続きまして、
東急目黒線輸送力増強に伴う
施設改修工事の
お知らせについて
説明をいたします。
資料番号22番をご覧ください。
東急電鉄は、
東急目黒線の
混雑緩和と
利便性向上を
目的に、6両
編成の車両を8両
編成に順次
変更し、
輸送力の増強を行います。このため、
目黒線の
田園調布駅と大岡山において、現在設置されている6
両分の
ホームドアに2
両分の
ホームドアを増設する
工事を行うとの
お知らせが
東急電鉄からございました。
この
改修工事は、2020年1月から2021年3月までの予定となってございます。
最初の
ページが
田園調布駅についての
お知らせでございます。イメージとしまして、
ホームの両側に1
両分ずつ
ホームドアを増設するという計画でございます。
ページをめくっていただきますと、次の
ページが大岡山駅でございます。
ホームの
田園調布方面側に2
両分の
ホームドアを増設いたします。
次の
ページをご覧ください。現
時点での
区内各駅の
バリアフリー化状況一覧でございます。こちらは、昨年JRの大森駅と蒲田駅の
ホームドアが
使用開始となりましたので、その
部分を更新しております。
また、
赤色の着色の字の
部分が今回
工事を行う
部分でございます。後ほどご覧いただければと
思います。
○
犬伏 委員長 それでは、ただいまの
報告に対する質疑をお願いいたします。
◆
荒尾 委員 コミュニティバスについてですけれども、前
年度との比較で100%を上回っているという
状況で、何とか
収支率も51%台ということで、とどまっているということですけれども、
先ほどのご
説明でも
冬場は
利用者数が減るということで、それは
棒グラフでも示されているのですけれども、ただ、今
年度に限っては10月から12月の
推移が
利用者数がそれほど減っていない、ほぼ
横ばい状態になっていて、今までと違う
傾向なのかと思っているのですけれども、これについては、区のほうではどういった
要因があるのかと
考えているのでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 こちらにつきましては、やはり2年目の
収支率50%を目指すという
地域の
方々の
取り組みで、
利用者数が
アップしたものと
考えられます。
また、おととしの7月から
回数券を
矢口特別出張所で販売してございますが、その
回数券を
購入して、それを
地域のイベントとかで乗ってもらう
きっかけづくりとして使っていただいています。その
回数券の
購入も引き続き10月以降もございましたので、それが今回、押し上げた
要因になっているのかと
思います。
◆
荒尾 委員 矢口の
出張所に行くと、
回数券を売っていますというのがわかりやすい場所に示されているので、
回数券の効果というのは、やはりこういうところにあらわれているのかと私も感じています。
あと、それとあわせて
地域の
人たちが本当に
たまちゃん
バスを頑張って支えているというのを本当に感じられると思っています。
地域の
皆さんの
努力と合わせて、
あと、区としても
コミュニティバスをさらに
事業を進めていただきたいということを
要望しておきます。
予測で参考として出されていますけれども、この
予測に基づくと、
令和元
年度も何とか51%を超えるという
予測を立てているということだと思うのですが、この50%を超えるということの
予測を立てて、今後、
ルートの
変更だったり、
あと、ほかの
地域での
検討というのも、踏み出す必要があるかと思っているのですが、そこの辺はいかがでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 ルート変更も含めた
運行改善につきましては、これまでも
地域の
方々と
お話をさせていただいております。今
年度につきましては、まずは2年
連続、
収支率50%を達成させて、
新車購入条件の2年
連続の
収支率50%、そこを目指すということで
地域の
方々と
目標を共有してございますので、引き続きそういったところと
運行改善に向けた
検討というのは、
地域の
方々と
一緒になって
考えていきたいと思ってございます。
それと、
あと、他
地域についてもこの
たまちゃん
バスの
本格運行の2年目の
状況と
収支率、今
年度達成を目指してございますので、そういった
状況をにらんで今後の他の
交通不便地域への
取り組みについては、今、ガイドラインを区のほうで
検討してございます。そういった今の
矢口地域の
状況を
考えながら、
検討してまいりたいと思ってございます。
◆
荒尾 委員 さらに他の
地域にこの
コミュニティバスが広がって、より
交通利便性が高まることを求めておきます。それを早い時期にできれば実現していただきたいということも、あわせて申し上げておきます。
○
犬伏 委員長 要望でよろしいですか。
◆
荒尾 委員 要望で。
◆
野呂 委員 地元の方が
コミュニティバスの継続に一生懸命なので、
皆さん頑張っているのですけれども、
消費税の引き上げに伴って
大人の
運賃が変わりましたよね。それで、今まで
回数券を積極的に買ってくださっているのですけど、これが2,000円で2,300円分
利用できる。
ただ、これ、
運賃が160円に引き上がったので、14回使うと端数が出ますよね、60円。今までの15回使えないのですけど。これについては何かご
検討するというお気持ちはあるのですか。結構、
皆さん、チケットを買って
利用しているので、その分も
収入分を引き上げていると思うのです。
見直しによって、2,000円で2,300円分使えるとなっているのですけど、これは何か
検討されているかどうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 回数券の取扱いについては、
消費税率8%のときは150円券を
大人の場合ですと15枚と50円券を1枚ということで
合計で2,300円でございます。
消費税率改定後は、160円券を14枚と60円券を1枚という構成で2,300円とし、対応してございます。
従前の持っている
回数券につきましては、
皆さんそれにご乗車するときは10円を足していただいているというところで、今のところそれで大きなトラブルなく対応できているかと思っています。
◆
野呂 委員 回数券はこれまでのように2,000円で2,300円使えるという形でずっと継続していくということですね。子どもの料金は変わらなかったので、そのままですね。
あと、
広告収入をもう少し増やしていけたらといつも思うのですけれども。大きな
企業があるのですけれども、特段
利用しないからなのでしょうか。
広告を載せてくださるということがないように感じるのですけれども、昨
年度、私
たち委員会が視察に行った先では、非常に
広告収入をうまく活用していたものですから、何かこれがもう少し工夫できたらと思うのですけど、何かお
考えはございますか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 おっしゃるとおり、
広告媒体として
車内広告も引き続き使っていただきたいと
考えておりますので、そこは
地域の
方々と
PRをしていきたいと思ってございます。
一時期、
広告収入が9万円まで下がった時期がございまして、
平成27年でしたけれども、その後、今の
広告は1年間、ある
広告代理店と一括で
契約をしておりまして、その後、
収入が増えてございます。
現在、28万円の
見込みとなってございますので、そこについては
アップをしてございますが、やはりこういう
広告収入をさらに上げるということも
考えていかなければいけないと
思います。
以前、ラッピング
バスとかという方法も
お話の中ではあるのですが、やはり
たまちゃん
バスは
バスの本体に
たまちゃんの絵が描いてございますので、そういったバランスもあるかと
思います。そういった難しい点もありますけれども、やはりいろいろな
方面で
広告収入アップの
方策を
考えていかなければいけないのかなと
考えております。
◆
野呂 委員 その点をぜひいろいろな自治体の
事例等も研究なさっているかと思うので、頑張っていただきたいと
思います。
あとこれ、雨の日とか、
乗客の中のどういった世代が朝の時間帯は多いとか、私はわかってはいないのですけれども、
高齢者の方、
あとは赤ちゃんを連れた
方たちとか、雨の日とかも特に
利用しますけど、
始発の時間帯は1便ですよね。
例えば7時台は、
武蔵新田駅は7時50分ぐらいに1回ですよね。これは、もう少し見直すということは厳しいのでしょうね。
通勤の
方たちが一番、
多摩川土手の
通勤の
方たちが朝、緊急のときに乗るとか、何かうまい具合に行けばいいかなと思うときもあるのですけど、この時間は警察との協議もあるので難しいのでしょうけれども、この点は何かありますか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 運行形態の
変更は、やはり
収入を上げるための
検討に必要だと
考えてございますので、引き続き
地域の方と
一緒になって
考えていきたいと思ってございます。
具体的に、今、
始発、
武蔵新田駅7時50分でございますけれども、その
ダイヤを変えるとなると、
ダイヤの
変更に伴う様々な
運行経費が変わってきたり、
時刻表の書きかえだとかの経費もかかってきたりしますので、そういった面もあわせて
収入増にどうつながるかというところが判断する上で大事だと
思いますので、そういったところは引き続き
地域の方と
考えていきたいと思っております。
◆
野呂 委員 車であれば、
国道沿いに毎日カウンターを持った
方たちが車何台通るとか、いろいろ計測していますよね。
たまちゃん
バスに例えば終日乗って、どういった層の方が乗ってくるかとか、そういった
調査のようなものはしてはあるのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 以前、アンケートをとったり、
利用者の
調査をしたことがございまして、
移動実態調査というのをやってございます。その
時点ですと、乗っている
方々としては、ご
高齢の方、
高齢者が全体の70.8%と、やはり多くなってございます。
これは平日でございまして、休日についても
高齢者が66.7%でございまして、やはりお年寄りの方が駅まで行ったり、
あと、病院まで行ったりというときにご
利用になっているかと
思います。
あとは、夏の暑い時期も
利用者が多いので、やはり涼しい
バスに乗って移動される方も多いと
考えてございます。
◆
野呂 委員 やはり、どういった
階層の方が乗っているか、
あとはどういった
階層の方がもっと
利用したいかということの
調査は何年か置きに行うことは、とても大事かと思うのです。また、
矢口三丁目には新しい大きなマンションもできてきて、きっとまた
利用される
方たちも増えてくるかと思うのですけれども、それを継続的にしながら働きかけていくとか、すごく大事かと思うので、
地域の足として、これからますます本当は必要になるかと思うのです。
ですから、
努力もしてくださって宣伝もよくしてくださっているので、この50%以上というのを切らないように頑張っていって継続したいと
思います。
◆松原〔元〕
委員 たまちゃん
バスに関して、以前から何回か
回数券の件で伺っておりまして、今回もやはり
利用者と、
あと収入がやはり。
つまり利用者が減っても逆に
収入が上がっているという月があってきっと、
回数券がかかわっているのかと思うところが見てとれました。
それで、
先ほどから何度かご答弁で
地元と話し合ってというところがあったのですが、邪推だといいのですが、これが収益が少なくなっているという場合に、
地元に対して催しの際に行政のほうから
回数券の
購入を働きかけるとか、そういうことはないのでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 あくまでも
地域の
方々と共有している
目標というのは、
収支率を上げて、
たまちゃん
バスをまず
本格運行しようということで進めてきて、今回2年目となってございます。
その中で
回数券をご
利用いただいているというのは、その
地域の
方々の自発的な
考えだと
考えております。
◆
菅谷 委員 私も
利用者の、どういった
人たちの層が
利用しているのかというのは、聞こうと思っていて、
野呂委員が言ったように、やはりきちんとどういう層と、それからどういった時間帯が多いのかとか、そういったことも
調査を一度きちんとしてもらいたいということと。
先ほどから
地域という言葉がたくさん出てきて、本当にまさに
コミュニティということでそのことを感じているわけなのです。
地域の
方々の
思いと。私も久しぶりに
交通臨海部活性化特別委員になったので、
地域の
方々はどういう仕組みで今、集まって
検討されているのか教えてください。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 たまちゃん
バスの
矢口地域については、
地域の
検討会議とございまして、その中に
作業部会というのがございます。
作業部会に
地域の
方々、
町会、
商店街を含めてメンバーになっていただいておりまして、その
作業部会を適宜開催して、そこでお
話し合いをさせていただいているという
状況でございます。
◆
菅谷 委員 今の
状況でしたら、
町会長と主な人が来て、各
町会のトップの人が出てきて、
あとは持ち帰って何
町会かでそのところを話し合っているのか、その辺についてはいかがなのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 作業部会の中で、
コミュニティバスについての
話し合いをさせていただいておりますので、そこに出席された
方々で、その場で議論をさせていただいております。
◆
菅谷 委員 何人ぐらいですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 正確な人数は、今、手元に名簿がございませんが、大体30人以上はおります。
◆
菅谷 委員 それは、
自治会・
町会だけではなくて、区の
人たちも入ってということですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 作業部会は、
地域の
方々の
部会でございまして、区としては
事務局として我々が加わってございます。
◆
菅谷 委員 ということは、やはり
地域の
方々がたくさん参加されているということの理解でいいですよね。やはりそういうたくさんの
方々がいるからこそ、
情報の伝達も早くてということで、
自分たちでしっかりしていこうという、本当に手弁当ですよね。幾らか
補助金とか、
部会で出ているのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 その
作業部会補助金という形では出ておりません。
◆
菅谷 委員 本当にすばらしいと思うし、そういった50%を維持して新しい
新車も
購入したいということで、
大田区がもっと本当に予算も充実して早く、何か頑張れと底上げだけではなくて、やはりもっと早く夢をかなえてあげるような
取り組みも必要なのではないかということを思ったのと。
それから、
あと、各
地域でもそういった
コミュニティということをしっかりすれば、
不便地域にも拡充がもっとできていくのではないかという見通しも、こういった中で示せるということでは、もっと区全体にもそういったことを知らせていくことが必要かということと。
それから、今年は
オリンピック・パラリンピックがあるのですけれども、そういった中で
コミュニティバスが
地域の人の足だと思うのですけど、そういう
取り組みについては何か
地域で
検討しているとか、そういったことはないのでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 あくまでも
コミュニティバスは
地域の
方々の足としての役割でございますので、
あと運行も現在は休日も平日も同じ
運行でございます。そういったところで、特に
オリンピックを見据えてということの
お話はございません。
◆
田村 委員 区の
ホームページで
たまちゃん
バスを検索していくと、
広告掲載募集案内というのがリンクされていて、裏面に
たまちゃん
バスの内装のこの
部分は
月額幾ら、この
部分は
月額幾らと書いてある。
1か月全部足すと2万8,500円になるのですね。
印刷代は別ですけど、これが12か月あったとして、
先ほどの
予測だと28万円になっていますけど、マックスではないということなのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 年度の初めに28万円ということで取り交わしてございますので、今
年度収入は28万円は固まってございます。
◆
田村 委員 先ほど、
野呂委員もおっしゃっていましたけど、やはり
広告収入を上げるためには、
契約だから28万円でいいのだではなくて、どうしたら上がっていくのかということを区としても
検討させるというか、どのようなことができるのかということをしっかり話していく必要があるのかと思ったのです。その辺はいかがですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 委員がおっしゃいますとおり、やはり
広告収入を上げるためには、常に車内の
広告があいていない
状況にした上で、そういった魅力のある
状況で、さらに
広告収入を上げる
方策を
考える必要があると
思いますので、引き続き
広告の
掲載については
PRをしていきたいと思ってございます。
◆
田村 委員 あと、
バス停の
名称というのは何かとったりするのですか。
会社名とか入っているではないですか、
バス停に、ああいったものについてはとっていないのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 バス停名については、特にとってはございません。
◆
田村 委員 では、そういうことも含めて、また先々
検討していただければと
思います。よろしくお願いします。
◆
高山 委員 今、
田村委員から
お話があった
広告料のことで、
バス停の
名称、今までとっていなかったということなので、来
年度からお願いできませんかというのは、多分、難しいのかとも思うのですけれども、今後、他の
地域で
コミュニティバスを
検討していく上で、
バス停の
名称をどうするかというところで、そういった各
地元の
企業などと相談しながらやっていくのはいいのかと思うので、ぜひ今後の課題ということで
検討していただけたらと
思います。
それで、3か
月ごとにこうやって
報告していただいていて、なかなか
乗客の伸びなかった10、11、12月も昨年と比べて
大分回数券のほうも含めて
利用者が多くなっていて、これまでのところ103.5%、本当に区の
周知活動もそうですし、
地元の
方々の
努力などもあってかなり大幅に上回った昨年をさらに超えて、2年
連続で何とか
収支率50%以上を達成して、
新車を
購入したいという
地元の
人たちの
思いがつながっているのかと思っているのですけれども、何とかこのままいって
収支率50%を超えてほしいと思っているのですけれども、それにはやはり共同で
事業をやってくれている
バス事業者の
努力も欠かせないと思うのです。
事業費という意味では。
ずっと前の
資料を見ると、
平成22
年度は
事業費1,261万5,000円なのです。ほぼ同じ
ルートをぐるぐる回っているのですけれども、1,261万5,000円から1,300万円台、1,500万円、1,600万円と何か
利用者が増えるのに比例するような形で
事業費もどんどん、昨年も前年の
平成29
年度と比べると150万円近く
事業費が増えていて、今
年度の
事業費がどうなるかと。この
事業費は
見込みということになると思うのですけれども、
地元の
人たちにとっては、昨
年度以上、
年度が終わった
時点で100%を超える
利用者があったときに、
収支率が50%いきませんでしたという
報告はできないと思うのです。
そこを何とか
バス事業者にも
努力していただきたいと思うので、その辺の
見込みというのは、どうなのでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 委員がおっしゃるとおり、昨
年度は、いわゆる
人件費が上がって
事業費が押し上がって
収支率が当初の
見込みより下がったという事実がございますので、今
年度に入ってから東急
バスとは、やはり継続的な
運行と
地域がこれだけ頑張っていただいているということと、2年
連続の50%に向けて取り組んでいるというところは、機会あるごとに
お話をさせていただいておりますと同時に、やはり
東急側の
情報も適宜こちらとして入手して、やはり
目標達成のために
目標意識は共有していきたいと思っていますし、これまでもしてございますので、さらにこの3か月、
目的としては共有をしていきたいと
考えてございます。
◆
高山 委員 定期的に
バス事業者と
情報交換とか、
意見交換をしている中で、今
年度の
事業費に関してはどうですか。昨
年度と同じぐらい、あるいはそれを下回るぐらいでやっていただけそうなのか、どうなのかというのはいかがでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 今のところの
情報としては、
懸念材料として
燃料費、軽油が若干上がっているというのは、
お話として聞いてございます。
あと、
人件費については、まだなかなか
年度末になってこないと明確になってこない
部分がございますが、その中で今、話をしている中では、今、大きなそういう上昇
要因としての
お話は来てございませんが、今後も我々としては東急
バスに聞きながら、
情報共有していきたいと思っております。
◆
高山 委員 ぜひそういう形で
利用者がこれだけ頑張って増えているので、何とか50%以上の
収支率で今
年度もいけたらいいなと思っているので、お願いします。
この
事業費に関しては、今
年度50%にいくいかないというのはもちろんですけれども、
コミュニティバスのあり方を
考える上でも、かなり重要な位置づけになってくると思うのです。
利用者の数だけではなく、やはり全体かかったお金の中で区の負担が幾らぐらいなのか、何%ぐらいなのかというのがいろいろなところで進める上でも
検討材料になってくると
思いますので、そういった中では
バス事業者の
事業費としての何というのか、効率のいい運営の協力というのは欠かせないものだと思うので、その辺もガイドラインを作成していく上でもそうですし、
バス事業者との協力体制を引き続き築いていただけたらと
思いますので、よろしくお願いいたします。
◎齋藤 まちづくり推進部長 今、
高山委員のほうからご指摘いただきまして、おっしゃるとおり
事業費の圧縮というのは必要だと
考えてございます。その中で、背景として課長から申し上げたように、
燃料費の高騰であるとか運転手不足、特にこの辺が深刻なのですけれども、その待遇改善で
人件費が上がったといった経緯もございます。ただ、これはそうは言っても、やはり常に削減する
努力というのは求めていくべきだと
思いますし、我々もそうしたいと思っています。
それから、
コミュニティバスに限らないのですが、運転手不足というのは
バス業界全体の問題なのです。なので、今、自動運転、これをやるべきだという話もございまして、ちょうど羽田空港跡地で実証実験なども行います。
そのような中で、将来的には運転手が多少足らなくても、そういう
方策で補うとか、もっと抜本的な対策を
考えながらやっていきたいというのが区としての
考え方でございます。
◆
野呂 委員 広告について確認なのですけど、月単位の、例えばイベントがあるために、今月、2か月間は
広告を出したいとか、そういったことも受けていらっしゃるのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 期限を区切っての
広告掲載もできます。
◆
野呂 委員 その場合、例えば車内放送でもこういうイベントがあるので、ぜひおいでくださいとか、1か月間流すとか、そういったことはできないのですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 今のところ、
広告収入としましては、掲示による
広告の
収入を前提としてございます。
◆
野呂 委員 自治体によっては、車内放送で月で幾らとか、そういったところもあるのです。だから、何か大きなイベントがあるときに、集客のためにあえてそれを
広告としてやるということもあるので、何か今後
検討していただきたいと
思います。
あと、区長会で
コミュニティバスについてはずっと財調で赤阪部長がいる時代から半分は見ましょうみたいな感じで、ようやく23区のうち17区ですか、やっている
状況の中で、
平成31年(2019年)の分も協議がなかなか整わない、区によって
利用の
状況とか、
交通不便地域というのが違うので、なかなか課題があるのですけど、
大田区は一番
最初の協議のときには、10か所で協議を始めましたので、その中から
矢口が選ばれて、選ばれなかった山坂の多いある
地域とか非常に、うちが何で選ばれなかったのだろうとかたくさんのお声があがったのですけど、今後、この
矢口の動向を見ながら、まだ改善しなければいけない
交通不便地域のエリアについて、何か選定していくということはあるのですか。あのとき、10か所やっていたので、それはどうでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 交通不便地域としては、まだ残された箇所が9か所ございまして、そこにどういった形で
検討していくかというガイドラインを今、区のほうで
状況整理して
検討してございます。
その中で、
たまちゃん
バスの今までの
取り組みとか、見えてきた課題とかを反映して作成していきたいと
考えてございます。
◆平野
委員 関連なのですけど、
交通不便地域で10か所やると、
野呂委員からあがっていたというものがあると思うのですけど、今の
時点で、では次、もし
たまちゃん
バスが収支
状況がよかったら
コミュニティバスを
考えてみるというところはあるのでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 今のところ、次はどこという箇所ということは区では
考えてございません。そうした
検討する仕組みを、どういった形が一番いいのかというのを
考えている
状況でございます。
◆平野
委員 ぜひ、そのときに入ると思うのですけど、
地域の声を聞けるようなものをやっていただければと
思います。
要望です。
○
犬伏 委員長 ほかにございますか。
(「なし」と呼ぶものあり)
○
犬伏 委員長 それでは、
報告に対する質疑は終結いたしますが、私から1件だけ確認なのですが、昨日の朝刊に京急の羽田空港駅の待機場所は今、2
編成しかないのだけど4
編成にして、1時間に今24回の発着を30回の発着にするという記事が出ていまして、空港の機能強化というのは当
委員会の所管ではないのですけど、問題はエアポート快特が一時、空港線は京急蒲田はとまらないで一気に品川へ行ってしまうという問題で大騒ぎになったのですけど、増える6回の発着がまた同じようなことにならないかどうかという
情報はお持ちですか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 今、羽田空港駅の引き上げ線の設置による新聞報道がされまして、それは来
年度、国土交通省の航空局で予算化されるという
情報でございます。ただ、
運行計画については、これは京急電鉄が定めるものでございまして、まだこちらにも
情報はございませんし、今後、恐らくそういった
情報というか、
検討をしていくのではないのかと
考えておりますので、引き続きそういう
情報は手に入れていきたいと思ってございます。
○
犬伏 委員長 京急の場合、決めてから言ってくれるケースが多いので、ぜひ決まる前に
情報をとっていただいて、場合によっては苦情を申し立てるぐらいの勢いでやっていただければと
思います。
◆
荒尾 委員 その他ではないのですけど、
ホームドアの件、いいですか。
資料22番の
目黒線の
ホームドアの件で、すみません。
田園調布駅と大岡山駅に8両対応するということで、
目黒線が
ホームドアが新たに追加されるということなのですけれども、
目黒線は当初から
ホームドアが設置されているのですが、この
工事は
ホームドアの設置だけで
ホームの延伸とか、
あと補強とか、そういった
工事は含まれているのかどうかというのを教えていただけますか。
○
犬伏 委員長 1回質疑を終結したのですが、質疑を再開します。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 我々のところに来ている
資料としては、
皆さんにお渡ししている
資料限りでございまして、これですと今ある
ホームのところに
ホームドアを増設するという
状況になっておりますが、詳しい、
ホームをどのような形でいじるのかというところまでは、こちらのほうで把握してございませんが、当然、
ホームを延ばすということであれば、そこも含めた
お知らせが来るものと
考えておりますので、これはあくまでも
ホームドアの増設と
考えております。
◆
荒尾 委員 東急と相鉄の直通運転が2022年から始まるということで、今、
工事も進められていて、JRと相鉄の直通線がスタートしたということで、それに対応してこうした8両
編成に
変更していくという話だと思うのですが、それを受けて
東急電鉄も
目黒線の新しい新型車両、3020系という新しい車両を導入しているということなのですが、相鉄のほうもそれに対応した電車は既につくっているということなのですけれども、ネットのニュース、東洋経済なのですけれども、これを見ると
目黒線の混雑率が非常に高いというのが
報告されていて、2018
年度で174%混雑していると。
直通運転が開始することによって、さらに混雑率が上がると
予測をされているのですけれども、今まで
目黒線は目蒲線と呼ばれていて、ローカル線みたいな位置づけだったのですけれども、地下鉄との直通運転開始でこのように大きく変化した路線となっていますけれども、これは、もう1駅、多摩川駅も
目黒線がとまる駅になっているのですが、多摩川駅については、
東急電鉄のほうからは何も、
ホームドアを延ばすということは何か
報告がないということでしょうか。
◎
遠藤 公共交通企画担当課長 現在、
ホームドアは多摩川駅についても6両
編成対応ですので、延ばしていくのではないかと
考えております。ただ、
工事の順番が
東急電鉄としてもあるというのではないかと我々は
考えておりまして、今回来たのが
田園調布と大岡山駅でございますので、多摩川駅につきましても、そういった
お話が来れば、しかるべきところで、ここでまたご
報告をさせていただきます。
◆
荒尾 委員 多摩川駅は東横線側の
ホームドアをつくるのも
田園調布駅と比べて遅かったので、駅の構造とか
ホームのつくりとか、そういうのが理由として挙げられるのかと思っているのですが、8両
編成の電車が
目黒線を通るということになると、今、急行と各停の2種類走っていますけれども、その後、特急とかというのも今後、導入されて、6両
編成の電車も残すという話にもなっているのですけれども、そうなると多摩川駅ももしかしたらそうなった場合に通過駅になるのかと心配していたので、そういうことも
考えられるというのであれば、一応、三つの路線がとまる駅になっているので、そこのところは東急に聞けばいい話だとは思うのですけれども、注視していきたいと思っています。
車両が増えることで、どれぐらい
混雑緩和になるのかというのはわからないのですけれども、
ホームドアがあわせて設置されるということは、本当にいいことなので、
ホームドアのない駅もあったりするので、鉄道会社のほうにも
ホームドアの設置をさらに進めていただくよう、
要望もしていただきたいと
思います。
○
犬伏 委員長 要望でよろしいですか。
(「はい」と呼ぶものあり)
○
犬伏 委員長 ほかに質疑はありますか。
(「なし」と呼ぶ者あり)
○
犬伏 委員長 それでは、本日は以上で質疑を終結し、
継続調査事件を一括して継続といたします。
最後に、次回の
委員会の日程ですが、第1回定例会中の3月2日、月曜日、午前10時からの開会とすることで、よろしいでしょうか。
(「はい」と呼ぶ者あり)
○
犬伏 委員長 それでは、案件が生じれば必要に応じて招集いたしますが、次回の
委員会は、3月2日、月曜日、午前10時から開会いたしますので、よろしくお願いいたします。
以上で、
交通臨海部活性化特別委員会を閉会いたします。
午前10時50分閉会...