燕市議会 2022-12-15 12月15日－一般質問－03号
吉田地区では、学校周辺の交差点への歩行者用信号機の設置や運転者に分かりやすい交通標識への交換を行いました。さらに、歩道整備が困難な箇所にはグリーンベルト塗装を行い、車道と歩道の区分を強調し、対策したところもあります。分水地区では、交差点にある停止線の引き直しや一時停止の標識の設置を行いました。
吉田地区では、学校周辺の交差点への歩行者用信号機の設置や運転者に分かりやすい交通標識への交換を行いました。さらに、歩道整備が困難な箇所にはグリーンベルト塗装を行い、車道と歩道の区分を強調し、対策したところもあります。分水地区では、交差点にある停止線の引き直しや一時停止の標識の設置を行いました。
１点目の質問は、津川インター入り口の信号機は、福島方面より鹿瀬方面に右折用矢印が必要では。 津川インター入り口の交差点では、新潟方面から来る道路は直進の下り坂であり、車両はスピードを上げて交差点に入ってきます。福島方面から鹿瀬方面へ右折の際は、前方から車両が向かってきている場合、かなりの距離の余裕を持たないと曲がることができません。
また、要望させていただいておりました宮内町交差点の信号機についても４か所の矢印信号が設置されまして、渋滞緩和に効果を発揮しているものと評価しているところであります。
〔佐藤 誠議員 登壇〕 ◆佐藤誠 全国的には、信号機のない横断歩道での事故も少なくないとお聞きをします。横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいても、一時停止をしないドライバーも少なくないとも言われてございます。また、昨年４月、国土交通省は安全上問題のあるバス停という点で、全国調査の結果を公表されてございます。最も危険なバス停は1,615か所あったと報告がございました。
歩行者に対して、信号機のない横断歩道であれば歩行者優先にしているなど、そのように当たり前のことなんですけれども、実際にちょっと曖昧だったなというようなことも気にするようにもなりましたし、歩行者に対しては優しく接しているんじゃないかなというふうにも思っております。そういった意味でも心のブレーキにも役立っているなというふうにも実感しています。
このような状況を改善するには、例えば路肩部を広げ車線を確保して、一台でも多くの車両が通行できるようにしたり、右折矢印信号の時間を長くしたり、左折車は信号機の中に入らず県道山田中潟線に出られるよう早急に左折フリーの道路改修を行うことにより、右折、左折、直進車両がスムーズに通行できると私は思います。現在、県のほうで検討を進めている対策の検討状況をお聞かせください。
その他の回答の中には、停電による信号機の滅灯や踏切の遮断機の故障などが渋滞以外の障害として上げられております。これらは、結果として車の通行の妨げとなるため、そのまま渋滞の要因ともなり得ます。また、これらの要因によって引き起こされた渋滞は、平時の渋滞とは全く異なる様相となるおそれがあります。
１件目は、下校途中の小学生が信号機のある交差点において横断歩道を横断中に、信号を無視し交差点に進入してきた自動車と接触した事故であります。接触したことにより、右腕にかすり傷を負っております。相手はそのまま走り去っており、現在ひき逃げ事件として新発田警察署が捜査中であります。２件目は、自転車で下校中の中学生が、脇見運転により、道路脇の標識の柱に激突し、右手首を骨折した事故であります。
２つ目の質問は、右折矢印信号機の設置についてであります。平成25年11月にフェニックス大橋が開通して、市民から大変喜ばれました。しかし、開通直後から、関係町内会長をはじめ、フェニックス大橋東詰の交差点が危険だということで、ぜひとも右折矢印信号機を設置してほしいという声が満ち満ちておりました。
藤井委員からも話がありました宮内町交差点の信号機であります。皆さん十分承知をしていると思いますが、フェニックス大橋東詰の開通の話も先ほど頂きました。あのときどういう状況だったかというと、右折信号がないために開通した日から関係町内の会長をはじめ、多くの市民の皆さんから私自身も御批判を頂いたところであります。交通事故が心配だということであります。
ロードサービスを手がけるＪＡＦが2020年８月12日から８月26日に行った実態調査では、何と全国で約８割の車が信号機がない交差点で歩行者が横断歩道を渡る際に一時停止をしなかったそうです。皆さんは車を運転中、信号機のない横断歩道では歩行者優先を徹底していますでしょうか。横断歩道を渡ろうとする歩行者がいる場合には一時停止をし、その進行を妨げてはいけない。
特に産業文化会館前の信号機付近は今でも朝夕の時間帯は渋滞になっていますが、新店舗のオープンによって、駐車場出入口が近いため、さらに混雑することは確実です。早急に安全対策や、周辺住民、事業所等に支障がないようにしっかり対応しなくてはなりません。 以上、市長の政治姿勢と市民の切実な課題について答弁を求めたいと思います。 ○議長（天木義人君） 井畑市長。
次に、新発田リハビリテーション病院近くの交差点の信号機に右折矢印の設置など、交通安全対策はできないかについてであります。右折矢印信号機などの交通安全施設の設置につきましては、交通規制に伴うものであり、新潟県公安委員会が交通量、交通事故発生状況、交差点の形状などから総合的に判断し、必要性の高いものから設置しているものであります。
正面玄関を出ますと、ロータリーを回らずに、ショートカットして駐車場前の信号機まで向かう方がほとんどだと思います。実際に私もそうなんですけれども。なので、物産センターまでの歩道をもっと歩道らしくといいますか、例えば看板の数ですとか、先ほどもおっしゃっていただいたんですけれども、位置なども本当重要になってくると思います。
そこに左折レーン、あるいは城岡橋の信号のところも左折レーン、ただ城岡橋まで非常に距離が短いですので、できるかどうか分かりませんけれども、信号機の時間調整とかいろんな形の中で、あの蔵王橋通りの部分について今後関係者で協議をしながら、どういうふうな対策ができるのか、これからますます流通産業団地が事業活動していきますと、今以上に混むわけでございますので、その辺を全面的な施策の中で検討していただきたいということでお
また、上条地区の現在の整備に伴いまして、その周辺の生活道路の規制等をめぐって、住民あるいは通行する市民等から分かりづらくなったとか、あるいは信号機、それからカーブミラー等々、安全対策をめぐる様々な要望等がこれまで寄せられてきたところであります。
議員ご指摘の接続部の混雑につきましては、円滑な交通を確保すべく、新発田警察署から信号機を増設いただき、現在も関連する２つの信号機の時間配分を調整するなど、新発田警察署と連携し、混雑緩和に取り組んでおります。朝夕の混雑については私も承知いたしておりますが、この環状線を軸とした整備は市街地道路の重要な骨格であり、開通に際しましては新発田警察署とも十分に協議を重ねたものであります。
また、公共交通やコミュニティバスもこの道路を運行されていますが、危険を感じたことや信号機の必要性を感じたことはありませんか。できれば越後交通さんにも聞いていただけないでしょうか。信号機の取りつけは、市民の切望するところです。橋の完成を待たずに信号機の取りつけはできないものでしょうか。見附市からも県に再度要望していただきたいと思います。また、課題があればお聞かせください。
あわせて、菅谷小学校の290号線渡っていく信号機も、たまたまそこも環境美化で歩いていて、押しボタン押しましたら、信号が青になりましたというのが市長の地元側のほうのスピーカーが音が鳴らなかったんですけども、こういうところも直しておかなきゃいけないんじゃないかなというふうに思っているんですけども、市長まず。 ○議長（比企広正） 二階堂馨市長。
私議会の帰りに信号機のところをいつも通って、信号機というか、踏切のところを通って通うんですけども、先日その近くの方がコンバインで刈り取りされていました。今町なかで、しかも住宅に囲まれている中で稲刈りしている、農業をやっているという方が大変珍しいといいますか、なかなか見受けなくなりました。農業をやめないで続けていくことが大変な中、営農を継続されている。