高梁市議会 2015-12-11 12月11日－04号
（17番大月健一君「もう、ええ」と呼ぶ） それから、御提案をいただいたドローンでございますが、これは改正法がございまして、目視で操縦ということでございまして、イノシシの生態といたしましては、切り開かれた空間より木々が密集した空間を好みますので、なかなか厳しいものがあるのではないかなというふうに思っております。以上でございます。 ○議長（倉野嗣雄君） 大月健一君。
（17番大月健一君「もう、ええ」と呼ぶ） それから、御提案をいただいたドローンでございますが、これは改正法がございまして、目視で操縦ということでございまして、イノシシの生態といたしましては、切り開かれた空間より木々が密集した空間を好みますので、なかなか厳しいものがあるのではないかなというふうに思っております。以上でございます。 ○議長（倉野嗣雄君） 大月健一君。
◎文化産業局長（片山寛一君） ドローンを使用した観光ＰＲはということでございますけれども、ドローンは、航空法で人が乗ることができない飛行機であって、遠隔操作または自動操縦によって飛行させることができるものと定義される無人航空機に当たります。
173 ◯市長（石垣正夫君） 夜間運航の要請につきましては足羽副知事が、予算面の課題もありますが全国的に操縦士が非常に不足している状況であります、岡山県が運航委託している四国航空に聞いても運航スタッフの確保が厳しい状況という実態のようですと答弁がありました。
それから，やってみたらどうかということでございますが，やはり市民の皆様に不安を与えるというようなことではいけないと思いますので，さっきおっしゃった操縦技術といいますか，そういったものについては十分な訓練とか経験とか，そういったものが必要になってくると思います。どういったところで，そういった訓練等ができるのかについても研究してみたいと思っております。
今般、工事が本格化するに当たりまして事業者と協議をしたところ、パラグライダー等は強風などによる操縦ミスが想定され、工事中は重機等との接触の危険性があり、発電開始後はパネルへの接触があれば感電等の重大事故につながる危険性があることから、工事期間、発電所運営期間ともに跡地内への安全確保が最優先であり、跡地内への飛行、着地は明確に制限する必要があるとの見解で一致したところであります。
今般、工事が本格化するに当たりまして事業者と協議をしたところ、パラグライダー等は強風などによる操縦ミスが想定され、工事中は重機等との接触の危険性があり、発電開始後はパネルへの接触があれば感電等の重大事故につながる危険性があることから、工事期間、発電所運営期間ともに跡地内への安全確保が最優先であり、跡地内への飛行、着地は明確に制限する必要があるとの見解で一致したところであります。
この間、国民の間で十分に議論されることもなく、一内閣の判断でこれを行われたことは、あたかもこれを飛行機の操縦の例に例えますと、機長及びそのクルーが、乗員の思いを聞かず勝手に進路を変えるごとくであり、憲法の立憲主義に反し、その根本的意義を失われるものでございます。
情熱、判断力、責任感プラスコミュニケーション能力といった議員の資質を超えて、新しい議会を操縦する議長の独自の役割、リーダーシップを発揮していただきたい。 さらに、議長には議員間だけに限らず、住民や議会事務局に対する役割も当然含まれる。
夜間に入るのは、今度はどうするかというのを協議しようということで、やっぱり夜間はお医者さんの問題あるいは操縦士等々の問題があります。といいますと、昼に飛ぶんと夜間は非常に難しいというようなこと、また照明の問題、こういうことを整理して、早いうちに行こうというようなことを結論を出していただきましたので、我々も精力的に、またこの岡山県の医療対策協議会で今お話をして進めていこうという気がいたしております。
シニアカーにつきましては、足腰などの身体能力が低下した高齢者などがご自分で操縦して利用する電動車椅子で、三輪タイプと四輪タイプのものかあり、道路交通法等では速度は時速６キロメートルまでで、その利用者は歩行者として扱うこととされており、運転免許は必要ないものと定められております。
事故の概要でございますが，甲が操縦する患者輸送艇「しらさぎ」が北木島で患者輸送業務のため桟橋に接岸しようとしたところ，「しらさぎ」の減速が十分でなかったため，前方に係留していた船の後部に接触し，当該船の後部が破損したものでございます。 この事故により，「しらさぎ」の乗員，乗客及び相手方の船の乗員の身体に負傷はありません。また，「しらさぎ」の損害もありませんでした。
また、昨年10月に石島住民を対象に実施いたしました公共交通アンケートにおいては、今は自家用船を操縦できるが、将来船を運転できなくなることが心配との御意見も多く、宇野港へのアクセスについても多くの御意見をいただいております。 このようなことから、今後とも本土側の着岸場所を含め、島民の方々の御意向を十分に尊重しながら、交通手段の確保の手法について検討を進めてまいります。 以上、お答えといたします。
また、昨年10月に石島住民を対象に実施いたしました公共交通アンケートにおいては、今は自家用船を操縦できるが、将来船を運転できなくなることが心配との意見も多く、宇野港へのアクセスについても多くの御意見をいただいております。 このようなことから、今後とも本土側の着岸場所を含め、島民の方々の意向を十分に尊重しながら、交通手段の確保の手法について検討を進めてまいります。 以上、お答えといたします。
その導入につきましては，乗車人員の確保，単独行動の危険性，操縦訓練，積載装備，効果的な部隊運用等，今後研究してまいりたいと考えております。 以上でございます。 ◎岸堅士保健福祉局長 予防接種制度の見直しを受けてのお尋ねにお答えします。 大都市衛生主管局長会議を通じて，定期接種化を国に要望してきたところであり，健康保持の観点からも定期接種化を期待していますが，財源の確保が課題になっています。
したがいまして、これはヘリコプターの操縦士の判断にもよるところが大きいわけでございますが、可能であれば着陸し、そして救急搬送するという体制が今とられておるところでございます。県のヘリコプター、岡山市のヘリコプター、そしてまた民間病院のヘリコプターという体制でございます。現在夜間航行に向けての協議というものは鋭意進められておるところでございます。
アンケート結果では、今は自家用船を操縦できるが、将来船を運転できなくなることが心配との不安の声が多数寄せられております。 これらの結果などを踏まえまして、島民の将来への不安を解消し安心して生活できるよう、移動手段を確保するための方策について、前向きに検討を進めてまいりたいと考えております。 以上、お答えといたします。 ○議長（伊達正晃君） 氏家勉君。
その結果，問題点といたしまして，夜間飛行の安全性の確保のほか，離着する機器整備や医師，操縦士等の夜間配置の問題，そして運行経費など，多くの課題がございました。現段階では，夜間運航の困難性が指摘されたところでございます。 このような経緯を踏まえまして，まずは運航時間を延長するためのワーキンググループを立ち上げて，さまざまな角度から検討いたしたところでございます。
防災器具などの展示や消防ヘリ「ももたろう」のシミュレーターによる操縦体験もできるそうですが，身近な自助，共助を促す目的としての今後の防災センターのあり方について御見解をお聞かせください。 ４，市の防災センターに今回活躍された岡山市職員の作業写真や現場写真を展示されてはいかがでしょうか。 ５，小学校での防災教育は進められるでしょうか，具体的にお知らせください。 ４点目に移ります。
次に，消防ヘリコプターは，災害時には離着陸場以外の場所にも，操縦士の判断により緊急離着陸することができます。さらに，ホバリングにより救助，救出が可能であることから，現在のところヘリポートを整備する計画はございません。 次に，自主防災組織についての項，自主防災組織の中身としての避難訓練等の実施状況は，予防課員は足りているか，研修はしているかとの御質問にお答えします。
市長はしっかりと操縦桿を握っておられますか。もしかしたら、既にだれかか自動操縦のスイッチを押しているかもしれません。しっかりとした宮地市政のリーダーシップが必要であると私は思っています。市民目線に立った施策が構築され、そして実施されることを望みます。宮地市長の政治信条と幹部の方々の自覚が、竹にトラ、このようになるよう、生きたお金の使い道をともに考えようではありませんか。