目黒区議会 2021-02-26 令和 3年都市環境委員会（ 2月26日）
それとあと、スクールゾーンの見直しもありますが、キッズゾーンの設定、１００を超える保育園、実を言いますと２００メートルの円を描きますと目黒区全部入っちゃいますので、これが目黒区のこれからの取組という、狭い道を抱える区道が約３５０キロメートルぐらいですかね。私道も入れますと約４００キロ、４５０ぐらいか。そうしますと、意外と目黒区は道路が多いんですよ。
それとあと、スクールゾーンの見直しもありますが、キッズゾーンの設定、１００を超える保育園、実を言いますと２００メートルの円を描きますと目黒区全部入っちゃいますので、これが目黒区のこれからの取組という、狭い道を抱える区道が約３５０キロメートルぐらいですかね。私道も入れますと約４００キロ、４５０ぐらいか。そうしますと、意外と目黒区は道路が多いんですよ。
令和２年１２月４日１１時５１分頃ですが、那覇空港発東京国際空港行きの日本航空９０４便、ボーイング７７７型機が、那覇空港の北約１００キロメートルにおいて、左側のエンジンに不具合が発生したため、同空港に引き返す事態が発生し、到着後の点検で同エンジンのファンブレードやエンジン・カウル、カウルというのは覆いという意味ということですが、等に損傷が見られたとのことです。
この計画では、東京都の無電柱化チャレンジ支援事業制度を活用し、技術支援や財政支援に向けて実施する都立駒場高校前や目黒銀座商店街を含む５路線の約２．４キロメートルを優先準備路線として選定し、また街づくりに併せて無電柱化の検討を行っている原町一丁目及び自由が丘一丁目の２地区、約０．４キロメートルを合わせて、約２．８キロメートルを整備目標としているところでございます。
区内には、公園以外にも区道３５０キロメートルあるということと、公園施設等々も点検をしているという状況でございます。つぶさに全てをということはちょっと難しいですけれども、そういった情報については、注視は今後もしていきたいというふうに考えております。 それと、看板の問合せ先の電話番号の件でございますけれども、申し訳ございません。
少し極端な例でございますが、石ころみたいなものに牛革を巻いて、それで時速１００キロメートルぐらいで投げてるというようなことでございます。
区道は約３５０キロメートルあるんですけれども、そこの中で優先的に整備している路線ということで選定をしてございます。まず、路線の選定の流れが記載のとおりでございまして、優先整備路線の選定です。こちらにつきましては、ネットワークの形成、また財源確保などの視点から、優先整備路線として５路線、約２．４キロを選定してございます。
およそ車両の走行距離でございますが、５５６．１キロメートルと、あと、道路がなかなか狭いところで車が入れないところにつきましては、徒歩で調査を行いました。それが大体、４１．５キロメートルでございます。 項番３、調査結果でございます。 こちらの表のほうを先に御覧いただきたいので、まずは目視判定の基準でございます。
この検証の結果ですけれども、５３万６，０００キロメートルの年間走行距離、これを自動車に置き換えたときに８０トンの削減ということなんですけども、その考え方でいいのかどうか、１つ確認なんですね。
２．５キロのミニマラソンでは７９６人のうち目黒区民が６７３人で、１キロメートルウオーキングに関しては、目黒区民の数はちょっと分からないんですけれども、区内在住、在勤者を対象に７２人が参加しているというふうに書いてありました。 距離と関係なく計算してしまうと、ちょっと乱暴なところもあると思いますけれども、目黒区が参加者のために１人当たり１万６，０００円余り負担している計算になるかと思います。
○青木英二区長 この場から恐縮でございますけれども、先ほど、いその議員の再質に際して、私のほうから、いわゆる自転車ナビの走行については２５キロメートル・アワーと申し上げたところですが、これはアシスト自転車は構造上最高速度が２５キロということで、２５キロ以下と設計されていて、ちょっとこれと混乱をして２５キロという発言をいたしましたが、自転車は軽車両でございますので、道路上にある速度交通標識に従うということで
これまで私どもがやってきた、調査と言えるほどではございませんけれども、どの区が何というマラソン大会をやっていて、目黒区と同じように、メインが何キロ、フルであったり、ハーフであったりということでございますけれども、それがどうなっていて、それが参加費が幾らで、併せて、うちの区でもやっております２．５キロや１キロメートルのように、サブイベントがどうなっているのか、それの参加費がどの程度か。
本区の出発地である総合庁舎中庭駐車場で出発式を開催した後に、同地点を出発し、下に地図をつけてございますが、駒沢通りを右折いたしまして、駒沢陸橋の下を直進して、柿の木坂交差点を左折し、柿の木坂通りを経て、到着地であるめぐろ区民キャンパスまでを走行する約３．８キロメートルのルートが決定されたところでございます。
項番５、実施種目は女子が３０キロメートル、男子が４２．１９５キロメートルを走ります。区間ごとの距離は記載のとおりとなってございます。 項番６、参加選手の要件ですが、都内の中学校に在籍する第２学年の生徒で、所属校の校長及び東京都中学校体育連盟目黒支部長が参加を認めた者となっておりまして、中等教育学校も含めて国立、公立、私立の別を問うものではありません。
また、今年度は区内の道路、総延長距離４７０キロメートル程度でございますけれども、道路に面しますブロック塀等の状況を把握するために、ブロック塀等の基礎調査を本年８月下旬から実施しております。
これは、都が震災時に飲料水が円滑に確保できるように、給水所などの拠点を半径２キロメートルごとに整備してきたというものですが、甚大な被害が出たとき、２カ所で本当に対応できるのかどうか、区としてどのように考えていらっしゃるのかお聞きしたいと思います。 災害から区民を守るためにの２点目です。災害級の猛暑と言われる中で、生活保護者の命を守ることについて質問いたします。
応募状況は表に記載のとおりでございますが、１０キロメートルの一般の部、それから２．５キロメートル、ミニマラソンの各部につきましては、定員を既に満了したというところでございます。 次に、１キロメートルウオーキングにつきましては、現在もまだ応募の期間でございまして、９月２３日、日曜日までが期間ということでございます。
目黒区内全域となりますので、総延長の距離が約４７０キロメートルでございます。 恐れ入りますが、裏面をごらんいただきたいと思います。 今回参考でモービルマッピングシステムの内容を記載してございます。 いわゆる車、車両にＧＰＳアンテナやレーザーの測距装置、そういった装置を取りつけまして、道路を走行していくというような装置でございます。
目黒区の部分でございますが、図の下に下流部と書いてございますが、ここの約４．０キロメートルでございます。 米印でございますが、先ほど申し上げましたように、作業用地は東京工業大学、そして世田谷区立三島公園を使用します。 そして、呑川増強幹線は東京工業大学内、公園内及び公道下に設置します。ですから、呑川の下に穴を掘って、東京工業大学から三島公園までつなぐというような工事でございます。
次に、３の種目及びコースでございますが、コースはこれまで同様に、１０キロメートル、２．５キロメートルミニマラソン、１キロメートルウオーキングの３種目でございます。コースにつきましては、昨年と変更がございません。