佐世保市議会 2021-03-10 03月10日-04号
県内の本補助事業を活用した事例としましては、壱岐市におきまして陸上養殖施設等にて水素エネルギーを活用した実証試験が行われるなど、経済波及とエネルギーの両面で検討されております。
県内の本補助事業を活用した事例としましては、壱岐市におきまして陸上養殖施設等にて水素エネルギーを活用した実証試験が行われるなど、経済波及とエネルギーの両面で検討されております。
これからの気候変動を予測して、スマート農業による施設型園芸、植物工場を導入し、企業の参入を促していく、さらには蓄電池やエネルギー源の水素化など分散型電源の面から西九州させぼパワーズを活用し、循環型エネルギー社会のモデル事業へ広域的に取り組むことも有効ではないでしょうか。 この可能性は水産分野の先端養殖においても同様となります。
近隣の水産市場では、既に事業に着手されている現状があることを踏まえると、速やかに取り組まなければならないと考えますが、施設の規模によっては電力等の使用量が大幅に増加し、新たに空調設備や海水殺菌装置、電気や水素を動力としたフォークリフトへの切りかえなど、相当な維持管理コストが継続的に必要となり、使用者の皆さんに過大な負担を強いてしまうおそれがあります。
エコ、自然エネルギー、太陽光発電、水素カー、電力の自由化など、地球温暖化に関する話題がメディアでは出ない日がまずないと言ってよいぐらい、地球温暖化問題については注目されております。 本年6月には、九州北部地域では猛烈な雨が降り、観測史上1位を記録したということです。本市においても交通どめとなった地区もございました。
予備電力を含めた全電源の喪失から起きた原子炉のメルトダウン、それから水素爆発、それにより原発周辺住民の皆さんは避難を余儀なくされ、福島県の避難者数は15万人を超えました。
次に、同じくこの大震災で、東京電力福島第一原子力発電所の原子炉が溶融、水素爆発が起こり、大量の放射性物質が大気や海中に放出されました。この事故で日本国民は原子炉から放出される放射線の恐ろしさを知り、原子力発電所の安全神話は完全に吹き飛び、いま、国民の7割以上が脱原子力発電を望んでいます。政府でも、原子力発電所を長期計画のもとになくしていく方向で話し合いが持たれています。
福島原発の炉心溶融と水素爆発事故で、放射性物質が本当に大量に大気、海、地上に放出されています。それが風に乗り、雨に混じり、大地や山林を汚染し、河川に入り、湖沼に沈むという状況を、いまつくり出しています。
八つ目、福島原発の水素爆発事故から間もなく1年になります。10回目の原子力艦防災訓練を進めてきましたが、佐世保市としてしっかり総括をすべきと思いますがいかがでしょうか。 次に、海上自衛隊潜水艦の増隻の関係です。
福島原発の事故を教訓にして考えた場合、市民生活の生命と財産を守る立場を考慮するなら、原子力艦船の入出港する状況や停泊中に地震、津波、あるいは水素爆発などの事故を想定しても、何ら問題はないと、このように考えるわけであります。 今後、どのような対策を講じられようとしているのか、お伺いをいたします。 3点目、原子力艦船の事故発生後の避難対策について、お尋ねをいたします。
また、福島第一原発の事故で、津波による被害を受けた原子炉を冷やすための海水をくみ上げるポンプの予備の確保や、原子炉建屋の中にある安全上重要な設備に海水が入らないようにする浸水対策、それに水素爆発を防ぐための装置の設置といった抜本的な対策が終わるまでには、3年程度の期間が必要だとしています。
水素爆発対策に備える、これは具体的にはどんなことかと聞けば、建屋に穴をあけるドリルを準備していると、こんな程度のものであって極めて不十分なもので、とてもまともな安全対策などと言えたものではありません。 市長、これで再稼働するに当たって十分な安全対策と思うのかどうか、このことをお聞きしておきたいと思います。 それからもう一つ、なぜいまの時期の再稼働か、安全宣言かという問題であります。
泉質検査は源泉に含まれる成分を測定し、これが温泉法の基準に該当しているか、また、どのような温泉成分が含まれているかを分析するものであり、スケールが付着しやすい成分であるかの判断は行わないが、検査の結果、源泉に含まれる成分として、スケールのもととなるカルシウムイオンと炭酸水素イオンが含まれていることから、スケールが生成されやすい泉質であることは想定できる。
針尾下水処理場整備としては、硫化水素発生によるコンクリート施設の腐食・劣化に対する改築について完了いたしました。 再生水利用事業としては、供給施設が完成したことにより、平成15年12月1日より供用を開始しております。 単独下水道事業におきましては、枝線未整備地区の水洗化普及促進を図るため、管渠3,516メートルを布設いたしました。 次に、経営状況について説明申し上げます。
その結果は、一酸化炭素、炭化水素、黒煙、微粒子物質は低減し、硫黄酸化物は激減しております。窒素酸化物は増加傾向にあり、発がん物質の項目であるアルデヒド類は増加いたしております。 以上のテスト分析結果から、京都市交通局は、平成12年4月から8営業所のうち1営業所で軽油にバイオ燃料20%をブレンドした燃料で、本格的テストが開始されました。
また、車の廃棄ガスによる地球温暖化の防止策として、水素ガスを燃料とする研究も報道されております。このような地球を守る動きが世界的に広がる中で、我が国においても高度経済成長がもたらした負の遺産として、環境破壊や自然の枯渇に警鐘を打ち鳴らす学者もふえ、国も本格的に法整備を整え、21世紀の人類の未来を守ろうという動きが目に見えてまいりました。