豊島区議会 2018-03-08 平成30年予算特別委員会（ 3月 8日）
大阪万博公園、これを見てみました。芸術家の故岡本太郎さんが残すつもりはなかったとしていましたけれども、誰もが残したいと願った太陽の塔です。昭和４０年代の話で、大変なインパクトがあって、私もよく覚えておりますけれども、高さが約７０メートルで、地面に接している胴体部分、これが直径約２０メートル、総工費、当時、約６億３，０００万円、太陽の塔よりも西口公園のモニュメントは高いんですよ。
大阪万博公園、これを見てみました。芸術家の故岡本太郎さんが残すつもりはなかったとしていましたけれども、誰もが残したいと願った太陽の塔です。昭和４０年代の話で、大変なインパクトがあって、私もよく覚えておりますけれども、高さが約７０メートルで、地面に接している胴体部分、これが直径約２０メートル、総工費、当時、約６億３，０００万円、太陽の塔よりも西口公園のモニュメントは高いんですよ。
再開発建物の基本設計は、先程ご紹介いたしましたように、日本を代表する大手設計事務所の株式会社日本設計、本日は社長の六鹿正治さんがご出席の予定でございましたが、上海万博の日本館の設計者であるため、開会式に急遽ご出席をすることになりまして、代理で副社長の許士豊史さんがお見えでございます。
愛知万博でも数名、命が助かった方もいらっしゃいますし、以前から実は教育現場でも、学校の先生もＡＥＤの研修をしているんですね。プール実習なんかがあるんですけれども、ＡＥＤが設置されてないのに研修だけ受けているんですというような教育現場の声もあったりして、やはり設置の必要があるとふうに思っておりました。
２００５年を振り返りますと、ＪＲ福知山線の脱線事故による１０７人の死亡事故、紀宮さまのご結婚、愛知万博の開催、衆議院議員選挙での我が自民党の圧勝、アスベスト問題、そして耐震強度偽装事件等、悲しいこと、楽しいこと、驚くこと等、様々な出来事がありました。
ただ、ＩＭＴＳバスにつきましては、万博内の専用軌道を走るというのが前提になっておりまして、一般道路を走る仕様にはなっていないんですね。譲り受けるとなると、そこの改造をしてもらわなくちゃいかんと。それで改造した上で国交省の免許をとって、一般道路を走っていいバスですよという、そういった手続がございます。
ただ、私たちはただ同じようなコミュニティバスじゃなくて、今ちょっと私が強く思っているのは、今、愛知万博が開かれて、そこでトヨタが１４台の何かこれからの新しいバスをつくる。