岡山市議会 2018-02-27 02月27日－02号
その中で避難所の指定や緊急輸送道路の確保，ゆれやすさマップや津波ハザードマップの配布など市民の皆様が安全な場所へ避難できる対策を実施しております。また，防災まちづくり学校や出前講座，自主防災会交流会，地域での防災訓練等を通じて市民の皆様に自助の大切さを啓発するとともに，地域の防災活動のかなめとなる自主防災会への支援を行うなど，地域防災力の向上につながる取り組みを引き続き実施してまいります。
その中で避難所の指定や緊急輸送道路の確保，ゆれやすさマップや津波ハザードマップの配布など市民の皆様が安全な場所へ避難できる対策を実施しております。また，防災まちづくり学校や出前講座，自主防災会交流会，地域での防災訓練等を通じて市民の皆様に自助の大切さを啓発するとともに，地域の防災活動のかなめとなる自主防災会への支援を行うなど，地域防災力の向上につながる取り組みを引き続き実施してまいります。
国道２号が緊急輸送道路であり、ミュージアムが避難路沿線建物に指定されたことから昨年度、耐震診断を行い、耐震性に問題ありとの結果が出ております。診断結果を受け、現在、耐震化するか建てかえるかを判断するための整備方針検討を行っております。今後の運営、維持管理等を総合的に考えると、将来的には耐震化よりも建てかえのほうがよいのではないかとも考えております。
岡山県緊急輸送道路ネットワーク計画に基づきまして、市内にある道路のうち５路線、幹線道路でございますが、この５路線を緊急輸送道路に指定し、道路並びに橋りょうの耐震対策を実施しております。
岡山県緊急輸送道路ネットワーク計画に基づきまして、市内にある道路のうち５路線、幹線道路でございますが、この５路線を緊急輸送道路に指定し、道路並びに橋りょうの耐震対策を実施しております。
２点目は、鉄道南北市街地をつなぐ緊急輸送道路や医療施設へのアクセス動線などの道路ネットワークを形成します。３点目は、主要な区画道路などの整備により、密集市街地や老朽建築割合の高い市街地の避難、救援活動に資する動線を確保します。４点目は、新規道路の整備や土地区画整理、再開発などにより緩衝帯としての空間を確保します。
無電柱化のメリットは、景観や観光のためだけでなく大地震発生時に緊急輸送道路が、電柱の倒壊により通行に支障を来すことを防ぐ意味において、今回の国土強靱化地域計画の中に盛り込まれたことは当然の流れだと思いますが、今後の電線共同溝の整備につきまして、基本的な取り組み姿勢についてお聞かせいただきたいと思います。 ○副議長（時尾博幸君） 原建設局長。
また，その他の面整備管につきましては，防災拠点や後方医療施設，広域避難場所，小学校，中学校等からの排水を受ける管渠や緊急輸送道路下の管渠で液状化の危険性が高い区域に埋設されているものについて，重要度の高い順に対策を実施していくこととしております。 以上です。 〔19番赤木一雄議員登壇〕 ◆19番（赤木一雄議員） 御答弁ありがとうございました。
７，最後に，２月議会でも申し上げましたが，地下埋設管路，いわゆる下水道管の老朽化による道路陥没は平成28年度に年間45件発生しており，陶管を使用している旭西処理区では陶管の修繕を年間64カ所行っており，緊急輸送道路について早急に調査すべきと考えますが，本年度の調査計画をお伺いいたしまして，第１回目の質問を終わります。（拍手） ○田尻祐二副議長 当局の答弁を求めます。
これに基づいて、減災をどのようにしていくのかということで、先日もありましたけども、耐震化できてない建物への対応をどうするのかというのと、それから市指定の緊急輸送道路沿いの路線の耐震化は進んでいるのか、当然緊急車両の走行にどういうふうに影響を与えるのかというところで路線を選定されていると思いますので、どういうふうにされているのかということと、耐震化ができていないというのと耐震化が難しいというのは違いますので
これに基づいて、減災をどのようにしていくのかということで、先日もありましたけども、耐震化できてない建物への対応をどうするのかというのと、それから市指定の緊急輸送道路沿いの路線の耐震化は進んでいるのか、当然緊急車両の走行にどういうふうに影響を与えるのかというところで路線を選定されていると思いますので、どういうふうにされているのかということと、耐震化ができていないというのと耐震化が難しいというのは違いますので
また，災害時においては緊急輸送道路として南区役所や岡山市民病院，西消防署などの防災・救急拠点を結び救援や救急搬送が迅速に行えるなど，災害対応力の向上につながるものと考えております。 以上です。
〔「緊急輸送道路」と呼ぶ者あり〕 緊急輸送道路というそうですが、そういうことに支障のある建物ということで指導があるようです。 そういう中で、じゃあ備前焼ミュージアムを今後どうするべきかということも出てこようかと思います。それやこれやいろいろある中で総合的に研究していかんといかんわけですが、この施設についての必要性は十分認識しております。
土木費では、国・県の補助内示に伴う下津井西小学校松島分校跡を魅力拠点として整備するための経費、建築物の耐震改修の促進に関する法律に基づく緊急輸送道路の指定に伴いまして義務化されます沿道建築物の耐震診断経費に対する助成金や、道路ストック長寿命化事業費、街路事業費、倉敷駅周辺第二土地区画整理事業費、木造住宅耐震改修助成事業費などの追加分のほか、まちづくり活動を推進する地域おこし協力隊員を委嘱するための経費
御質問の電柱の新設制御や撤去に向けた規制の取り組みでございますが，道路法では緊急輸送道路を対象に規制することとしております。笠岡市管内の緊急輸送道路としては，国管理の国道２号では既に規制の対象路線となっております。県管理の主要地方道笠岡井原線は，規制の時期等につきまして現在調整中の状況でございます。
現状では、東南海・南海地震等の大規模災害発生時に宇野港からの救援物資等を被害地に運ぶ緊急輸送道路としての整備はまだ十分ではございません。今後の国への要望をどのように働きかければいいのか、御見解を賜りたいと存じます。 次に、市街化区域の拡大ということでございます。 岡山県は、県南広域都市計画区域のまちづくりの指針となる、都市計画区域のマスタープランの見直しを進めているところでございます。
管路につきましては，市内約2,300キロメートルのうちポンプ場や処理場に直結する主要な管路，避難所，災害医療拠点等からの排水を受ける管路，緊急輸送道路下の管路など，重要な管路について災害発生時の影響度などを考慮し，優先度を決めて調査しております。
議員御指摘のとおり、この路線は住民生活や地域の経済活動を支える上で重要な役割を担うとともに、災害発生時における緊急輸送道路や避難ルートとしての機能確保が不可欠でございます。したがいまして、今後とも機会を捉えて、関係機関に対し、この路線の重要性と抜本的な安全対策の早期実施を訴えてまいりたいと考えておりますので、御理解を賜りたいと存じます。 以上、お答えといたします。
続きまして、本市が防災の面から見て早急に対策を講じる必要を認識している箇所数についてですが、対象となるものとしましては、地震等の災害直後から発生する救急活動あるいは緊急輸送を円滑にするため、緊急輸送道路を指定しております。
真庭市内の緊急輸送道路及び主要幹線道路の空洞調査を確実に進め、必要な補修工事を計画的に進めるという予防保全の観点から以下の点についてお伺いいたします。 １、緊急輸送路及び災害時に必要とされる道路、橋梁について、その安全の確保と管理の状況はどのようになっていますか。 ２、路面下の空洞について、どのように認識されておられるのか。
２番目の新総社大橋についてでございますけれども、既存の総社大橋の交通渋滞の緩和と企業誘致の有意性の向上、高梁川を挟んだ東西地域の均衡のとれた発展を目的に、また災害に強いまちづくりにもつながる緊急輸送道路として新設した新総社大橋、架橋の決定まではいろいろと紆余曲折ございましたけれども、総事業費53億円の多額な事業費を投じて、今年６月25日でございますか、開通となったわけでございます。