目黒区議会 2023-03-13 令和 5年予算特別委員会（第5日 3月13日）
東急電鉄のホームページによりますと、同じく開業する相鉄新横浜線とは新横浜駅でつながり、神奈川県の県央部及び横浜市西部と東京都の都心部が直結し、広域鉄道ネットワークの形成と機能の高度化がなされ、所要時間の短縮や乗換え回数の減少など、鉄道の利便性向上となるとともに、新幹線へのアクセスが向上するということでございます。
東急電鉄のホームページによりますと、同じく開業する相鉄新横浜線とは新横浜駅でつながり、神奈川県の県央部及び横浜市西部と東京都の都心部が直結し、広域鉄道ネットワークの形成と機能の高度化がなされ、所要時間の短縮や乗換え回数の減少など、鉄道の利便性向上となるとともに、新幹線へのアクセスが向上するということでございます。
の推進に関すること」「区内鉄道路線の高架化及び鉄道ネットワークの強化等に関すること」「鉄道高架化に伴う竹ノ塚駅周辺を主体とする都市基盤整備の促進に関すること」の３項目について調査研究することを目的として、令和元年第１回臨時会において設置され、その後、計２７回にわたって委員会を開会してきた。 快適で住みよいまちづくりを進めるうえで、交通網の整備は欠かせない課題である。
◎鉄道関連事業担当課長 国の動きとしましては、令和３年１２月に国土交通省が発表した令和４年度予算決定概要の中に、東京圏における今後の都市交通の在り方や幹線鉄道ネットワークの在り方に関する調査を行うとして、地下鉄８号線の延伸を含めた調査費用を予算案に計上されています。
中心部では高密度の複合市街地の整備を進め、充実した鉄道ネットワークに支えられた魅力的な居住生活を実現していく。駅まち一体のまちづくりによる高質な職住等が融合した市街地を整備するとしています。その他、主要な駅周辺における都市機能の集積、海水面より低い地域における浸水対策などを定めています。 続きまして、②新都市生活創造域についてですが、港区には該当がないため、説明を省略させていただきます。
そこで、会社の経営ビジョン、変革2027、シームレスな移動の実現を掲げ、東京圏鉄道ネットワークを最大限活用し、多方面から羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する羽田空港アクセス線構想を推進していくということが書かれております。
の推進に関すること」「千代田線北綾瀬駅先の新駅設置に関すること」「区内鉄道路線の高架化及び鉄道ネットワークの強化等に関すること」「鉄道高架化に伴う竹ノ塚駅周辺を主体とする都市基盤整備の促進に関すること」の４項目について調査研究することを目的として、令和元年第１回臨時会において設置され、その後、計１８回にわたって委員会を開会してきた。
その結果、平成１５年に１１号線が押上まで延伸され、８号線については、平成２８年に豊洲・住吉間が国の交通政策審議会答申において、国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクトとして位置付けられるなど、着実に成果が出ているところです。 協議会の取組として、まずは豊洲・住吉間の早期実現に向けた検討を進めており、私も都知事へ直接要望を行っています。
取り組む中でプロジェクトとしての位置づけがございまして、その位置づけの中で、より有効な方法を見つけるために位置づけされておりまして、地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクトというところに位置づけがされておりますので、将来的な取組というのは続けていく必要があるかというふうに思っております。
エイトライナー促進協議会については、平成２８年４月の交通政策審議会答申第１９８号において、「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」に位置づけられており、この答申において事業計画や整備方針が課題として挙げられております。理事会・総会については答申における課題解決に向けて重要な一定の方向性を得られる年に開催することとしており、今年度は開催いたしませんという内容でございます。
新空港線の整備により、東西の移動利便性が大きく向上するとともに、羽田空港と渋谷、新宿、池袋等の副都心や、和光、所沢、川越等の埼玉方面とのアクセスが強化されるなど、東京圏全体の鉄道ネットワークの強化にも寄与するものでございます。その整備に当たりましては、沿線の駅周辺まちづくりを併せて進めていく予定であり、区の発展に大きく寄与するものであります。
の推進に関すること」「千代田線北綾瀬駅先の新駅設置に関すること」「区内鉄道路線の高架化及び鉄道ネットワークの強化等に関すること」「鉄道高架化に伴う竹ノ塚駅周辺を主体とする都市基盤整備の促進に関すること」の４項目について調査研究することを目的として、令和元年第１回臨時会において設置され、その後、計９回にわたって委員会を開会してきた。
なかなか現実的には、大きなプロジェクトですので進まないというのも実情でございまして、ただそういう中でも国の交通政策審議会のほうの答申では、地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクトという、16の中に位置づけられておりますので、国としての位置づけは一定の部分持ってやられているというふうに考えております。
理由は、理事者見解にもございましたが、ＪＲ東急蒲田駅、京急蒲田駅間の８００メートルを結ぶことにより、区内の東西移動利便性は大きく向上するとともに、羽田空港と副都心や埼玉方面への新たな鉄道ネットワークが構築され、東京圏全体のネットワークが向上、補強され、大規模災害時の代替ルートとしての役割も担う重要な事業となります。
そのＪＲ東急蒲田駅と京急蒲田駅間の約８００メートルを結ぶ路線が新空港線であり、整備により区内の東西移動利便性が大きく向上するとともに、羽田空港と副都心や埼玉方面への新たな鉄道ネットワークが構築され、東京圏全体のネットワークが補強されるほか、大規模災害時の代替ルートとしての役割も担い、都市機能の強化にも貢献する区の重要事業でございます。
新空港線が整備されることで、区内の東西移動の利便性が大きく向上するとともに、羽田空港と副都心や埼玉方面との新たな鉄道ネットワークが構築され、東京圏全体の交通ネットワークが補強されます。また、蒲田駅周辺のまちの機能更新や多摩川線沿線のまちづくりをあわせて行うことで、大田区のさらなる発展にもつながります。
新空港線が整備されることで、区内の東西移動利便性が大きく向上するとともに、羽田空港と副都心や埼玉方面への新たな鉄道ネットワークが構築され、東京圏全体のネットワークが補強されます。また、機能更新が求められている蒲田駅などの沿線のまちづくりをあわせて進めることで、地域の活性化にもつながります。さらに、大規模災害時の代替ルートとしての役割も担い、都市機能の強化にも貢献します。
特に、区の30年来の悲願である新空港線の整備については、機能更新が求められる蒲田駅周辺地域をはじめ、本区の沿線地域のまちづくりに大きく寄与すること、また、区内の移動利便性が格段に向上し、渋谷、新宿、池袋といった副都心や埼玉県南西部などと羽田空港を結ぶ新たな広域鉄道ネットワークが形成され、東京全体の発展に必要不可欠であることを知事に強く申し上げるとともに、都の財政支援についてもお伝えをいたしました。
○地域交通課長（海老原輔君） 交通政策審議会は、平成28年４月に国土交通省に対し、東京圏における今後の都市鉄道のあり方についてを答申し、都心部品川地下鉄構想の新設を国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクトに位置づけております。
近年、都市間競争が激化をしている中、新空港線は大田区のみならず、東京圏全体の鉄道ネットワークと空港アクセスを強化する路線であることから、他の多くの区や埼玉の市の方々からもご賛同いただいている事業です。
エイトライナー促進協議会については、平成２８年４月の交通政策審議会答申第１９８号におきまして、地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクトに位置づけられてございます。この答申において、事業計画や整備方針が課題として挙げられておりまして、これらの課題解決に向けて、今年度については昨年度からの調査・研究を継続する予定としてございます。