大田区議会 2021-08-17 令和 3年 8月 羽田空港対策特別委員会−08月17日-01号
令和 3年 8月 羽田空港対策特別委員会−08月17日-01号令和 3年 8月 羽田空港対策特別委員会 令和3年8月17日 午前10時00分開会 ○高山 委員長 ただいまから、羽田空港対策特別委員会を開会いたします。 まず、本職から申し上げます。
令和 3年 8月 羽田空港対策特別委員会−08月17日-01号令和 3年 8月 羽田空港対策特別委員会 令和3年8月17日 午前10時00分開会 ○高山 委員長 ただいまから、羽田空港対策特別委員会を開会いたします。 まず、本職から申し上げます。
◆福井 委員 具体的に利便性あふれるまちづくりというのは、これ、新空港線蒲蒲線も含まれるということでよろしいのですか。 ◎田村 財政課長 はい、そういったものも含み、地域交通も含み、あらゆる可能性をこれから所管部と議論をして、必要な予算化を図ってまいります。
「羽田空港のこれから」と検索をして、そこから一番上の部分に「国土交通省の取組」という部分がございます。そこをクリックしますとそこの部分に「羽田新経路の固定化回避に係る技術的方策検討会について」と出ておりますのでクリックしていきますと検討会のページが開かれ資料が出てまいります。以上、よろしくお願いをいたします。 ○中山隆仁 委員長 資料については説明のとおりですので、審査の参考としてください。
令和 3年 7月 羽田空港対策特別委員会−07月20日-01号令和 3年 7月 羽田空港対策特別委員会 令和3年7月20日 午前10時00分開会 ○高山 委員長 ただいまから、羽田空港対策特別委員会を開会いたします。 まず、本職から申し上げます。
加算運賃の状況について、羽田空港直下へのトンネル建設をはじめとする空港線の延伸工事や、空港線の輸送力増強工事に要した設備投資等を回収するため、加算運賃を徴収しており、令和2年度末における回収状況は85.3%となっております。 タブレットのほうを1ページおめくりください。 京浜急行電鉄株式会社が公表した資料を添付しています。右側のところをご覧になってください。
一つ車中泊のお話もありましたけれども、それとは相対するというか、全く無関係かもしれませんけれども、国では車の自動運転、大田区では羽田空港の辺りが特区になっているので、全く無関係とも言えないと思うのですけれども、自動運転のみの区域を今後つくっていくという記載もありました。別に、それが大田区が指定されるとかいうことではありませんけれども。
私たちは、大型改修、例えば新空港線蒲蒲線を見直して、その分のお金を福祉のほうに回していただきたいという考え方を持っているので、これからそういった提案を行っていきたいと思います。
5億円と10億円、今探してみて、5億円が予算的に羽田空港跡地における産業交流拠点の形成というのがあって、融資が10億円程度で、あとは本当に小さいのです。これが天下の大田区の産業のまち、ナショナル・テクノポリスなのかなということでいくと、これ作ってみてどうですか、感想は。
◎榊原 都市計画課長 私からは、まちづくり推進部資料番号7番、鉄道・都市づくり部資料番号2番、空港まちづくり本部資料番号1番、都市基盤整備部資料番号3番、環境清掃部資料番号2番の令和3年度各部の事業概要について、ご報告させていただきます。 主な構成についてですが、部の目標、組織や文書事務、予算などに加えまして、重点事業、各課事務事業等を掲載してございます。
◆杉山 委員 成田の検疫のときに陽性者が、ウガンダの選手が入ってきたときに出たという部分で、羽田空港の体制のほうは、どうなっていますか。
◆清水 委員 今後のこともありますので、出次第教えていただきたいということが一つと、それから、子どもたちの行事がコロナ感染によって、多く中止になっているのですが、この8番に羽田空港思い出づくりプロジェクトについては、中学3年生の修学旅行が中止となったので、こういった見学を行ったと特別に記載されておりまして、分かりやすくて大変だったなと思うのですが、運動会、それから節目、節目となっている運動会や合唱コンクール
〇会議に付した事件 1 報告事項 (1) 港区バリアフリー基本構想における重点整備地区の変更について (2) (仮称)内幸町一丁目街区開発計画(南地区)環境影響評価書案について (3) (仮称)内幸町一丁目街区開発計画(中地区)環境影響評価書案について (4) (仮称)内幸町一丁目街区開発計画(北地区)環境影響評価書案について 2 審議事項 (1) 請 願元第6号 羽田空港増便
2020年にJR高輪ゲートウェイ駅の暫定開業をはじめ、羽田空港の本格的な国際化やリニア中央新幹線の整備により、国内外の各都市をつなぐ広域交通結節点としての役割が強まっています。そのような状況から、JR車両基地跡地を活用した大規模な土地利用転換が進められています。
羽田空港の離着陸を。だからそこに比べたら今は減っているという理解は当然できると思うんですけれども、区としてはそういう国の正式な発表はないとしても、国際便、国内便が減っているという認識では、そういう認識でしょうか。ちょっと確認してください。
現都政は、「稼ぐ東京」を掲げ、感染症、災害医療など不採算医療の切捨てにつながる都立・公社病院の独立行政法人化を進め、羽田空港の新ルート運行は、五輪や外国人観光客の呼び込みの増便という前提が全て崩れてしまいました。東京外環道の経費は1m1.5億円と膨れ上がりました。いずれもコロナ禍で進めるべき事業ではないと批判が上がっています。
主な内容は、羽田空港新ルートの騒音に関しての相談窓口について、羽田空港新ルートの騒音に関する区への意見について、国に対する区民意見の伝え方について、港区基本計画・港区環境基本計画に基づく新たな区民意見の把握方法について等であります。質疑終了後、態度表明を行いましたところ、自民党議員団の池田委員及び公明党議員団の近藤委員より、継続審査とすべき旨の意見が述べられました。
羽田空港新飛行経路の固定化回避の早急な検討を求める意見書(案)です。提出者は、全議員とし、提案理由の説明者は、自民党議員団の鈴木幹事長にお願いいたします。 以上の1件です。 本会議での取扱いは、後ほどお諮りいたします。 ────────────────────────────────── ○委員長(ゆうきくみこ君) 次に、「発案について」です。
主な内容は、羽田空港新ルートの騒音に関しての相談窓口について、羽田空港新ルートの騒音に関する区への意見について、国に対する区民意見の伝え方について、港区基本計画・港区環境基本計画に基づく新たな区民意見の把握方法について等であります。質疑終了後、態度表明を行いましたところ、自民党議員団の池田委員及び公明党議員団の近藤委員より、継続審査とすべき旨の意見が述べられました。
羽田空港がありますから一見人口密度も少なく見えますけれども、すごく密集していると思います。そこら辺について、やはり考えていく必要があるのかなと思うのですけれども、どこかでそういうことは考えているのですか。
令和 3年 6月 羽田空港対策特別委員会−06月18日-01号令和 3年 6月 羽田空港対策特別委員会 令和3年6月18日 午前10時00分開会 ○高山 委員長 ただいまから、羽田空港対策特別委員会を開会いたします。 まず、本職から申し上げます。