総社市議会 2020-03-04 03月04日-03号
置かれた環境も違いますし、それから列車そのものの構造も違うと思います。というか、考え方が違うと思います。 私は富山の森市長と結構仲が良いので、私も富山のLRTに乗車してきました。それから、第三セクターで運営しているという会社にも寄って、会社の考え方も聞いてまいりましたが、そもそも設置形態も我々がやろうとしている形態とは全く違うので、切り離して考えた方がそれはいいと思います。
置かれた環境も違いますし、それから列車そのものの構造も違うと思います。というか、考え方が違うと思います。 私は富山の森市長と結構仲が良いので、私も富山のLRTに乗車してきました。それから、第三セクターで運営しているという会社にも寄って、会社の考え方も聞いてまいりましたが、そもそも設置形態も我々がやろうとしている形態とは全く違うので、切り離して考えた方がそれはいいと思います。
その中で、東総社から服部を過ぎて足守の総社分について複線化をしてはどうかということで、列車本数を増やすことによって、今の状態では1時間に3本ないし4本は入らないだろうということも想定されますので、東総社-足守間までは複線にしたらどうかということで、これも僕は12月23日にJRの本社側と組合の方でそういった話をする場が設けられておりますので、その質問を書いておりますが、複線にするのと行き違い設備するのと
例えば少し前に認知症の高齢男性が列車にはねられて鉄道会社から遺族に対して高額な損害賠償を求められたニュースが大きく報道されて覚えている方がいらっしゃるかもしれません。そうなると、加害者も被害者も家族も大変な状況になります。そこで、認知症高齢者に対して救済を目的に賠償保険の補助などを行う自治体が全国的に多くなっております。お隣の瀬戸内市も来年度から始めるとしました。
当然,金光の連中は玉島は港の外にありますから,列車で,笠岡へ来てたから,買い物といえば。スーパーマーケットというものができて,一つの商店の中で何でも買えるようになって,崩れてはいきましたが,その辺のよさをもう一回思い返したものにしなきゃならない。そんな悠長な,これからあれをして,そんなもう暇はないと思いますがどうです。スピードを上げてやらなきゃならないと思いますが。
利用者増加への取り組みとしましては、バスダイヤとの調整のほかスローライフ列車の運行に合わせたJR3線の利用促進啓発グッズの配布や駅前にぎわい交流館における季節ごとのローカル鉄道写真、その他鉄道に関するイベント情報の展示などの取り組みを行っております。 一方、課題としましては、少子化による公共交通利用通学者の減です。
事実、同僚議員はJRで日生に来ようとして、伊部駅で臨時列車に積み残しにされたとのことです。近年では、最高の人出ではないかと思います。 さて、先日8月29日なんですが、NHKの「クローズアップ現代」という番組を見ました。日本各地で花火大会が中止に追い込まれている現状が報道されていました。 その主な理由は、経済的な要因であるとのことです。
ことしは駐車場の不足、また遠来であるといったことに対応するため、岡山駅から備中川面駅まで伯備線の臨時列車サイクルトレーンを走らせることとしております。運行ダイヤは往路が岡山駅を5時に出発し、倉敷駅を経由して備中川面駅6時2分着となります。また、復路でありますが、備中川面駅を13時10分に出発し、途中備中高梁、総社、倉敷に停車し、岡山駅15時3分着となります。
次に、整備後の車椅子の方の利用についてでございますが、現在も事前に連絡すれば、係員が社員専用通路を利用して列車の乗降のお手伝いをされていると聞いております。また、列車とホームとの段差があることから、エレベーター設置後も、列車の乗降につきましては駅係員に対応していただけると聞いております。
本年度もスローライフ列車と連動した体験プログラムの実施やプラレールの展示、体験などの新たな取り組みにより、さまざまな誘客促進を図っております。今後もこれらの鉄道遺産を貴重な観光資源と捉え、JR西日本及び岡山県、沿線自治体などの関係機関と連携を一層強めながら、内容の充実や情報発信に取り組み、さらなる観光客の誘致につなげてまいりたいと考えております。
このような状況に一石を投じるべく、前回の瀬戸内国際芸術祭2016では晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーンと連携し、JRの観光列車ラ・マル・ド・ボァの宇野みなと線での運行や、その後のテレビCMやカレンダ一等で宇野のチヌが取り上げられ、一段と認知度が高まってきたものと考えております。
本件の審査の内容についてでありますが、委員から「災害保険は、どういったことに適用されるのか」との質疑があり、当局から「認知症の方が隣の人の窓ガラスを破損したり、列車を止めてしまうなどの偶然に引き起こした事故に対して適用される」との答弁がなされました。
再質問あり)2 新図書館建設、茶臼山公園整備について ① 図書館を片鉄跡地の拠点に ② 新図書館整備基本構想策定委員会の活動とアンケートの活用は ③ 茶臼山公園の整備を図るべき市長 教育長 (再質問あり)3 JR赤穂線の利用促進とICOCAカードについて ① ICOCAカードの効果と補助制度の継続を ② 乗車人数の動向と利用促進策は ③ 沿線自治体、関係団体と連携した利用促進とイベント列車
次に、鉄道遺産の活用につきましては、つやま小旅体験プログラムの本年の春の企画におきまして、みまさかスローライフ列車の運行にあわせ「津山まなびの鉄道館 機関車庫の謎に迫れ!」の参加者を募集しております。近代化遺産の研究者小西伸彦氏に機関車庫の歴史や特徴を学びながら謎解きをしていただく内容となっております。大勢の方に参加していただきたいと思っております。
今の形は新幹線でいうと、のぞみが走りながら、その後をひかりが追いかけていって、その合間をこだまが行って、そしてまたその到着時点に在来線が連絡するみたいな、そういう列車ダイヤみたいな。それでも上手になってきた方でございますけれども、フル、ハーフ、10㎞、5㎞、3㎞、1.5㎞、800m、7種目を同時進行的にやっているわけでございます。
昭和55年、工事の途中で休止状態となりましたが、昭和61年12月、岡山、広島両県と関係12市町村と民間団体の協力により井原鉄道株式会社を設立し、工事が再開され、平成10年末に工事が完成し、平成11年1月11日に一番列車が出発し、開業いたしました。
次に、5番目の安全・安心な生活環境の確保でございますが、身体に障がいがある方が外出するときに困ることとして、公共交通機関が少ない、道路や駅に階段や段差が多い、列車やバスの乗りおりが困難といった意見が多くなっておりますことから、今後は関係機関との連携を図りながら、公共施設、構築物のバリアフリー化やユニバーサルデザインの推進、安全な歩行空間等の整備促進、公共交通機関の整備促進に努めてまいります。
初詣でシーズンの高松周辺の渋滞については,多くの初詣で客が最上稲荷へ自家用車で訪れるために発生しており,その対策として臨時列車の運行や一方通行などの交通規制が行われております。
考える直接的な経費といたしましては、関係する駅の駅名看板類や運賃標示板の変更、自動改札機、自動発券機、列車運行管理システムなどの電算システムの改修費用などがあり、過去の事例で見ますと、駅の規模による違いはありますが、数百万円から、大きいもので2億円を超える負担が伴う場合もあるようでございます。
考える直接的な経費といたしましては、関係する駅の駅名看板類や運賃標示板の変更、自動改札機、自動発券機、列車運行管理システムなどの電算システムの改修費用などがあり、過去の事例で見ますと、駅の規模による違いはありますが、数百万円から、大きいもので2億円を超える負担が伴う場合もあるようでございます。
また、災害の影響で運休していたJR西日本の豪華寝台列車トワイライトエクスプレス瑞風の山陽本線での運行と倉敷駅への乗り入れが10月20日に約3カ月半ぶりに再開となり、11月24日には、作家の横溝 正史ゆかりの真備地区を散策するイベント、1000人の金田一耕助を、全国の皆様からの温かい御支援や激励・応援のお言葉に支えられた地域の方々が真備地区の復興を願って開催したところ、過去最高の参加者数となりました。