練馬区議会 2019-09-05 09月05日－02号
その課題とは、病床の確保、都営地下鉄大江戸線の早期延伸、外かく環状道路の着実な整備、そして練馬城址公園の整備のあり方でありました。そうした動きがある中で、都は、東日本大震災の発生を受け、平成23年に都市計画公園・緑地の整備方針を改定し、防災機能を持った広域避難場所となる新たな都市計画公園の整備を打ち出しました。
その課題とは、病床の確保、都営地下鉄大江戸線の早期延伸、外かく環状道路の着実な整備、そして練馬城址公園の整備のあり方でありました。そうした動きがある中で、都は、東日本大震災の発生を受け、平成23年に都市計画公園・緑地の整備方針を改定し、防災機能を持った広域避難場所となる新たな都市計画公園の整備を打ち出しました。
今後の協議を大きく進めていくためにも、区民や東京都に対して、早期延伸実現に向けた区全体の更なる機運向上に向けた取り組みを強めていくことが重要であると考えます。
また、羽田空港と京浜三港を核とした京浜臨海部では、交通・物流ネットワークに対応できるインフラ整備が喫緊の課題であり、空港が持つポテンシャルを最大限に活用するためにも、区は、国道357号の多摩川トンネル以南の早期延伸整備と新空港線の整備促進に取り組むこととしている。
先月、大江戸線延伸促進期成同盟では、大江戸線の早期延伸に関する要望書を都知事に提出し、都に事業化の意思を明確にすることや事業化手続を進めることなど、実現に向けた具体的な要請を行いました。対応した副知事からは、区と関係部局との間で議論を一層進めていきたいとの回答がありました。
この基金は、東京都の導入空間の確保に加え、需要動向や事業採算性など、延伸地域のまちづくりを推進、幅広く活用し、大江戸線延伸を目指す立場から早期延伸の道筋をつけるものとして設置されました。わが会派は、高く評価させていただきました。地下鉄大江戸線延伸は、区内の公共交通ネットワークの形成や練馬区全体の発展に大きく寄与する事業であります。
先月、早期延伸に関する要望書を都知事に提出し、区の強い思いを伝えました。都として事業化の意思を明確にし、国の交通政策審議会の答申において優先的に整備すべき路線として位置づけられるよう働きかけることなど、具体的な要請を行いました。今後は、都と実務レベルでの具体的な協議を着実に進めてまいります。
特に、国道３５７号の多摩川トンネル以南の早期延伸整備に着手し、地域と共存していくためにも空港機能を最大限に活かせる交通ネットワークを構築することが急務である。 よって、大田区議会は、政府に対し、下記の事項を強く要請する。 １ Ｂ滑走路からの西向き離陸や都心上空を通過するＡ及びＣ滑走路への着陸は、大田区市街地へこれまで以上の騒音影響と安全性への不安を与えている。
特に、国道357号の多摩川トンネル以南の早期延伸整備に着手し、地域と共存していくためにも空港機能を最大限に活かせる交通ネットワークを構築することが急務である。 よって、大田区議会は、政府に対し、下記の事項を強く要請する。
◆黒沼 委員 加えてなのですが、この記の１の要求と、最初の文章の中の関係で、「空港機能を最大限に活かせる交通ネットワークを構築することが急務である」ということにも絡んでいるのですけれども、新空港線の関係で、ここのところも一致はできませんので、「以南の早期延伸整備着手」することが急務であるということにしていただければ一致できるかなというのが一つ。
区長は、首都圏の道路ネットワークの形成と、区内の深刻な交通問題の解決に資することを理由に早期延伸を求めていますが、地域住民はコミュニティの分断や生活環境の悪化への懸念から、事業を受け入れることに反対を表明しています。住環境を破壊してつくられる道路によって、誰がどのような利益を受けるのか明確にお示しください。
外かく環状道路は、首都圏全体の道路ネットワークの形成と、区内の深刻な交通問題の解決に資する重要な道路であり、私はこれまでも、その早期延伸を、国や東京都に強く働きかけてまいりました。 本年５月には、国とともに事業を行う中日本高速道路株式会社が、世田谷区の（仮称）東名ジャンクション部において本線シールドトンネルの立坑建設工事を開始いたしました。
次に、都営地下鉄大江戸線の早期延伸についてお聞きします。 大江戸線の延伸については、昭和63年の大江戸線延伸促進期成同盟の設立以来、既に延伸促進活動は、四半世紀になろうとしています。この間、東京都からは、地下鉄の延伸には沿線のまちづくり、導入空間の確保、大江戸線延伸をいわば三位一体事業として進める必要があるとされてきました。
更に、大江戸線の大泉学園町方面への早期延伸を推進するための経費や、都市計画の基本的な方針となる都市計画マスタープランの改定に要する経費などを計上いたしました。
私はこれまで、首都圏全体の道路ネットワークの形成と、区内の深刻な交通問題の解決に資する外環の早期延伸を、国や都に働きかけてまいりました。こうした中、本年９月、国や都などが主催する着工式が開催され、私も区議会の皆様とともに出席し、都内で唯一外環が開通している自治体の長としての立場から、外環の早期延伸への思いを述べたところであります。
私はこれまで、首都圏全体の道路ネットワークの形成と区内の深刻な交通問題の解決に資する外環の早期延伸を、国や都に働きかけてまいりました。こうした中、本年９月、国や都などが主催する着工式が開催され、私も区議会の皆様とともに出席し、都内で唯一、外環が開通している自治体の長としての立場から、外環の早期延伸への思いを述べたところであります。
区長は所信表明で着工式に出席して、早期延伸への思いを一層強くしたと述べました。外環が完成すれば、関越から東名高速までの移動が60分から約12分に短縮されるなどのメリットを強調していますが、１兆2,800億円の建設費のうち１兆円が税金投入です。未曾有の財政危機や東日本大震災の復興財源を考えれば、早期延伸などとは常識的には言えないはずです。
私はこれまで、首都圏全体の道路ネットワークの形成と、区内の深刻な交通問題の解決に資する外環の早期延伸を国や都に働きかけてまいりました。こうした中、９月５日、国や都などが主催する着工式が開催され、私も区議会の皆様とともに出席してまいりました。
外かく環状道路は、首都圏全体の道路ネットワークの形成と、区内の深刻な交通問題の解決に資する重要な道路であり、私は、これまでも、その早期延伸を国や都に強く働きかけてまいりました。こうした中、さまざまな合意形成の取り組みと手続を経て、平成21年５月に事業化の運びとなり、既に用地取得や本格着工に向けた具体的準備が進められております。
区といたしましては、今後とも引き続き沿道のまちづくりや延伸に資するさまざまな方策を進め、大江戸線の早期延伸実現に向け、更に積極的に取り組んでまいる所存であります。 次に、外かく環状道路についてであります。 区はこれまで、首都圏全体の道路ネットワークの形成と区内の深刻な交通問題の解決に資する外環の早期完成を、国や都に強く働きかけてまいりました。
区は、これまで区北西部の公共交通空白地域を解消するため、大江戸線の光が丘駅から大泉学園町への早期延伸を、区政の最重要課題の一つとして位置づけ、地域の皆様を中心とした大江戸線延伸促進期成同盟や区議会とも力を合わせ、延伸促進活動に取り組んでまいりました。