大分市議会 2022-06-22 令和 4年建設常任委員会（ 6月22日）
○長田委員 旧ホーバー基地周辺の整備について、以前から度々質問していますが、その後進捗状況等はどうなっていますか。 ○森本河川・みなと振興課長 国や大分県に状況を確認いたしましたが、堤防整備の重要性については強く認識しておるということで、現在検討中とのことでございました。 今後も、国や大分県に対しまして、早急に堤防整備を行いますよう要望を行います。
○長田委員 旧ホーバー基地周辺の整備について、以前から度々質問していますが、その後進捗状況等はどうなっていますか。 ○森本河川・みなと振興課長 国や大分県に状況を確認いたしましたが、堤防整備の重要性については強く認識しておるということで、現在検討中とのことでございました。 今後も、国や大分県に対しまして、早急に堤防整備を行いますよう要望を行います。
その一方で、先日の一般質問で旧ホーバー基地周辺の整備の問題が取り上げられておりました。整備の責任は国なのか大分県なのかが曖昧なまま、市民がこれまで問題提起してきた部分が放置されているように思います。今後どのように整備していくのか心配していますし、大洲総合運動公園に関する問題についてもやはり寂しいなと思っています。
新たな開発が進もうとする西大分・西部海岸地区とは対照的に、旧ホーバー基地周辺は取り残されたままの状況となっております。跡地はクレーン会社の駐車場と化しておりますし、ホーバークラフトが上ってきていたスロープも、そのままの状態で放置されており、津波に対しては、全くの無防備な状況が続いています。 こうした中、近隣住民の方々は大きな不安を抱えたままの生活を余儀なくされています。
○長田委員 近隣地区の方が賛同されている点は良いことであると思いますが、旧ホーバー基地の跡地がそのままになっている点の対応を、以前の当委員会の場で要望していましたがその後どうなっていますか。 ○後藤都市計画課長 委員御指摘の点につきましては、本市の河川・みなと振興課に確認したところ、要望が出されている工事について、国も必要性を認識しているという回答でございました。
○長田委員 一昨日の、公明党の代表質問の中で出ましたが、ホーバー基地が西大分港に移るということで、詳しく説明がありましたが、旧ホーバー基地の問題について、あれは国河川でしょうか。津波が発生した際、ホーバー基地があったところから津波が上がってくるような状況になっていますが、その整備について、何か聞いていますか。
○長田委員 一昨日の、公明党の代表質問の中で出ましたが、ホーバー基地が西大分港に移るということで、詳しく説明がありましたが、旧ホーバー基地の問題について、あれは国河川でしょうか。津波が発生した際、ホーバー基地があったところから津波が上がってくるような状況になっていますが、その整備について、何か聞いていますか。
大分空港への交通手段としてのホーバー基地の建設も決まったようでありますし、道の駅も整備される予定となっています。西大分ベイエリアにおけるついでの施設ではなくて、目玉の施設となることを期待しつつ、今後の国立公園、高崎山自然動物園の未来像についてお聞かせください。 関崎海星館について伺います。
大分空港への交通手段としてのホーバー基地の建設も決まったようでありますし、道の駅も整備される予定となっています。西大分ベイエリアにおけるついでの施設ではなくて、目玉の施設となることを期待しつつ、今後の国立公園、高崎山自然動物園の未来像についてお聞かせください。 関崎海星館について伺います。
乗り物マニアの私は、夜の９時過ぎにその最終便を見るべく、大分川の河口、ホーバー基地まで行き、堤防からホーバーの到着と最終セレモニーを見ておりました。 それから10年、そのホーバークラフトが復活するというニュースが飛び込んでまいりました。マニアといたしましてはうれしいニュースではありますが、議員としては、話は別です。
乗り物マニアの私は、夜の９時過ぎにその最終便を見るべく、大分川の河口、ホーバー基地まで行き、堤防からホーバーの到着と最終セレモニーを見ておりました。 それから10年、そのホーバークラフトが復活するというニュースが飛び込んでまいりました。マニアといたしましてはうれしいニュースではありますが、議員としては、話は別です。
今、県のほうが大分・別府と空港を結ぶ高速船、またはホーバーとかいうことで、おととしですか、去年の正月かな、発表がありまして、研究をしているというようなお話を聞いておりますが、大分市・別府市と空港を結ぶそういう手段で、短時間でつなぐ交通手段について、市はどのように考えているのかお尋ねします。 ○議長（野田忠治君） 政策企画課長。 ◎政策企画課長（原田須恵宏君） お答えをいたします。
それが空港道路をつくるということで、２１３号線の４車線化は頓挫をいたしまして、あわせてモノレール案がなくなり、空港からホーバーが出たところであります。 これまで公共交通機関として大分県の２１３号線に深い軽便鉄道などを経営して、理解のありました交通機関につきましては、杵築から国東までの軽便鉄道の用地を道路整備に提供をしていただきましたので、感謝をするところであります。
ホーバーのところから５号地に渡すような形になっているけど、橋をかけるのであれば何十億円もかかりますよね。どうかすると100億円を超えるのでしょう。その100億円を超える橋に何台の利用を見込んでいるのでしょうか。５号地に行く車の渋滞緩和ですか。 ○長野都市計画部長 この請願につきましては、７月21日に同世話人から市のほうに要望が出されております。
ホーバーのところから５号地に渡すような形になっているけど、橋をかけるのであれば何十億円もかかりますよね。どうかすると100億円を超えるのでしょう。その100億円を超える橋に何台の利用を見込んでいるのでしょうか。５号地に行く車の渋滞緩和ですか。 ○長野都市計画部長 この請願につきましては、７月21日に同世話人から市のほうに要望が出されております。
○37番（荻本正直） 旧ホーバー基地跡地からも空港バスが出ておりますけれども、あそこの場所まで車で、駐車場にとめて空港バスに乗る前にトイレを済ませようという方もおられると思いますが、現在設置されているものは仮設トイレであり、特に女性の方はいろんな面で使用しにくいのではないかと考えます。
○37番（荻本正直） 旧ホーバー基地跡地からも空港バスが出ておりますけれども、あそこの場所まで車で、駐車場にとめて空港バスに乗る前にトイレを済ませようという方もおられると思いますが、現在設置されているものは仮設トイレであり、特に女性の方はいろんな面で使用しにくいのではないかと考えます。
○後藤都市計画課参事 都心軸の中央より新川までということなんですけど、新川地区よりも昭和通りから荷揚のホーバーの城址公園側を緑の都心軸という位置づけをしまして、新川の都心軸の形成のときには都市マスタープランの中では湾岸交流拠点の区域はやるんですけど、都市マスタープランのこの議論のときは昭和通り交差点から中央通り、北口、南口、それから駅南側のシンボルロード、その間をトータルデザインの設計を対象にしようということであります
○後藤都市計画課参事 都心軸の中央より新川までということなんですけど、新川地区よりも昭和通りから荷揚のホーバーの城址公園側を緑の都心軸という位置づけをしまして、新川の都心軸の形成のときには都市マスタープランの中では湾岸交流拠点の区域はやるんですけど、都市マスタープランのこの議論のときは昭和通り交差点から中央通り、北口、南口、それから駅南側のシンボルロード、その間をトータルデザインの設計を対象にしようということであります
そうすると、観光バス等の駅南のこの辺の関係で、前回も意見が出てるんですけれども、この辺の市内の循環バスとこの中心部とをつなぐ、この辺の検討は早急にやっぱりやるべきだと思っていますし、高速道路との関係、それからホーバー基地がなくなりましたので、駅に行って、駅からそのまま高速道路を使っていく路線、そういうのもやっぱり考えるべきじゃないかなというのはありますよね。
そうすると、観光バス等の駅南のこの辺の関係で、前回も意見が出てるんですけれども、この辺の市内の循環バスとこの中心部とをつなぐ、この辺の検討は早急にやっぱりやるべきだと思っていますし、高速道路との関係、それからホーバー基地がなくなりましたので、駅に行って、駅からそのまま高速道路を使っていく路線、そういうのもやっぱり考えるべきじゃないかなというのはありますよね。