいということで考えているものでございますので、既存の商業につきましても、引き続き、そういった商業活性化が図られるような形での
取り組みをしていきたいというふうに考えております。
○安孫子委員 おっしゃっていただいたように、新たな何か魅力的なものが出ることで、現存のところとお互いさらに高め合ってよくなっていけばいいと私も思うんですけど、一方に、ちょっとすごく力を入れて、どんどん片一方が置いていかれるということにならないようにお願いをしたいと思います。
あと、もう１つ、私も大きなことなんですけれども、やはり今回の地震や水害を経まして、例えば、そのＪＲの駅前、阪急の駅前のビルとかも、多分、いろいろダメージは受けておられると思うんですけれども、そういう今回の経験を経て、この計画、今までこう進めていこうとされているこの流れの中で、少し見直しをしたり、ちょっと早くしないといけないとか、そういうあたりを、もし感じておられるところがあれば、教えてください。
○
福田市街地新生課長 今回の震災によりまして、阪急でありますとかＪＲの駅前ビルにつきましては、一部壁にクラックが入ったりとか、タイルがはがれたりとか、いろんなそういった被災状況になっております。そうした中で、我々としましては、引き続き、当然、駅前整備に取りかかっていきたいというふうに考えておるんですけども、駅前ビルの方なりがどういった意識を持たれているかというのは、今後我々もいろいろお話していく中で感じとっていきたいなと思ってるんですけども、例えば、もうこういった地震がやっぱり起きたんで、古い建物については、やはり更新していかなければならないであるとか、ある一方では、また、こういった震度６の地震に耐えられたんだから、このままでええんと違うかとか、いろんな考え方があるかなとは思うんですけども、我々としましては、やはり、両駅前整備につきましては、万博当時に整備されたということもございますので、駅前ビルだけではなくて、駅前周辺、
駅前広場も含めた形で、新たな整備ができるよう今後進めて、検討していきたいというふうに考えております。
○安孫子委員
中心市街地のここには入ってないですけど、阪急南茨木駅の周辺が、ちょっと今駅自体も中にすっと、今までどおり入っていけない状況ですし、スーパーが２軒とも閉まってしまっている状況で、大変皆さんお買い物にも苦労されているというような状況もありまして、やはり、こういう災害があるときに、やっぱり生活の利便性がガクンと下がってしまいますから、それもやっぱり含めて、これからも考えていっていただけたらというふうにお願いをしまして、終わります。
○
長谷川委員長 他に発言なさる方はございませんか。
○畑中委員 私からは意見として申し上げたいんですけど、大阪の北部地震、それから、西日本の豪雨災害と、立て続けに大きな災害が起こりまして、改めて圧倒される思いなんですけれども、この際、これで申し上げるんですけれども、今、この市街地対策特別委員会の数々の事業もありますし、ほかの特別委員会の事業もありますけれども、この際、それを総称して、大型プロジェクトと言いたいんですけども、できるものはいったん凍結、見直しを行って、滞れば市民生活に重大な影響、支障を来すような事業については進めなければならないですけれども、できるものについては、精査してみて、凍結、見直しを行って、この際、
まちづくりの優先度を市民生活の復旧はもちろんですけども、
まちづくりの優先度も市民の命と財産を守るという観点から、安全・安心の
まちづくりの進展を、この最重要優先施策として取り組む方向へシフトすることを意見として申し上げたいと思います。
水害、風害、震災、それぞれありますけれども、この中の事業でも、今、ほかの委員からもあったように、事業の中に、そういう災害に強い
まちづくりという要素も、ある程度含まれてると思いますけれども、そういうこともありますけれども、やはりその視点を最優先に置いていただいて、シフトしていただくように、日本共産党から意見したいと思います。
それから、これはちょっと余談で、追加で申し上げたいんですけれども、ＪＲの新駅舎が完成したんですけれども、外観を見ますと、シンプルといえばいいんですけれども、真っ白な、のっぺらぼうみたいな駅舎で、どこの駅かわからないような、やっぱり、ＪＲと茨木市で協議して、その外観を茨木市の歴史文化遺産をアピールできるかどうかわかりませんけども、そういう茨木市の
イメージを持って、茨木市の外に、茨木市を訪れた方が駅を使って帰っていただけると、そういう何か題材として活用できなかったのかというふうな印象を受けました。今後、もし可能であれば、そういうことも含めて取り組んでいただきたいなと思います。
○
長谷川委員長 他に発言なさる方はございませんか。
（「なし」と呼ぶ者あり）
○
長谷川委員長 以上で、「平成２９年度
事業報告及び平成３０年
事業計画について」の協議を終わります。
以上をもって、本日の特別委員会を散会いたします。
（午後２時３６分 散会）
以上、会議の顛末を記載し、茨木市議会委員会条例第２７条の規定により、ここに署名する。
平成３０年７月１２日
市街地整備対策特別委員会
委員長 長 谷 川 浩...