それは、なぜかというと、前回の建設委員会では、１１月の２４日に抜き打ち調査をやったといったときも、先ほど副区長から説明あったデータですよということで、たまたま、それを見たときに、工場稼働中と工場の稼働後と比べてみて、確かに西側の方は結構、マイナス９ということになっているのですが、ほかの３地点については、マイナス１とか、マイナス２しかなかったということで、だとすると、工場稼働していても稼働していなくても
◎観光交流協会事務局長 くじらい委員おっしゃるとおり、今まで何回か会場は分けたりもしたんですけれども、今回は、ソーシャルディスタンスということも一つの目的になっていますので、駅を中心に西側の地区と、それと従来の２地区というような広い公園のエリアと２か所を主に想定しています。
◎道路整備課長 そちらに関しましては、過去に何度か地域の説明会をしておりまして、その中でにぎわいの施設を誘致したいということで、その際、にぎわい施設が来てもいいように周辺道路整備も一緒に警視庁と協議していますと、その協議の中では、西側の道路は、北への一方通行、東側の道路は南への一方通行ということで、車の流れというのはある程度説明をさせていただいております。
それで、西新井駅西口の方の喫煙所の話なのですけれども、屋根を取っ払ったということでいいんだ、風向きによってはという話ですけれども、ここは、西側と東側の回遊性をもたらすというので、高架化も進んで、東口にコンテナ型もあるという中で、そこに持つ意味があるのかといったところでは、きちんとした、副流煙による被害がない状況のアセスメントと実践でやるのならいいのだけれども、そうじゃない中で安易に設けていいのかといったところはちゃんと
西側の方は。ただ、そのほかの①③④に関しては、マイナス１とかマイナス２ぐらいということで、これが先ほどの説明では車の騒音とかということがあるということなんですが、完全にこれ工場は止まっていたということでの測ったということで、認識でいいんですか。 ◎生活環境保全課長 まだ中には従業員等、車両はありましたけれども、工場の稼働自体はしてなかったという中で測定をさせていただいております。
保木間小学校も開設していただいたんですが、やっぱり日暮里・舎人ライナーより西側とか、また千住地域の子はなかなか通えないだろうな、土地勘もないんだろうなと思いますし、そういった子たちに、すぐ分室開設してよというのは難しいのかなと思いますけれども、オンライン活用とか、そういったことは今のところ考えていないですかね。
現状としましては、足立小台駅から西側の補助第１１８号線には堤防側に歩道がなく、バス停を設ける場所がないためバス待ちをする方の安全を確保することができず路線変更することは非常に困難です。しかしながら、今後も、小台一丁目地区にて実施しているスーパー堤防工事の進捗等を確認しながら、安全で利用しやすいバスの環境整備について運行事業者と協力しながら検討してまいります。
◎鉄道関連事業課長 北側から来る方については、やや西側に振れますので、そういう面では少し遠回りしていただくのを勘弁していただきたいなというところでございます。 ◆さの智恵子 委員 また、期間はどのぐらいと想定をされていらっしゃいますでしょうか。
これは後ほど２８ページの方に、いろいろ西側の配置計画ですとか３種類、検討いたしましたが、やはりオーソドックスな南にグラウンドを取るというような形を採用させていただきたいと思います。 それから、建て替えのスケジュールでございます。今年、来年と設計を進めます。そうしまして、仮設校舎の方も今設計をしてございます。
ありましたけれども、子ども食堂もそうなのですけれども、ドライブの窓口マップ、これは区直接じゃなくて民間主導で行われているということなのですけれども、子ども食堂の実施状況なんかを見てもそうなのですけれども、地域偏在というか、これは悪いわけじゃないのですけれども、図面見ていただくと分かるんだけれども、どちらかというと国道４号線から東側の方が多いかなと、担当課長なんかも以前言っていましたけれども、なかなか西側地域
それと、前回、副区長の方が、北へ真っすぐ行く人だけであれば横断歩道を通らなくてもいいんだけれども西側に行く人もいると、１階だけではバス停のところが非常に狭くなって来る人が増えていると。実際に北側の横断歩道の方から来る人が約１万人、３０％いるという御答弁だったんですけれども、具体的に人流の調査をしているということでよろしいんでしょうか。
◎交通対策課長 今、花畑の方でバスの運行で、それから西側の方では、これから多様な交通手段ということで検討を進めていくということでございます。 山中委員からの御質問の中に、そこの部分だけでやって、極端な話、そこだけで終わりなのかみたいなことなのかと思うのですけれども、そこはモデルとして、まず不便度が高いと言われているところについて実施を考えているところでございます。
その西側は、大体、大学の裏側から進んで、大体のめど立っているのですが、その東側について２０２３年以降というふうな状況でしたが、何か腹案でも出てきているか、お示しいただきたいと思います。 ◎道路公園整備室長 まず、花畑公園の場合につきましては、毛長川の護岸改修工事が東京都が行っておりまして、その改修次第で、どういう形を進めていくかというのはこれから考えていきたいと思っております。
病児保育利用者の居住地の２割は日光街道から西側地域と聞いています。現在の東部地域病院は東に偏っているため、西地域にある東京女子医科大学附属足立医療センター内の開設を会派として要望してきましたが、現在の進捗について伺います。
それと、はたの委員おっしゃるとおり、北が真っすぐ行く人だけであれば、それは横断歩道を通らなくていいんですが、西側に行く人もいますし、遠回りにならないように、それと１階だけでは、図面見ていただくと分かるとおり、バス停のところが非常に狭くて、そこを通る人が増えると、安全性の配慮も必要だということがあります。
そのときに、西野建材の生コンの西側の道路ですか、そちらについては時間規制をかけて警察が許可したという、新井議員おっしゃるとおりなのですけれども、危険とか、そういう話は特に出てなくて、工場には徐行とか安全に車を回してくれとか、そういった話はしていただいたというのは聞きました。
◎副区長 地図もございますので、距離別にとか、一時貸しと定期と分かるように、また東側にわざわざ持って行く人はほとんどいないと思いますので、西側の状況が特に分かりやすいように資料を出させていただきます。 ◆伊藤のぶゆき 委員 すみません、１点だけちょっと言いたいのが、これを見ていて気付いたんですけれども、東の１３番がすごい空いていて、ただ、これだけ駅から３００ｍから５００ｍと書いてあるんです。
警察とも話す中では、あそこに信号機を付けることは、前後の距離、また、西側の方からの信号の見通し距離から見て、かなり難しいというふうに回答をいただいて、困難であるというふうに回答をいただいているところでございます。 ◆山中ちえ子 委員 そうは言っても声が結構多いんです。１人だけが言っているとかではなくて、大変多くの声をいただいているんです。
また、六町公園西側に約１,４００台収容の民間駐輪場があります。ここも一時期、廃止される予定があると聞いていましたけれども、現状については、何か情報はつかんでいますでしょうか。 ◎駐輪場対策担当課長 長井委員御発言のとおり、区の方にも、こちらの民営駐輪場につきましては、民間開発に伴いまして駐輪場を一時閉鎖するという情報がございました。