橿原市議会 2021-09-01 令和３年９月定例会（第３号） 本文
国土交通省では、可能な区間から工事が着手される予定であると伺っており、本市としましても、京奈和自動車道が早期に開通し、事業効果を享受できるよう、引き続き要望・協議を進めてまいりたいと考えております。
国土交通省では、可能な区間から工事が着手される予定であると伺っており、本市としましても、京奈和自動車道が早期に開通し、事業効果を享受できるよう、引き続き要望・協議を進めてまいりたいと考えております。
中和幹線が整備され、それに伴い、中和幹線に抜けようとする、あるいは中和幹線からそれぞれの目的地へ向かおうとする車両の増加で、葛城川南北線の交通量が大幅に増加しております。特に最近では、物流の増加もあって、大型トラックなど貨物自動車の通行が目に見えて多くなっている状況がございます。
このような集約化事業の具体化に向け、今年度、国土交通省住宅局が実施する公営住宅に係るＰＰＰ／ＰＦＩ導入推進事業に応募いたしました。
この結果だけをもって何らかの結論が出るというわけではございませんが、来院者の交通手段に関する意向がある程度把握できたのではないかというふうに考えております。 それでは、アンケート調査結果についてご説明いたします。下段２をご覧ください。
専立寺東側の本町通りの交差点には一時停止があり、それぞれ奈良県公安委員会と協議が進み、交通規制を行っております。 奈良県農業協同組合高田支店西側の市町通りの交差点につきましては、カーブミラーの設置のみであり、交通規制を行っておりません。今後、開通に向けまして、奈良県公安委員会へ一時停止等の交通規制を要望してまいりたいと考えております。
次に、図面番号の緑色８０から８２番、石原田町、新堂町、木原町、醍醐町、調書８ページから９ページにつきましては、交通安全施設整備事業でございます。内容につきましては、道路拡幅工事や歩道設置の整備工事に伴う測量及び設計業務委託を計画しております。 最後になりますが、図面番号の紫色８３番、慈明寺町、大谷町、寺田町の一部、調書につきましては９ページでございます。地籍調査事業でございます。
また、道路整備は土木関係になると思うが、土木担当部署との調整はできているのかただしました。 街なみ環境整備事業について、背割り下水、環濠の悪臭はどのように対応しているのか説明を求めました。 また、ポケットパークの予定場所についてただしたところ、あくまで予定であり、今後、旧和光ビルも含め検討し、議会への報告後進めていきたいとの答弁がありました。
そのほか、人事評価制度、公共交通運行事業、ＵＰＳ整備委託料、企業立地促進奨励金等について質疑があり、それぞれに適切な答弁を受けました。 次に、民生費では、総合保健福祉会館ＥＳＣＯ事業についての質疑に対し、室内環境を損なうことなく、省エネルギー化を実現し、併せてＥＳＣＯ事業者が省エネ効果を保証する制度となっている。
１２款、交通安全対策特別交付金につきましては、令和３年度は１５０万円減るようだが、国の方針で削減されたのかとの質疑がございました。 これに対しまして、交通違反の反則金が原資になっており、交通違反の件数が減っていることから、県の予算総額が少なくなり、県からの配分が減少しているとのことでございました。
次に、土木費の主な質疑について、交通安全施設整備工事費の内訳はに対し、 3,800万円のうち、 2,500万円は市道三の丸今井材木線の歩道整備工事及び通学路安全対策工事として発志院町の歩道整備工事に要する費用で、 1,300万円は市内一円の白線やガードレール、カーブミラーの設置など一般対策に要する費用ですとの答弁がありました。
具体的には、土木工事の施工におきましても、掘削の工法や資材、材料の検討を行い、必要以上の改変を行わないよう最大限配慮しております。このことにより、一般の都市公園にある設備が整えられない面も出てまいりますが、史跡指定を控えての公園整備であるという特殊性に何とぞ御理解をいただきたいと思います。 また、お城でのにぎわいということでございます。
ただ、防災安全課の中でも防災以外の仕事と言いますか、交通安全の関連の仕事をやっている職員もおりますので、その他についてはちょっと回答は差し控えさせていただきます。
ただ、交通量とか、歩行者の量などを考えながら、交通の安全を確保しながら整備を検討しなさいということも都市計画審議会で御意見をいただいておりますので、そういったところを慎重に判断しながら進めていきたいと考えております。
それと最終ですけれども、水道関係の１番、これは全般的なお話になるんですけれども、午前中も青木議員のほうから、共同企業体、土木工事で堀口・野村特定建設工業事業体で今回の入札が落ちたということを聞いております。私、常々思っておったんですけれども、水道関係の管の修復なり埋設というものに関して、土木業者さんのほうで、要は受注されるというふうなことがずっと続いてきたわけですよね。
土木費で、１４４、１４５ページ。
そうなると、仕組みの中で、交通事業者を我々が選ぶことがなかなかできない、そういう事情もありますし、一般質問で阪口議員のほうからも質問ありましたけども、代替となる交通をなかなか考えにくいということで、１つの交通事業者から示される額がそのまま予算化されて、支払わないといけないということになると思います。
77ページから78ページにかけての款６、土木費、項１、土木管理費、目１、土木総務費でございます。本費目は、職員の人件費のほか、市の公共施設における建築基準法の規定による定期点検を実施するための経費やバリアフリー特定事業計画の策定に要する経費、また、コミュニティバスの運行委託に関する経費や生駒市地域公共交通活性化協議会及び急傾斜地県工事に係る負担金などを計上しております。
17: ● まちづくり部副部長兼都市計画課長 地域交通網整備事業費ということで総額２３０万２，０００円の補正予算を計上させていただいております。その項目につきましては、コミュニティバス運行事業委託料と路線バス維持負担金、そして路線バス運行事業補助金ということで、３つの種類になってございます。
であれば、具体的なところでいうと技術職というような形で、今現状、御所市でも土木であったり、建築であったり保健師さんであったりと、技術職のほうでの採用というのもあろうかと思うんですが、情報部門でのそういった技術職での採用というのは、具体的にご検討とかされたことはありますか。 ○副議長（武藤公介） 和泉総合政策部参事。
このうち、特に建物の基礎杭につきましては、免震構造の建築物を築造する場合に、所定の構造計算を行いまして、国土交通大臣の大臣認定というものを得ることが必須となってまいります。