既に私も先日、区民防災大学に参加させていただいて、そこで講義の開始前の発表にあったのが、３Ｄハザードマップというのが出来上がったということで、まだホームページには掲載していないんですが、国土交通省のプラトーというシステムらしいんですけれども、非常に分かりやすい地図データを基にした、また民間の福山コンサルタントさんがつくり上げたもので実装されるということで、このプラトーのホームページは、既に板橋区の事例
、私もずっと調べているんですけれども、交通結節点改善事業は活用しないということですよね、その辺どうでしょうか。
当初計画した高架橋とエスカレーター、エレベーターのみの計画に戻し、交通広場の早期完成を目指すべきではないか。 地区まちづくり計画では、駅前交通広場の誘導による交通結節機能向上を図るとしていますが、区としての構想はあるのか。また、民間交通事業者との具体的な路線変更などの協議を行っているのか。この機に、六町駅から北綾瀬駅、大谷田、中川を通る新たな公共交通の誘導を図るべきではないか。
令和 ４年 １２月 公共交通機関対策等特別委員会−12月05日-01号令和 ４年 １２月 公共交通機関対策等特別委員会 世田谷区議会公共交通機関対策等特別委員会会議録第八号 令和四年十二月五日（月曜日） 場 所 大会議室 出席委員（十二名） 委員長 桃野芳文 副委員長 宍戸三郎 山口ひろひさ
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の改正法施行に伴い、区は、総合交通計画から地域公共交通計画に変える検討を来年度から行っていく予定です。 これまで総合交通計画で位置付けられていた項目は、全て基本的に引き継ぐべきではないか。
まず、区の交通不便地域に対する考え方でございますけれども、交通不便な場所というのは、区としては考えていないというところではございますけれども、区全体を見たときには、相対的に公共交通サービス水準の低い地域、こうしたものがあるという考え方に基づいて、様々な交通政策について考えさせていただいております。また、徳丸地域におけるという部分で今回提出されておりますが、徳丸地域でございます。
バリアフリー化の現状は、ＵＤ推進条例、交通バリアフリー法、各種ガイドラインなどにより、個々の施設においては一定のバリアフリー化は図られております。
◆金井えり子 委員 生活者ネットワークは、これには賛成ではありますが、ただ、くれぐれも利用する子どもたちや、また保護者の負担軽減に努めていただきますよう、また、通園が遠くなる方もいらっしゃるかもしれませんので、通園の送迎時などの交通安全の対策もしっかりとしていただくよう求めまして、賛成といたします。 ◆岡本のぶ子 委員 公明党としましては、この条例改正には賛成いたします。
また、区画整理区域内の補助第２５８号線は、環状七号線のバイパスとして早期開通が期待されるが、交通開放の時期について示されたい。 次に、竹の塚エリアデザインについて伺います。 本年３月２０日、東武スカイツリーラインの全線が高架化され、悲願であった踏切のないまちが実現いたしました。
◆かなざき文子 交通バリアフリー法との関わりで、全ての駅のバリアフリーというのが鉄道会社の大きな責務になったと思うんですけれども、板橋区のバリアフリーの計画の中で、東武東上線で板橋区内の全ての駅でバリアフリーのその必要性、まだ残っているのか、どの駅なのか、その中に東武練馬駅はどういうふうに位置づいているのか、お聞きします。
◆川口雅敏 それで、この指定管理者評価シートの総合評価のところを見ると、適正であるとのことですけれども、そこに助言・指導・勧告・命令の項では、高齢者や障がい者が来やすい、交通の便が悪い分工夫が必要であると記述してありますよね。
警視庁では、交通ルールを守らない自転車利用者が関与する交通事故が増加していることや、危険な走行に対して取締りを望む声が高まっていることから、今月より都内一円において、重大交通事故に直結する信号無視、一時不停止、右側通行及び歩道の通行方法などの交通違反に重点を置いた指導警告及び取締りを実施しております。
北野小通学路の交通安全対策についてお聞きします。平成２９年１２月１２日、徳丸四丁目２９番地から徳丸三丁目３０番地の横断歩道を児童が横断中に交通事故に遭ったため、町会長、ＰＴＡ会長、橘前都議、私との連名で、警視庁、板橋区長、板橋区教育長宛てに、平成３０年１月４日に、歩行者用押しボタン式信号の設置、学童擁護員の配置、カラー舗装の整備、減速・徐行等のさらなる交通安全対策を要望しました。
（拍手） ◎青木 道路・交通計画部長 私からは、道路整備に関する御質問について御答弁を申し上げます。 道路は、区民の日常生活を支える最も重要な都市基盤の一つであり、区では、せたがや道づくりプランを策定し、道路ネットワークの整備に計画的に取り組んできております。
自転車交通について伺います。 令和４年７月に板橋区自転車活用推進計画が策定されました。昨今、健康志向による自転車利用の増大に加えて、保険の義務化、交通ルール違反の厳罰化など、自転車を取り巻く環境は大きく変化しており、計画によって区のモビリティが一層進むことを期待しております。
について……………………………………………………………………… １０ 特別区人事・厚生事務組合議会について………………………………………………………… １２ 東京二十三区清掃一部事務組合議会について…………………………………………………… １４ 区政一般質問…………………………………………………………………………………………… １８ おばた健太郎議員（一括質問） １．自転車交通
次に、公共交通不便地域対策の取組についてです。 砧モデル地区において、これまで地域の皆様と検討を重ねてきたワゴン車によるコミュニティー交通の導入ですが、来年度の実証運行に向け取組を進めています。運行形態は、デマンド型交通と呼ばれる利用者の予約に応じた運行時刻、運行経路により車両を配車する予約制乗合交通にて実証運行を行います。
代表質問） ……………………… 七 加藤たいき議員 …………………………… 七 （答弁者 保坂区長、中村副区長、岩 本副区長、松村副区長、渡部教育長、 向山世田谷保健所長、菅井ＤＸ推進 担当部長、舟波地域行政部長、後藤 経済産業部長、大澤スポーツ推進部 長、清水環境政策部長、知久教育総 務部長、片桐生活文化政策部長、青 木道路・交通計画部長
◆はたの昭彦 委員 それで、駅前の交通広場については従来どおりのスケジュールでやっていくわけですよね。そうすると、交通の流れが変わってくるわけですよ。そのこともあるから、車道については１ｍ拡幅をするということで、恐らくここではるかぜが曲がって交通広場に入っていくということもあるので、拡幅ということを計画していると思います。
羽田空港新飛行ルート運用に関する陳情、徳丸地域における交通不便解消を求める陳情、東武練馬駅の安全対策及び駐輪場の拡充等を求める陳情（駐輪場の拡充及びホームドア設置の件）、以上３件でございます。 ２ページをご覧ください。文教児童委員会への付託でございます。