豊島区議会 2023-01-13 令和 5年豊島副都心開発調査特別委員会（ 1月13日）
───────────────────────────────┤ │ 岡谷危機管理監 │ ├────────────────────────────────────────────┤ │ 近藤都市整備部長（地域まちづくり担当部長） 松田都市計画課長 │ │ 大根原再開発担当課長 小澤交通
───────────────────────────────┤ │ 岡谷危機管理監 │ ├────────────────────────────────────────────┤ │ 近藤都市整備部長（地域まちづくり担当部長） 松田都市計画課長 │ │ 大根原再開発担当課長 小澤交通
採択を求める陳情 ・同 第１３ ３陳情第１４号 豊島区男女共同参画についての陳情 ・同 第１４ 元請願第 ４号 片手しか使えない障害者にトイレに流せるティッシュペ ーパーの支給を求める請願 ・同 第１５ 元陳情第 ６号 違法民泊事業から住民の生活を守る陳情 ・同 第１６ ２陳情第１９号 新型コロナウイルス感染症から区民生活をまもり、安心 ・安全
号 特別定額給付金の再度実施について求める意見書を豊島 区議会が政府に提出についての陳情 ・同 第２１ 同 第２８号 東京都に「来年度内の都立大塚病院の地方独立行政法人 化を中止することを求める」意見書提出を求める陳情 ・同 第２２ 同 第２５号 豊島区議会は一般貨物運送事業会社を集約化する意見書 を国土交通省
というのは、いつの年に具体的に実現できるかという見通しが現状では立ってないから言及できていないというのが正直なところなんですが、ただ、構想としましては、本体の２ページから３ページの見開きのところの青い線はＬＲＴの構想が残してありまして、よく見ると小さい字でＬＲＴ構想って書いてはあるんですけど、何しろこれを実現する上では、まず少なくとも駅前周辺の、東口駅前周辺の交通量、車の交通量がずっと減らないと非常
谷端川緑地については、改修計画をしっかりと立てて安全な緑地計画づくりに取り組まれるよう望みます。目白駅周辺の歩道と安全対策と、そして銀鈴の坂エレベーター設置について、地域協議会の要望を聞いて取り組まれ、ライトの小路については、ふさわしい道路意匠と安全対策を要望いたします。 次に、文化商工費、子ども家庭費、教育費について述べます。
当然、運営する側としては、安全を見越して多目に見積もってくるところですが、そのとおりにというふうには、なかなかこちらもお金をつけることができないというところのせめぎ合いのような部分がございまして、そういったことを現在も日々、鋭意繰り返しているようなところでございます。
○村上典子委員 昨日の西部地区の合同区政連絡会で、国土交通省の担当の方が３人出席されて、御説明いただいたんですけれども、区政連絡会へは、ほかにはどんな感じで回られているんでしょうか。
区議会や区民の指摘でバスを改良・改善したといっても、１日８０便、暑い日も寒い日もエアコンがなく、運転手や乗客の快適性、安全性の確保も十分と言えません。交通量の多い六つ又交差点や大橋などを走行する際、もし追突されたとき、乗客の生命、安全を確保できる車両の安全性は本当に大丈夫なのか、不安を拭えません。
利用者に対して独自に交通安全教室を実施するとしており、自転車駐車場の管理運営のほか、自転車利用におけるマナーの向上などの効果も見込まれる。現指定管理者からの円滑な引き継ぎに努め、区や利用者の意見を取り入れながら不断のサービス向上に取り組み、提案内容を確実に履行することを期待するということでございます。 ６が所在地となっております。 説明は以上でございます。
○有里真穂委員 今、ほかの委員さんからも、工事期間中の安全について、るる御質疑がございましたが、私からも、工事期間中の公園利用や、また工事車両の出入りについてお伺いしていきたいと思います。
○辻薫委員 審査項目の中の３番の安全快適な施設の維持管理ということで、特に私も注目しているのはこの危機管理体制とか緊急時の対策ということなんですけども、実際に、首都直下型地震が発生したときに帰宅困難者を受け入れる施設でも、両方ともあるのかなと思うんですけども、この点について確認をさせていただきたいと思います。
区民は買い物や病院、区役所をはじめとする公共施設など様々な用事で外出するにあたって、交通不便地域もあり、日常の生活に不自由を感じています。 また、新しい安全な公共交通手段があれば、乳幼児がいるご家庭のみなさんが安心して外出することができます。そのように区民の外出機会が増えることによって、商店街や地域の活性化にもなり、さらに魅力あふれる豊島区になることが期待できます。
多くの方から日常の買い物が不便になっていること、病院までの便利な交通手段がないことなど、高齢者社会に向けてコミバスを望む御意見を頂戴いたしました。豊島区は鉄道や地下鉄、バスなど公共交通機関が多く乗り入れておりまして、健常者が公共交通を利用することは２３区の中でも大変利便性の高い地域であると考えております。
ハレザ池袋の完成に向けた地元の期待感が高まる一方で、今後は同時かつ一体的に建築、公園、道路の工事が進捗することから、歩行者などへの安全対策並びに夜間工事などの際の騒音対策など、地域の方々が不安を抱かぬよう万全を期して進めていただくことを改めて強く要望したいと存じます。
高齢化に対応するためには、福祉・保健、健康づくり、コミュニティづくり、生涯学習、災害対策、交通安全対策などの各部局にまたがる取組みを総動員し、持続的な対策を総合的に講じていく必要がございます。また、区に関わる様々な関係者が共通の認識を持ち、オールとしまで取り組んでいくことも重要であります。
池袋副都心交通戦略の更新について、理事者から説明があります。 ○原島交通・基盤担当課長 それでは、池袋副都心交通戦略の更新という資料をお出しいただきたいと思います。 交通戦略につきましては、平成２３年に策定いたしまして、現在に至っているという状況でございます。それ以後、２７年から３０年度にかけまして、荷さばき実験、歩行者優先化実験等を行ってまいりました。
平成３０年春の交通安全運動における各団体等からの要望事項についてです。 まず、報告書提出団体数及び要望事項のあった団体数ですが、交通安全運動報告団体２１７団体中、要望事項のあった団体は２４団体ということになっております。
これからも行政、議会はもとより警察、町会、各種団体等、区民との連携、協力で、まさにオールとしまの体制で、さらなる安全・安心まちづくりに全力で取り組んでいただくようお願いいたします。
交通対策については、都電荒川線は区民の重要な足でもあり、アフター・ザ・シアターを大塚で展開するためにも、東京都に対し、終電時間の延長を豊島区として要望していただくことをお願いいたします。 続いて、文化商工費、教育費についてであります。