対応種目の考え方といたしまして、水道施設の屋上であることから、防球ネットの高さや荷重、構造に制限があることや、形状が約百メートル掛ける五十五メートルという長方形であること、また、現状、北沢地域にサッカーが可能なスポーツ広場がないこと、羽根木公園のテニスコートの利用率、抽せん倍率が高いこと、さらに、新種目への対応などを踏まえ、サッカー、フットサルなどができる多目的運動場とその他スペースにテニスやスケートボード
五ページ下のほうで、敷地の面積の最低限度、百二十五平方メートル、建築物の高さの最高限度十七メートルでございます。 六ページ以降が、削除します別表第３でございます。 ページの最後のほうに地区計画のカラー版のパンフレットを参考に添付させていただいております。 最後に一ページに戻りまして、３施行予定日は、記載のとおりでございます。 説明は以上でございます。
駅から1キロ離れた所に行って、喫煙所があって吸いますかという話になれば、今まで駐輪場も駅から４００メートル以上離れると利用率が極端に下がっておりますので、ここはやはりきちんとそういった分析の下において駅周辺でつくらせていただいて、駅利用者の方の受動喫煙をなくしたい、駅を利用する方で吸う方は是非喫煙所で吸っていただきたいというお願いでございます。
◎鉄道立体化推進課長 意見については２件ございまして、１件については、今回この立体化に伴いまして、鉄道付属街路のところの踏切第10号ですけれども、こちらのところが高架のために高さが1.2メートルとなってしまうので、そのところで大山金井町のほうから東のほうに抜けていくところがどうなるのかというところがよく分からないんだけれども、どうなんだという質問と、あとは商店街のほうのアーケードの鉄道に架かるという
対応種目の考え方としまして、水道施設の屋上であることから、防球ネットの重さや荷重に制限があることや、形状が約百メートル掛ける五十五メートルという長方形であること、また、現状、北沢地域にサッカーが可能なスポーツ広場がないこと、羽根木公園のテニスコートの利用率、抽せん倍率が高く、予約が取りにくいといった地元の御意見、さらに、新種目への対応などを踏まえまして、サッカー、フットサルなどができる多目的運動場と
本路線の工事につきましては、幅員二十二メートル、延長約二百三十メートルと大規模であることに加え、既成市街地内で実施することや、上はＪＲ、下はつくばエクスプレスと交差することから、車両が通行できる高さを確保するために、地下構造物のぎりぎりまで掘割状に掘削して車道を下げる工事となり、線路に影響が生じないよう変位を精密に測定できる計測器を鉄道施設に直接設置し、データを確認しながら慎重に施工する必要があるなど
ご案内の補助第九十二号線の区間は、延長約百六十メートル、幅員二十から二十二メートルの一部橋梁を含む道路を新設するもので、令和三年三月五日に事業認可され、現在東京都が事業を進めているところです。
残念ながら、主となる対策の信号機については、これもお話のとおりですが、高島通りの信号機が約50メートルと接近しておりまして、警察庁が定めております信号機設置指針の条件に該当しないといったような理由から実現できませんでしたので、次善の策となりましたけれども、警察署から提案のありました交通島方式を試行する運びとなったものでございます。 ◆しば佳代子 試行ということでも、大変喜んでおります。
東京都が発表している被害想定の規模は、マグニチュード7.3、時期は冬、夕方で、風速毎秒８メートルということで設定をされております。最悪のシナリオはほかにもあると考えます。例えば地震と水害、豪雪、感染症の蔓延が同時に起こる複合災害の発生がそれに当たるのではないかと考えます。リスクの軽減のためには、在宅における避難や在宅備蓄が重要であると考えます。見解をお聞かせください。
これも、実際おおむね１メートルから２メートルって書かれているんですね、ここの指針では。実際、職員室を見たことありますけれども、そんなスペースはどうも考えられないなと。それで、足りない場合にはほかの空き教室を使えって書いているんですよ。空き教室もないなっていうような状況なんですが、教員の皆様の居住空間である職員室について、環境の状況、現状どうなってるかを伺います。
◎まちづくり調整課長 都市防災不燃化促進のご質問でよろしかったかなと思うんですが、都市防災不燃化促進については、補助第82号線の沿道30メートルの区域に関する建て替えの助成を行っている事業なんですが、今回、除却の申請がなかったものですから、減額として落とさせていただいたものでございます。
◎工藤 土木部長 川崎市では、県道などの道路幅員が広い道路において、お話しいただいたように自転車と自動車の通行空間をガードレールなどで分離しました幅員二メートル以上の自転車道が整備されております。
いくら１ルートあると言ったって、一度上がったところをぐるっと回って、改札口で、１回改札口を出て、それからＴＸの造ったエレベーターに乗って３階まで行って、そこでＪＲの方に移って、そこからまたエレベーターで下がるという、そんな何百メートルかなぐらい遠回りさせられるような、そんな状況で１ルートありますと言ったって話にはなりません。 あくまでも、ＪＲからＪＲに乗り換えるだけなんですよ。そうでしょう。
ここに何と書いてあるかというと、延焼遮断帯は、例えば道路の幅員が十六メートル以上二十四メートル未満の場合、沿道三十メートルの不燃化率六〇％以上が併せて達成されていたら、これは延焼遮断帯として機能を発揮すると、より正確に説明されているんですね。つまり、特定整備路線をつくるだけで燃え広がらない町にはなりません。
また、現在運び出し収集を要件を満たす区民に実施していますが、除外対象物の二メートル以上の長尺物、三十キログラム以上の重量物はどうすればいいのでしょうか。
ただ、本区において、今現在例えば道路からセットバックを１メートルするとか、建築基準法みたいなものの縛りがあって、きちんとそういう形で建物を建てる、それから大きなマンションであったら防火水槽っていうか、地下の要件を満たす貯水槽をつけなきゃいけないとか、自主管理歩道をつけなきゃいけないとか、そういう部分のものがずっと続いて基本にあると思うんですよね。
◆山内えり 予定で、そういった上空を通るとか、市川市ぐらいだとかっていうのは聞いて、そうだなと、私はその常盤台だとか小茂根辺りを南風時で1,200メートルぐらいというふうに聞いていますけれど、現状、どういう天候のときに、実際どういう、どれぐらいの高度で、大体１時間に30便ぐらい通るって聞いていますから、１日に、３時からの間に、１時間に30機が通るとかっていう、その状況っていうのはこういったもので
①と②の区域につきましては、下北沢駅東口から茶沢通りまでの井の頭線側道、約百五十メートルを指定いたします。③の区域につきましては、下北沢駅南西口から鎌倉通りまでの延長約六十メートルを指定いたします。 一ページにお戻りいただきまして、２の概要、(2)です。追加指定を行う日は、来月の十月十日を予定しております。 ３の周知方法です。
主な御意見につきましてですが、計画そのものに対する御意見といたしましては、高さの最高限度を十九メートル、第二種高度地区のままとすべき御意見と、けやき通りの線形を維持し、ケヤキ並木を残してほしいという御意見がございました。
一方で、この地域の水害時の浸水は５メートルとなり、２週間以上継続することが想定されます。タワーマンションのエレベーターは、浸水により動かなくなり、上層階に住む方々の移動やトイレなど、下水の利用に支障を来すことが容易に想像できるところでもあります。ここ数年は、日本のどこかで必ずと言っていいほど毎年大規模な水害が発生しております。