豊後大野市議会 2024-03-21 03月21日－06号
委員からは、現在の児童館の利用者はどうなるのかとの質疑があり、執行部からは、令和５年度の１日の平均利用者は1.2人となっており、また、４月から千歳小中学校の新校舎の１室を児童クラブとして開設することにより、現在の利用者も今後児童クラブへ移行していく傾向が見られるため、児童館を廃館し、児童クラブのみ運営することとしましたとの説明がありました。
委員からは、現在の児童館の利用者はどうなるのかとの質疑があり、執行部からは、令和５年度の１日の平均利用者は1.2人となっており、また、４月から千歳小中学校の新校舎の１室を児童クラブとして開設することにより、現在の利用者も今後児童クラブへ移行していく傾向が見られるため、児童館を廃館し、児童クラブのみ運営することとしましたとの説明がありました。
議第７７号 令和４年度中津市一般会計補正予算（第５号）、歳出、第３款 民生費、第２項 児童福祉費、第５目 障がい児福祉費の障がい児援護事業費について、障がい児通所給付費が５，３００万円ほど増額になっているがこの内容はとの質疑に対し、この事業の主なものは、未就学の方が使われる児童発達支援と、６歳から１８歳までの方が使われる放課後等デイサービスへの給付となりますが、施設の月平均利用者数が令和３年度の２０８
１、事業概要ですが、現在国では、１日当たり平均利用者数が3,000人以上の鉄道駅に加えて、令和３年４月のバリアフリー法改正の施行に伴い、令和７年度までにバリアフリー基本構想の重点整備地区における生活関連施設に位置づけられた2,000人以上、3,000人未満の鉄道駅についても原則バリアフリー化を実施することとしています。
資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページ目をお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。ルート沿線の居住人口の少ない野津原地域での乗降数も比較的多く、野津原地域でのフリー乗降は、全乗降の約24％となっております。
資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページをお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。 ルート沿線の居住人口の少ない野津原地域での乗降数も比較的多く、野津原地域でのフリー乗降は全乗降の約24％となっております。
資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページをお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。 ルート沿線の居住人口の少ない野津原地域での乗降数も比較的多く、野津原地域でのフリー乗降は全乗降の約24％となっております。
資料右側に利用状況を記載しており、１日当たりの平均利用者数は5.79人となっております。 ３ページ目をお開きください。 乗降場所別利用者数ですが、資料左下の上の表が全区間運行した期間の集計、下の表が短縮運行した期間の集計でございます。ルート沿線の居住人口の少ない野津原地域での乗降数も比較的多く、野津原地域でのフリー乗降は、全乗降の約24％となっております。
通所介護等の前年平均利用者数が多く、単価が低い事業所規模区分別の報酬については、利用者が減少した月の実績に応じ、単価の高い小規模な区分に変更したり、同一規模区分内であっても、前年度の平均延べ利用者数から五％以上減少している場合には、三か月間、基本報酬の三％の加算を行うことが可能となります。
利用者数につきましては、旧コミュニティバス六ヶ迫線の半年間の平均利用者数の３倍を超える利用となったことから、実証運行につきましては、一定程度の効果があったと判断をしています。
１便当たりの利用者数ですが、発車便別の１便当りの平均利用者数をグラフにしたものです。利用者が多い便で５人前後であり、今回運行した車両は通常の路線バスと同型の30座席程度の中型バスであることを踏まえますと、利用者が少ない結果となりました。 次に、利用者アンケートですが、乗り込み調査による聞き取りや、事前に募集しました乗車モニターへのアンケートを整理したものです。
１便当たりの利用者数ですが、発車便別の１便当りの平均利用者数をグラフにしたものです。利用者が多い便で５人前後であり、今回運行した車両は通常の路線バスと同型の30座席程度の中型バスであることを踏まえますと、利用者が少ない結果となりました。 次に、利用者アンケートですが、乗り込み調査による聞き取りや、事前に募集しました乗車モニターへのアンケートを整理したものです。
１便当たりの利用者数ですが、発車便別の１便当たりの平均利用者数をグラフにしたものです。利用者数が多い便で５人前後であり、今回運行した車両は、通常の路線バスと同型の30座席程度の中型バスであることを踏まえますと、利用者が少ない結果となりました。 次に、利用者アンケートについてですが、乗り込み調査による聞き取りや、事前に募集いたしました乗車モニターへのアンケートを整理したものです。
１便当たりの利用者数ですが、発車便別の１便当たりの平均利用者数をグラフにしたものです。利用者数が多い便で５人前後であり、今回運行した車両は、通常の路線バスと同型の30座席程度の中型バスであることを踏まえますと、利用者が少ない結果となりました。 次に、利用者アンケートについてですが、乗り込み調査による聞き取りや、事前に募集いたしました乗車モニターへのアンケートを整理したものです。
さらに、各イベント会場を結ぶ交通手段の１つとして、大分きゃんバスルートにおいて、自動運転バスを実験運行したところ、前年度の大分きゃんバスの平均利用者数を大きく上回りました。 これらの取り組みにより、本市を訪れた国内外の方々を歓迎するとともに、文化、歴史、食など、本市のさまざまな魅力を発信することができたものと考えております。
さらに、各イベント会場を結ぶ交通手段の１つとして、大分きゃんバスルートにおいて、自動運転バスを実験運行したところ、前年度の大分きゃんバスの平均利用者数を大きく上回りました。 これらの取り組みにより、本市を訪れた国内外の方々を歓迎するとともに、文化、歴史、食など、本市のさまざまな魅力を発信することができたものと考えております。
また、小学校以外にも中学校の集団宿泊体験、スポーツ少年団の合宿や成人団体の研修等にも利用されており、直近５年間の年間平均利用者数は約２万1,000人となっております。 ○議長（野尻哲雄） 甲斐議員。 ○23番（甲斐高之） 御答弁ありがとうございます。
また、小学校以外にも中学校の集団宿泊体験、スポーツ少年団の合宿や成人団体の研修等にも利用されており、直近５年間の年間平均利用者数は約２万1,000人となっております。 ○議長（野尻哲雄） 甲斐議員。 ○23番（甲斐高之） 御答弁ありがとうございます。
事業概要ですが、国では１日当たりの平均利用者数が3,000人以上である鉄道駅につきまして、令和２年度までに可能な限りバリアフリー化を実施することとしております。本市では高城駅、鶴崎駅、大在駅等において助成を行うこととしており、このうち本年３月に鶴崎駅はバリアフリー化が完了しております。 次に、大在駅バリアフリー化の概要についてです。
国では、１日当たりの平均利用者数が3,000人以上である鉄道駅につきまして、令和２年度までに可能な限りバリアフリー化を実施することとしております。本市では、高城駅、鶴崎駅、大在駅等において助成を行うこととしており、このうち本年３月には鶴崎駅はバリアフリー化が完了しております。 次に、大在駅バリアフリー化の概要です。
事業概要ですが、国では１日当たりの平均利用者数が3,000人以上である鉄道駅につきまして、令和２年度までに可能な限りバリアフリー化を実施することとしております。本市では高城駅、鶴崎駅、大在駅等において助成を行うこととしており、このうち本年３月に鶴崎駅はバリアフリー化が完了しております。 次に、大在駅バリアフリー化の概要についてです。