大田区議会 2021-06-15 令和 3年 6月 まちづくり環境委員会−06月15日-01号
それと、先ほどからちょっと話に出ているのですけど、蓄電ができないというところでいくと、やはりまち全体の電気を蓄電するというのは、今のところは電池はありませんので、そこはやはり水素のほうに走ると思っているのです。20年前の話なのですけど、2030年をめどに水素の自動車を出すという話が当時ありました。
それと、先ほどからちょっと話に出ているのですけど、蓄電ができないというところでいくと、やはりまち全体の電気を蓄電するというのは、今のところは電池はありませんので、そこはやはり水素のほうに走ると思っているのです。20年前の話なのですけど、2030年をめどに水素の自動車を出すという話が当時ありました。
◎菅野 環境対策課長 当時の記録によりますと、工場内1階の中央部において、試験設備の高圧ガス水素酸素混合物が低圧ボンベに流入し、破裂をし、天井窓ガラスが破損したという記録が残ってございます。
この指針において、電気自動車、天然ガス自動車、メタノール自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、燃料電池自動車、水素自動車及び九都県市低公害車指定制度に基づく指定を受けた自動車を低公害車と定義しております。 庁有車107台のうち、低公害車が60台、低公害車以外の自動車が47台で、低公害車導入率は56.1%となってございます。
窒素酸化物と炭化水素とが紫外線に当ることで化学反応を起こして、光化学オキシダントが発生し、目の痛み、喉の痛みが出る、重症化すると吐き気、手のしびれ、呼吸困難、意識障害が発生します。低公害車、水素エンジン車、電気自動車などの促進を図り、発生の元である窒素酸化物と炭化水素を抑える必要があります。
また、大田区内の下水にも利用可能なエネルギーは豊富にあり、夏になると硫化水素を発生し、近隣住民からの苦情の原因となる呑川の汚泥の中の有機物からもエネルギーを回収することは可能であると考えられます。 今後もごみの排出抑制、回収・再利用の問題、未利用エネルギーの回収の問題に関心を持ち、調査・研究を続け、何かよい提案ができればと思います。これで私の質問は終わります。
っておりますし、当時から日本工学院の先生だったり、東工大の先生であったりということで、いろいろな技術的なお話も伺っているので、この場所はちょうどカーブになっていて、しかもいわゆる汽水域ですよね、海水と、それから、言ってみれば下水の浄化水がちょうど混ざり合うところで、しかも重い海水が下にたまってしまい、表面を上から流れてくる水が流れると、どうしても滞留してしまってそこで嫌気発酵というか、酸素のない状況で硫化水素
その鹿島などが約540億円余を投じ、先端医療研究センター、先端モビリティや健康分野におけるグローバル企業の誘致、自動走行システムとテストコースの設置、水素ステーションとしてエネルギー供給拠点、大田研究開発ラボ、食文化の発信施設等を設置する計画ですが、グローバル企業が世界で最も利益を得やすい呼び込み型計画で、国家戦略特区Society5.0そのものです。
第一期事業として、このほかにも先端医療研究センター、イベントホール、日本文化体験施設、飲食施設、研究・研修滞在施設、水素ステーション等を中心とした多彩な用途から成る複合施設が整備されると聞いております。
それはITと水素と高度医療とその他、ロボットなのだと思うのですけれども、それと大田区の今度165億円の施設は全く別で、かかわりなくて、少しはかかわりがあるのかしれませんが、ということでいいのでしょうか。
あと、河川内の水質につきましても、工事の上流部でも水素イオン指数が高かったため、工事による影響ではないということでございます。 また、地下水につきましては、工事箇所周辺の8か所で地下水を確認しておりますが、変動はないということでございました。それにつきましては、有識者のほうに確認をしており、工事に影響はないということでございましたので、工事が再開されていると聞いてございます。
水素ステーションを併設した店舗ということで、大田区池上に28年にオープンしてございます。これは、全国ではほかに1店しかなく、全国でも2店というふうになってございます。 また、右側のほうでございますが、地域の住民の方も利用可能となっている、従業員向けの保育園、こちらのほうが店舗の2階にあるものがございます。
それで水素が噴き出たなんてあるので、あれさえも耐用年数を延ばしているわけです。危ないなと思うのですけれども、多分いろいろなことで乗り切ろうとしているのでしょう。本当はやってはいけないと思いますけど。そういうことをやれる、区の一級建築士の皆さんを含めて、技術者が少なくなっているのがわかるのですけれども、そういう区の弱体化が、維持しようとする様々なメンテナンスが薄くなってきているのではないか。
水素自動車をほかの自治体に先駆けて導入し、子ども向けにはエコフェスタワンダーランドを開催するなど、本区は、環境啓発に力を入れてまいりました。 また、昨年、大田区立大森第六中学校がエネルギー教育モデル校に選定され、エネルギーについて幅広く学び、児童・生徒が将来のエネルギーに対する適切な判断と行動をするための基礎を構築することを目指しているとのことです。
日本は、非常に再生エネルギー活動が遅れていて、これは、遺憾に思って、皆さん、オリンピックまでに水素・エネルギー関係で、世界中の皆さんをお迎えいたしますので、その約束をいたしますというニュースが流れていました。
そして、この空港の跡地には、ロボットと医工連携と先端技術と新エネルギーの水素関係ですよね。ほかは、もうないと思うのです。こういうところに、仕事が乗っかっていくのは、このレベルの人たちでないと多分ついていけないのだろうなと思いました。
現代でも、当時の国内だけの競争と違い、ワールドスタンダードな戦いでありますが、トヨタの水素自動車MIRAIに代表される燃料電池車が、テスラに代表されるアメリカと、これから大いなる発展を遂げる中国の電気自動車軍に敗北し、トヨタ一推しの水素自動車は携帯電話と同じように、日本国内だけの需要で成り立たせなければならなくなり、行き詰まってしまった通称ガラケー、ガラパゴス携帯と同じ運命をたどって、ガラケーをもじって
製紙メーカーで熱をかけて、脱色、溶解漂白をするというところで、過酸化水素水とかいろんな薬品を入れると。それを今度また熱して乾燥したものを今度メーカーのところから配送するという形で、運送だけでもかなりのCO2が排出されていると。 それが今回は地産地消といいますか、出たところでそのまま紙にするという形で、水が中の湿度を保つ程度で足りると。ですから紙を溶かしたりはしません。
その三つの先端産業分野ですが、まず一つ目は先端モビリティ分野として、自動運転等や、またエネルギーということで、水素にかかる水素ステーションなどを整備するといったご提案がされています。二つ目の先端産業としては、医療健康分野に取り組むとなっておりまして、この医療健康分野に取り組む中で、大田区のものづくり産業等の関連が大きく期待される医工連携についても取り組むとなっております。
次に、羽田空港跡地第1ゾーン整備事業における低炭素社会の実現に向けた取り組みについてのご質問でございますが、事業予定者からは、先端産業分野において、水素エネルギー供給の実証と実用の場としての水素ステーションの整備をはじめ、自動運転や電動車椅子等の先端モビリティやエネルギーの実用化に向けた研究開発を行うなどの提案をいただいております。
トヨタ自動車などと連携し、自動車の自動走行向け「先端モビリティサイト」を整備、医工連携を促す「先端医療研究センター」や水素ステーションも設置。文化発信拠点、いわゆるおもてなし拠点では、新鮮な食材販売するとともに、食材などの検疫の代行サービスを実施。温泉文化の足湯体験できる施設で総事業費540億円を見込むとしています。