それから、今やっている学びのエリアの中の小中一貫教育そのものについてもきちんと検証をするということをやったほうがいいと思いますが、それで、一概に整備条件に掲げることは難しいと言って、考慮すべきこととして小中一貫校を造ることについてですよ、小学校と中学校の通学区域の整合性や就学傾向、それから通学距離や通学に係る安全性というのを考慮すべきというだけになっているんですけれども、これちょっとよく意味が分からないんですが
◆河野俊弘 委員 先ほど質疑の中でも確認しましたけれども、区内においては砧公園に設置できる可能性があるという話もありますし、接道の面もまだ確認されていないというところもありますので、その整備条件に当たるかどうかというのをしっかり進めていただきたいということがまずあります。
そういった中、今年度におきましてはこころねさんのほうが出来上がったという中では、やはり将来的にも重度の枠といったところが足りなくなるといったところで、そういった施設整備、条件づけをさせていただいて、事業者募集等に努めてきたところでございます。
◎隅田 副参事 目的といたしましては、未来志向の新たな学びの在り方につなげるための、今回の整備条件の中で、より効果的な児童生徒の学習の実現や、それに必要な教員のＩＣＴ活用スキルアップの実現をするための目的であります。
災害時用トイレには、マンホールトイレが一般的ですが、整備条件としては防火水槽などの水源が確保されていること、道路に埋設された下水道まで勾配が取れること、設置スペースを確保できることがあります。定期的に汚物を流すことで比較的長期利用が可能となります。
一方で、田園調布地区は区内でも台地部に位置することから急な坂が多く、用途地域としても住宅専用のエリアが多いために、公共施設の整備条件が限られてしまう、さらには、工場移転などに伴う公有地の確保も困難なことなど、まちづくりにおいては様々な制約がある地域でもあります。
一方で、夏季の炎天下では人工芝が高温となり、また初期費用や張りかえ時の経費が高く、メンテナンスのため、定期的に車両による整備が必要など、道路つけがよいことが整備条件となるとの話もございました。 ◆菅沼つとむ 委員 行ってほしかったなというふうに思います。同じ行政で目黒区ができて、何で世田谷区はできないのかなと。
この後の資料につきましては、本編をおつけしておりますが、こちらには詳細な施設整備条件や各エリアの課題を整理しております。後ほど、詳細をご確認いただければと思います。 続きまして、資料番号３、（仮称）大田区子ども家庭総合支援センターの整備について、ご説明いたします。お手数ですけれども、資料のほうをご覧ください。
本ページから次の３ページにかけまして、施設の整備条件や施設配置イメージ等の検討結果を記載してございます。 ４ページをお開きください。こちらでは事業手法の基本的な考え方や民間事業者ヒアリング結果概要を記載してございます。 ５ページをごらんください。項番５、公民連携における整備の課題でございます。
区の求めた整備条件のもとに提案内容を検証し、公平かつ透明な公開審査となりました。力作を提案いただいた六者の提案者及び審査委員の皆様には、改めてこの場でお礼を申し上げたいと思います。 基本構想で示しました与条件をクリアした最適の設計者が最終審査の結果、選ばれたものと受けとめております。
また、幅員が狭い道路や歩道のない道路では、電線類地中化に必要な電線共同溝の整備条件がなかなか整いません。 一方、先進諸国の大都市では無電柱化がかなり進んでおります。パリやロンドン、香港は100％、台北やシンガポールは90％以上、ニューヨークも83％の率に達しております。これに対し、国内都市では最も無電化が進んでいる東京23区でさえ、わずか７％であります。 伺います。
こちらは国有地の取り扱いですとか、東京都の補助五二号線の整備について、また、区の各条例を踏まえた整備条件の整理などを踏まえて検討を進めております。次に、③ですが、施設の地域開放や避難所機能の検討につきましては、平成二十七年九月に作成しております若林小学校跡地活用方針を踏まえまして、施設の地域開放や避難所機能について検討を進めております。
それぞれの設置されている整備条件って違いますよね。この３つで一番いいのは目黒保育園で、園庭があって、従来の公立の保育園ということで、子どもにとっては一番条件がいいなというのを本当に率直に感じるんです。
整備には、歩道幅員が二・五メートル以上必要となっており、多くの区道では、現在の整備条件に合わないことや、財政負担、工期などからなかなか進まないのが現状であると思われます。 志茂地域では、荒川河川敷避難場所への避難路になる幅員六メートルの地区防災道路の整備を進めています。地区計画では、避難路の確保のために、沿道の不燃化のための助成制度も実施しているところです。
というのが、コンセプトが乳幼児親子が外出されたときに、授乳やおむつがえ、そういったところに困らないようにということで、区内に百何十か所か、児童館とか、あと保育園、あと私立の幼稚園、あとは民間の施設などにも、お願いしているんですけれども、今現在、一応認定ということで、相手側の方からやらせていただきたいということで、認定しているというのが現状ですので、生涯学習センターでも、もしそのように赤ちゃんの駅、これ整備条件
今後、整備事業者を公募して、整備条件を整える段階でも、障害者の方、あるいはその保護者の方々の意見を酌み取り、また、その後の設計協議を選定された事業者と進めていく中でも、ご利用者様の意見等は十分に聴取していきたいと考えているところでございます。 ○委員長（熊田ちづ子君） 今の説明ではよくわからないです。
なお、施設を整備する際に、整備費の４分の３を助成する東京都の障害者（児）施設整備基本方針におきましては、入所施設の整備条件の一つとして、原則として都内における未設置地域であること。また地域移行を目指した地域生活支援型入所施設を優先するとしています。
区といたしまして、地元のご協力が得られ、電圧を変換する変圧器等を格納するボックスが歩道上に設置できるなど、地中化の整備条件がクリアできる路線であることから、地元との調整に向けての話し合いの場となる地元連絡協議会を設置いたしまして、これまで地元の皆様の協力を得ながら電線共同溝の整備を進めてまいりました。
取組状況につきましては、課題解決のための施設整備、実現化に向けた手順、整備条件をまとめた「蒲田駅周辺再編プロジェクト」を昨年１２月に策定し、初動期整備の実現に向けた具体化の検討を行いました。 また、地区まちづくり協議会、町会、商店街の皆様に蒲田駅周辺再編プロジェクトの説明や意見交換を行い、駅前広場を中心とする基盤整備について理解と協力をお願いいたしました。
また、将来展望を踏まえた取り組みも重要でありますため、中・長期整備ということでは、民有地である駅舎・駅ビル、周辺街区と連携いたしまして、整備条件が整ったところから着手してまいりたいと考えてございます。