新潟市議会 2022-10-03 令和 ４年決算特別委員会第４分科会−10月03日-02号
次の、駅・バス停の利用環境の向上、バス停留所環境の整備では、高速バス利用者のために設置した両川駐車場の清掃や植栽の剪定を行い、次の自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業では、亀田駅周辺の自転車駐車場において自転車の整理を行うなど、利用者が使いやすい施設となるよう努めました。
次の、駅・バス停の利用環境の向上、バス停留所環境の整備では、高速バス利用者のために設置した両川駐車場の清掃や植栽の剪定を行い、次の自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業では、亀田駅周辺の自転車駐車場において自転車の整理を行うなど、利用者が使いやすい施設となるよう努めました。
◎近藤 交通政策担当課長 国のほうで定めた危険なバス停の抽出基準としましては、バス停留所に停車したバス車両が横断歩道や交差点と重なっているか、もしくは前後５メートル以内に入るかといったような観点。それと併せて実際に停車したバスが要因となった事故が起きたかどうかといったような部分も含めた中で、安全上の優先度ということでＡ、Ｂ、Ｃランクの３段階で判定されています。
また、バス待ち環境の改善のため、バス停留所に情報案内機器を設置します。 続いて、７ページ、港湾空港課です。初めに、新潟港利用活性化事業では、万代島多目的広場の利活用を促進し、万代島地区の交流人口の拡大を図るほか、市民市場ピアＢａｎｄａｉを通じて万代島地区のにぎわいを創出します。 次に、新潟港の利用促進です。
宮村幸男議員ご提案のバス停留所における医療機関の位置の明示についてでありますが、現在各地に設置しておりますバス停留所標識において、掲示スペースに限りもあることから、バスの発車時刻を中心とした掲示としております。
駅・バス停の利用環境の向上、バス停留所環境の整備は、両川駐車場の維持管理に係る経費です。自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業は、亀田駅周辺の自転車駐車場の維持管理などに係る経費です。 次に、第５項公園緑地費、第１目管理費、公園緑地等の管理運営は、区内の公園や緑地の植栽や施設などの維持管理に係る経費です。 次に、第６項１目都市排水応急対策費です。
原因といたしましては、新型コロナの影響による外出機会の減少が大きな要因として考えられますが、居住地からバス停留所までが遠いことなども要因として考えられます。
次の丸、地域活性化・コミュニティバス施設等整備事業は、市街地循環バスの利用促進及び待合環境の向上を図るため、利用者が多く、市民から要望もいただいておりましたコモタウンのバス停留所２か所に待合所を整備するとともに、同じく利用者が多い市街地の停留所５か所に待合ベンチの設置を行ったものであります。
３ページのイの公共交通機関等における来訪回避の周知につきましては、市長からのメッセージの趣旨を広く周知するため、各関係機関等の協力の下、駅や高速バス停留所、市内タクシー事業者の全車両に看板やチラシを４月７日に掲示、配布したものでございます。
１番目、循環バスやコミュニティバス停留所の待合所補助制度はよい制度ではありますが、自治会の負担や、また道路占用の許可などハードルが高いのではないでしょうか。バス停留所においては、市の負担によるベンチの設置等検討できないでしょうか。 ２番目に、免許証返納者に対する優遇策として、循環バスやコミュニティバス等への定期券を発行することはいかがでしょうか。
１カ所当たりの利用世帯数は20世帯以上であること、収集に支障が発生しないようにステーションに面している道路幅は６メートル以上であること、バス停留所から10メートル以上離れていることが設置基準となっております。ごみステーションの設置数につきましては、ことしの９月１日現在で6,327カ所になります。
駅・バス停の利用環境の向上，バス停留所環境の整備は，高速バス利用者などのために設置している両川駐車場の維持管理に要した経費です。自転車利用環境の整備，放置自転車対策事業は，亀田駅周辺の自転車駐車場の維持管理に要した経費です。 続いて，第５項公園緑地費，第１目管理費，公園緑地等の管理運営は，公園や緑地の植栽のほか，トイレや遊具といった公園施設の維持管理に要した経費です。
１項７目財産管理費においては、旧コーポカーボンデールの解体工事について、単価上昇による設計見直しにより、当該工事費を増額したほか、坂井、宮久及び小長谷地内にある旧バス停留所の建物について、土地所有者から取り壊しの意向等をいただいたことを勘案し、取り壊しに係る施設等整備工事費を増額いたしました。
２点目の観光周遊バスについてでありますが、現在は電車の発着時刻をもとに運行ダイヤを決めておりまして、観光周遊バス停留所にフェスティバル会場を加えた場合には運行距離が延びて、あるいは会場付近の渋滞などによって定時運行に支障を来す可能性がありますので、中条駅と会場を結ぶシャトルバスを中条駅で乗りかえ接続できるよう運行時刻を調整し、開催期間中の来場者の回遊性を促したいと考えておりますので、ご理解をお願いいたします
候補施設は、コモプラザ、ピオ21、イオンモール新発田の３カ所で、市民の知名度が高く、人の往来のある商業施設であること、幹線道路に近く、駐車場が広く、あやめバス停留所があるなど、利便性が高い上、中央期日前投票所から適度に離れており、混雑の分散化が期待できる。
続きまして、コミュニティバス停留所への電子掲示板設置の検討状況についてお答えします。現在コミュニティバスの運行状況の確認方法として、議員もご指摘されているコミュニティバスナビゲーションシステムを平成23年より導入しております。これは、携帯電話等でバスの運行状況を確認できるシステムとなっています。
次に、バスの待合所の整備状況、つまり自宅からバス停留所までの距離も重要なバス停設置の目安ではありますけれども、今回は、待合所施設の整備について、伺いたいと思います。
三条市の用途地域の大半が鉄道駅から１キロメートル圏内及びバス停留所から３００メートル圏内に含まれており、公共交通を利用しやすい都市形成といえます。 資料８ページをごらんください。災害、防災の状況についてでございます。用途地域内のほぼ全域が河川の浸水想定区域に含まれます。
次に、ほっとぴあ前停留所の待ち合い環境の改善についてですが、現在市内一円で進めていますコミュニティバス停留所上屋整備において、今年度の整備箇所の一つとして計画しているところであります。しかし、本県道には電線共同溝などの占用物件が布設されており、その埋設位置が想定より浅かったため、上屋工事に支障となるほか、当該物件の移転には多額の移設補償料を要する見込みであることがわかりました。
13節委託料につきましては、運輸局の指定により、バス停留所に阿賀町実証実験と明記する必要があることから、町で停留所の作成を委託するものであります。 14節使用料及び賃借料につきましては、町との契約を行うものに関するバス停留所や休憩所の借地料について計上するものであります。
バス停留所に7,000万円のトイレ、これが完成していました。いや、全然もう空気が違った。いわゆる行政主導じゃない。何をやっても行政主導だと思っていませんよ、当然市民の意見を聞きながらじゃなくちゃできないことだと思いますから、この今の３割引きでも、和光市でも。和光市にどれだけ聞いたかわかりませんけど、とんでもないことですもん、それを聞かなければ。