瀬戸内市議会 2021-06-28 06月28日－03号
今回、ＪＲのほうと連携を組みまして、瀬戸内市から備前市に至るまでの観光列車を走らせていただくというふうな形が実施計画のところで上がってきております。
今回、ＪＲのほうと連携を組みまして、瀬戸内市から備前市に至るまでの観光列車を走らせていただくというふうな形が実施計画のところで上がってきております。
まず、昨日でしたか市長にお伺いしたいんですが、ＪＲ観光列車ラ・マル・ド・ボァという、これは新聞記事が山陽新聞ですけど出ておりまして、それに反してまた芸備線の廃線というようなことの記事もあったりして、何かどう考えたらええんかなと複雑な思いをしとんですけれども、赤穂線で初運行ということで、今までたしか宇野線とか瀬戸大橋線では瀬戸内芸術祭のときの前後ぐらいにこの運行がされとったと思うんですけど、このあたりは
それ以降も新型コロナウイルス感染症の影響や、あるいは観光列車の運行などについて意見交換をさせていただいております。 ○議長（津本辰己君） 13番、金田議員。 ◆１３番（金田稔久君） ありがとうございます。 ここにお配りをしておりますが、ここに日本海新聞、鳥取県でありますが、６月９日の記事を持ち込ませていただいたところでございます。皆さんにはタブレットで御案内をさせていただいております。
月に８万円の列車賃。その２分の１、４万円を補助する、本当にありがたいことですよ。毎日瀬戸大橋を渡ってきょうるんです、新見に。そういう実態もあります。いろんなことを調査研究してもらって、市民に、また高校生に、新見を愛してくれる子供たちに公平公正に理論的に、私は温かい支援をするものだと思います。
さて、この春のダイヤ改正で津山線は完全に車掌さんのいないワンマン列車化されます。また、金川、法界院駅は無人化、地域は違いますが、備中高梁駅などではみどりの窓口が廃止といったことが行われます。ちなみに、津山と京阪神を結ぶ中国ハイウェイバスの津山駅案内所は、案内所チケットセンターの窓口も３月末をもって廃止され、車内での支払い、または交通系ＩＣカード、ウェブでのチケットでの決済になるとのことであります。
あわせて、昨年９月から11月に運行されたＪＲ西日本の新たな長距離列車ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ銀河が今月27日から６月末まで、前回と同じルートで運行されることが決定いたしました。再び備中高梁駅の停車時におもてなしを展開すべく準備を進めているところであります。こうした機会を的確に捉え、一過性のイベントにとどめることのないよう誘客につながるプロモーションを展開していきたいと考えています。
そこでお伺いいたしますけれども、これも中国新聞や、それからこれは日本経済新聞の中国版にも出ましたし、それから毎日新聞の岡山版にもこういうふうに出ておりますので、これについてはもう全国区で幅広く読んでいただいておりますし、岡山県中の人たちに読んでいただいておりますので、これについては参考にすべきなんですが、これについて私は非常に疑問といいましょうか、心配しているところがありますが、井原鉄道アート列車、
昨年12月26日の新聞にＪＲ西日本支社は令和３年３月13日に行うダイヤ改正で赤穂線、岡山・播州赤穂間と山陽線、岡山・相生間で一部列車の運行区間を短縮すると報道され、２月18日ＪＲ西日本の長谷川社長は定例記者会見で地方のローカル線についてバスの転換やＬＲＴ、次世代型路面電車化を含め関係自治体等と議論を進めると明らかにしたと報道されました。
(5）井原鉄道では，デスティネーションキャンペーンに先駆け，備中圏域の魅力等をいち早く全国にＰＲしていくため，観光ラッピング列車を運行しています。ＪＲ桃太郎線でも実施してはどうでしょうか。 ３，耕作放棄地対策について。 米農家では体や農機具が動く間は作付しておられますが，もう限界と感じたときから，誰か田んぼを作ってくれる人はいないかと受け手を探しておられます。
平成23年発生した東日本大震災では、緊急停止した列車周辺の踏切が閉まったままとなり、一刻を争う津波からの避難の大きな妨げとなり、平成30年の大阪北部地震でも同様に踏切が長時間閉まったままとなり、市街地の広範囲にわたり渋滞が発生し、救急活動や都市活動の大きな妨げとなっています。
先日12月16日、ＪＲ西日本から来年の同列車の運行方面が発表され、来年春に再度京都、大阪から出雲間の運行が決定しました。その際にも備中高梁駅に停車をするということになっております。
あと一点、先ほど言った鬼滅の刃ではないんですが、アニメオタクというんが昨今多くて、そういう集う町にできないかということで、宇野線はラッピングしたオタク列車とか、バスにはオタクのそういう、痛車というのがありますけど、ああいうな感じでラッピングして、オタクを集めていろいろやりたい。ＳＴＵ48号を買えば、その中へオタクを集めていろんなイベントもやりたいなと思うんですが、いかがでしょうか。
せっかくなら駅から南口に乗降できて列車が待機し、並んでいる横の道路を通ってまなび館に行ける、そんな通路、改札があればいいと思いますよ。このような意見をお持ちの方もたくさんおられるんですよ、部長。だからこそ、私は南北自由通路の設置の必要性を言っているわけなんですよ。今後、精力的に検討する考えがあるんかないんか、お尋ねいたします。
例えば、姉妹都市の茅野市と提携したときに、何かやったほうがというようなことで、お座敷列車を組みました。２泊３日の旅ですけれども、約250人ぐらいが信州地方を訪れて、茅野市の縄文文化、あるいは歴史、観光、信州の風景等々で堪能して帰ったというようなことがございます。市民には、そういうふうなことも必要ではないかということを思います。
◆２０番（根馬和子君） 今はコロナでなかなか何の行事もできませんけれども、以前は昔ばなし列車だとか幻想の響宴だとか撮影会だとかレンゲを摘んで写生大会だとか、いろんなことをやりました。
次に，ＪＲ西日本が実施する観光列車ラ・マル・ド・ボァでございますが，ＪＲ西日本岡山支社に確認いたしましたところ，現時点では笠岡駅への停車の計画はないと伺っております。 次に，自転車道の整備についてでございますが，歩行者や自動車と分離して自転車専用通行帯を確保することが国の整備方針として示されています。
駅南口のコンクリート擁壁の有効活用でございますけれども、ＪＲの線路に近接する施設においてペイント等の作業を実施する際には作業員や作業用の機械が列車に触れたり、線路上空の高圧電線に感電しないための防護柵の設置や列車見張り員の配置などが必要となります。このため、線路付近での作業を行う場合には一般的な工事や作業と異なりＪＲ等との協議に大変な手間と事業費が必要となることが想定されます。
ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ銀河、これはＪＲのデラックス列車といってぐあいが悪いかもしれませんけど（資料掲示）市長も大好きなこういったような電車が京都から出雲へ行って、出雲からまた大阪へと、しかもこの電車が備中高梁駅に45分間停車してくれると、ごめんなさい、36分でしたかね。35分です。
それがいいか悪いかというのもあるんですけど、非日常的なものを味わいたいという、一部のその分野のコスプレさんを集めたイベントとか、ＪＲのコスプレ列車とかいろいろ思うんですけど、そういうなんを考えてまちおこし。水族館は玉野市言うたんですけど、四国に越されましたから、宇野港に水族館というのは非常に難しい。つくろうとしても多分難しいんだと思いますし、スポンサーもなかなか見つからない。
これにより、入り込み客数等の減少に加え、観光産業の停滞が懸念されるところでもありますが、一方でことし５月からは伯備線に夜行特急列車ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ銀河の運行が開始されます。県内で唯一備中高梁駅に停車をするということで、関係機関や周辺自治体と連携して、おもてなしやアピール等に努めていくことにしております。