千代田区議会 2009-03-13 平成21年交通バリアフリー特別委員会 資料 開催日: 2009-03-13
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ですので、千代田区の総合のホームページと大体似ているような感じで、ホームはつくっておりまして、今申し上げた、例えば、桜の、千代田、紅葉の名所につきましては、そのホームページのホームのほうに、皇居周辺の桜ということで、そこら辺をクリックしていただくと、紅葉の名所ということで、見るというところが出てきまして、そこに北の丸公園であるとか皇居東御苑であるとか行幸通り、日比谷公園とか国会議事堂等、そういった場所
まず１ページ目、１件目ですが、国会議事堂や皇居周辺の清掃整備を行ってほしいという内容でした。８月８日付で区内在住の方からご意見が寄せられております。こちらのほうは、担当の事業課、道路公園課のほうに確認いたしまして、この書面の回答というところのように回答しております。 ２件目ですが、２ページ目、９月６日付で神田保育園の仮仮園舎について、場所の見直しを求めるような内容のご意見でした。
具体的な取り組みにつきましては、例えば国会議事堂の見学をしたり、新聞記事を活用した調べ学習をしたりすることを通して、議会制民主主義の意義、議員内閣制の仕組み、裁判所の働きなどの基本的な理解を深める学習をしています。また、中学校の生徒会役員選挙において、実際の選挙に用いる投票箱を区の選挙管理委員会からお借りして使用し、選挙への興味・関心を高めようとしている学校もございます。
それから、丸ノ内線の国会議事堂前でございますが、資料4)でございます。国会議事堂前駅として、ホームから改札階までのエスカレーターを設置するということでございます。 それから、5)、これ、有楽町線の有楽町駅でございます、資料5)でございますが、図面のとおりの左側に、新設のエスカレーターあるいはエレベーターで設置すると。
○ 東京メトロ ・１９年度完了 日比谷線日比谷駅１ルート確保 （ホテルペニンシュラ東京ビル：Ｈ１９年９月１日） ・１９～２０年度工事中（添付資料3)～5)） 丸の内線淡路町駅（改札～地上エレベーター設置：池袋方面のみ） 丸の内線国会議事堂前（エスカレーター設置：ホームから改札） 有楽町線有楽町駅（エレベーター・エスカレーター設置：交通会館前、コンコース
霞ヶ関の国会議事堂の場所のこれだけですといったって、意味がないでしょう。そういう情報を集めろという話じゃないんです。有効活用できる可能性のある情報というのがあって、都有地も含めて、場合によっては民間というのもあるかもしれませんね。それと、千代田区の持っている用地との関係というのを検討してみる必要があるんじゃないでしょうか。それは等価交換というのもあるかもしれない。
都内では、国会議事堂前、汐留、銀座中央通りなどモデル地域を設定しております。また、環状７号線などの幹線道路を中心に自動車騒音の抑制のための低騒音舗装が実施されております。その結果、保水性舗装、散水装置及び遮熱性舗装では、通常のアスファルト舗装と比較し、最大で約10度の温度低下が確認をされております。
近年「国会議事堂」「赤坂迎賓館」「絵画館」等の背後建築の規制を「都市景観の視点」より行う法令整備がすすめられているやに聞いております。また「浅草地区観光まちづくり推進協議会」におきましても「浅草寺本堂」背後地の建築規制をこの景観論の視点により整備すべきとの議論がなされ、今後研究を重ねて行くとの動きがあると伺っております。
今東京都がそういうことでやっていますのは国会議事堂の眺め、それは道路から一つのポイントでもって眺める国会議事堂、それは保全されなきゃいけないですから、その前に建物ができないようにとか、その背景に大きな建物ができないように、それは東京都は定めております。同じような考え方は京都でもやっていまして、京都の鴨川の公園から大文字焼きが見えるように、その辺は建物をつくらないようにしようと。
主な実施箇所といたしましては、西新宿地区や汐留地区、さらには国会議事堂周辺など、副都心や都心部で業務ビルが集積している地区としております。保水性舗装の整備に当たりましては、舗装工事にあわせて下水再生水の散水装置を設置しております。 整備効果といたしましては、夏季の散水によりまして、通常舗装に比べ、路面温度の上昇が約十度Ｃほど抑えられたと聞いております。
国会議事堂にもボースとガンジーと肖像画があるけれども、ボースが真ん中なんですね。なぜ日本やドイツの力をかりたかというと、植民地であるイギリスと戦うためには、敵の敵は味方、こういう考え方でやっているだけなんですね。ですから、そういったインドにおける救国の英雄を、杉並に関係があるんだから、取り上げるのは当然じゃないですか。 ◆原田あきら 委員 内容について深くはこだわらないと。
永田町エリアの永田町駅、国会議事堂前、溜池山王駅については完了、それから東京・有楽町エリアの東京駅は完了、有楽町駅と大手町駅についてはまだ未完成、二重橋駅については完了、日比谷駅については未完成でございます。霞ケ関エリアの霞ケ関駅は完了してございまして、日比谷駅、桜田門駅は未完成と。２２のうち１１駅ありまして、約５０％の進捗率でございます。
│ │ 竹橋駅 │ │ ├─────────┼──────────┼──────────┼───────────┤ │ │ │●永田町駅 │ │ │ ├──────────┼──────────┼───────────┤ │永田町 │ │●国会議事堂前
2003年の調査でも、神田、末広町、御茶ノ水、淡路町、大手町、東京、霞ヶ関、国会議事堂前、秋葉原、日比谷、飯田橋、九段下、竹橋、新御茶ノ水、内幸町、水道橋、神保町、小川町、岩本町と、身近な19駅が未達成。排煙設備や避難路など指摘を受けています。うち６駅では改善がされるはずですが、多数がなお未達成の模様です。
○指導室長（藤井千惠子君） 執行率が低かった主な理由といたしましては、清掃工場、国会議事堂、埋立地、裁判所などの公共施設をはじめ無料の施設に見学することが多かったということも原因と考えております。
「ニューエスト東京都区分地図」では、丸の内線・赤坂見附～国会議事堂前と千代田線・赤坂～国会議事堂前の路線図は接近していても、交差はしておりません。「ユニオンマップ東京区分ワイド都市地図集」では、同区間が路線が交差し、丸の内線が千代田線の南側を走り、また交差して北側で国会議事堂前に出るようになっております。この２つの地図でも、丸の内線が１００メートル近くも異なっております。不思議なことです。
IV 千代田区国民保護計画に記載した区の特性の内容 １ 地理的・社会的特徴 （１）中央省庁等と経済・産業機能 ・ 皇居、国会議事堂、中央省庁が集中し、また、日本の産業を代表する企業 の本社が集中するなど、政治経済機能の中心地である。
あと、場所につきまして、千代田区内で景観を一番守っていくといいますか、景観上非常に重要な場所としては、国会議事堂の周辺、これが非常に重要ではないかということを考えまして、当初の予定では淡路町ということで考えていたんですが、国会議事堂周辺を景観地区に指定したいということで、昨年度、基礎調査を行ったものでございます。