名護市議会 2018-12-06 12月13日－05号
また、大手航空会社の機内にて、プロモーションビデオの放送、機内誌への広告掲載を実施し、一定の成果を上げております。次に自然環境に配慮した観光の推進につきましては、沖縄県文化観光スポーツ部の環境共生型観光推進事業を活用し、保全利用協定締結地域にある大浦川における検証を実施し、その中でアドバイザーによる助言等を行うことで、エコツーリズムに関する人材育成及び資質向上を図っております。
また、大手航空会社の機内にて、プロモーションビデオの放送、機内誌への広告掲載を実施し、一定の成果を上げております。次に自然環境に配慮した観光の推進につきましては、沖縄県文化観光スポーツ部の環境共生型観光推進事業を活用し、保全利用協定締結地域にある大浦川における検証を実施し、その中でアドバイザーによる助言等を行うことで、エコツーリズムに関する人材育成及び資質向上を図っております。
また、新規航空会社の就航や国際線就航も増加し、税関空港指定、食肉センターのＨＡＣＣＰ（ハサップ）対応による輸出も見込まれている。 よって、当市議会は、下記の項目について強く求める。 記 １、滑走路800メートル延長し、中距離国際線標準に対応できるよう2,800メートルとすること。
上限額は当時石垣空港を就航していた航空会社３社の航空運賃をもとに算出をし、その事業計画を国・県に提出の上、承認をされております。 次に、３点目の要請については現在予定をしておりませんが、今後とも児童生徒、保護者の負担軽減のため事業を執行してまいりたいと考えております。 以上です。 ○議長（平良秀之君） 当局の答弁は終わりました。 引き続き、内原英聡君の再質問を許します。
そのときは、各航空会社も収益の赤の運賃を4,000円から5,000円までの水準まで下がっており、渡航費に関してはほぼ全額に近い額が補助できていたと思います。 しかし、2015年のスカイマークの撤退後、他の航空会社も運賃をもとの水準にまで戻しており、現在、石垣市の赤の平均は大体7,000円から9,000円前後です。
これはほとんどがクルーズ船であったり、いろんなＬＣＣ（格安航空会社）であったり、安い航空運賃で沖縄に来てもらえるという状況がありまして、今までにない観光振興で進んでいる状況があります。
３、航空会社の家族向けサービスの適用。４、生命保険会社の死亡保険金の受取人として認められる。５、クレジットカード会社の家族カード発行。６、公営住宅の申し込みが可能となっております。平成30年７月に指定都市市長会から国に対し、性的少数者に係る窓口の一元化及びパートナーシップ制度を含めた取り組みの強化に関する指定都市市長要請が提出されております。
次に、台湾の航空会社の下地島空港乗り入れについてです。市長は、同じくそのときの挨拶の中で、台湾航空会社の下地島空港乗り入れについても話されていました。このことに対しての説明をよろしくお願いします。 次に、法定外目的税についてですけど、毎回毎回多くの議員が質問していますが、その法定外目的税に対して大きな関心があるからだと思われます。
本当に台湾でのさきの大学校の誘致を踏まえて、まさしく台湾の航空会社と真っ先に提携が結ばれればいいなと思いますので、ぜひ市長にはこれからも航空路線の活用に向けては頑張ってほしいと思いますので、よろしくお願いいたします。
まず、今議案に関する質疑の内容につきましては、１番目がことしの３月18日午後６時半過ぎに中国の航空会社上海吉祥のエアバス320、乗員115人が管制許可のないまま那覇空港を離陸している事案があり、重大インシデントとして、現在、国土交通省運輸安全委員会が重大インシデントとして調査をしております。その件について、どう思われるかお伺いしたいと思います。
バニラエアに限らず、下地島空港を活用した格安航空会社により、成田と新規路線の開拓は観光振興を推進する上で大変重要だと考えております。さらに、格安航空会社が既存路線に参入し、以前のように航空各社による格安競争が起きれば観光客及び宮古島市民の交通コストが下がり、観光振興に大きく寄与することが期待されます。
◆５番（友寄永三君） 環境税導入のときに、前にちょっと問題になったかなと思うんですが、どういうふうにして徴収をしたらいいのかと、航空会社なのか、ホテルなのか、船会社みたいな話があったと思います、この４カ所はどういうような徴収方法でやっているのか、ご答弁のほうをお願いいたします。 ○議長（知念辰憲君） 企画部長、大得英信君。 ◎企画部長（大得英信君） お答えいたします。
また、航空会社から現在使用している機材をさらに大型化するというような要望は現在のところございません。仮に滑走路の延長となると、周囲に与える影響も少なからずあり、大型機材が就航となれば、下地島空港の利用も検討していくことになりますので、現段階での滑走路延長は計画していないとの回答を得ております。 ◆粟国恒広君 建設部長、答弁ありがとうございます。
しかし、もう一方ですね、格安の航空会社が路線参入いたしますと、今県が行っています沖縄離島住民等交通コスト負担軽減事業、この適用が今石垣―那覇航空路線では保留という形になっているのは報道等でご存じだと思います。ですから、これをどうするかという問題が大きな問題になってまいります。
その方々の、エアラインも含めての航空会社と旅行会社等の話では、やはり石垣には宿泊施設が欲しいと、民泊というのが最近取り沙汰されておりますが、確かに瀬戸内海の離島、人口減少で悩んでいるところが民泊を進めて、古民家を改修することによってお客様が来るようになったという事例等も多々出ているのは、承知をしております。
自衛隊や海上保安庁等の官用機、そして米軍という存在については、民間機以上に安全を確保しなければならないということを踏まえた上で、航空機の事故については、本年度、民間航空機だけで、国内だけで、先日沖縄県内の航空会社が墜落したヘリコプターも合わせ２件の墜落、そして４件の航空事故が発生しております。昨年度は６件の航空機事故を含め20件の航空事故が発生しております。
◆上里直司 議員 保安検査場の通過締め切り時刻というのは、どの航空会社にも書いてあってアナウンスされているんですよ。しかし、空港到着時間というのは各個人的な、この保安検査通過までに合わせてお出かけになられるわけですよね。 ところが、大体どこのサイトというか情報紙を見ても、空港には１時間前に到着したほうがいいというような書きぶりなんですよ。
現在、新石垣空港に就航している航空会社は、本土主要空港を結ぶ直行便機材が大型化（Ｂ─787─８、─９、Ｂ777─200就航）、新規航空会社の路線就航や国際線就航が増加、新石垣空港の税関空港指定で、さらなる乗降客数及び貨物取扱量の増加が見込まれている。
航空会社の方々、そしてまた国、県、また実際の事業者、いろんな方々ともお話ししている中の情報の中で、やはり国際化をさらに推し進めるためには、2,500メートル必要だろうというような考えに至って、選挙の中でのマニフェストに入れさせていただきました。 ○議長（知念辰憲君） 﨑枝純夫君。 ◆18番（﨑枝純夫君） 次に行きます。次に、福祉避難所についてお尋ねいたします。
時間外勤務について、先ほど総務部長から答弁をいただきましたけれども、その時間に関してですね、多いのか少ないのか、ちょっと判断もできないですが、昨今、マスコミ等で大手の航空会社の民間企業で働いていた過労死とか、それからそういう問題があって、その犠牲になっている多くの方々は、真面目で一生懸命仕事をしている人が多いみたいですね。私も心配です。