大村市議会 2021-03-05 03月05日－05号
◎産業振興部長（下玉利輝幸君） それでは、ＪＲ九州が公表しておりますＪＲ大村駅とＪＲ竹松駅の状況でお答えしたいと思います。その２つの令和元年度の状況でございますけれども、ＪＲ大村駅は2,356人、竹松駅は1,183人、合わせて3,539人で、これは１日当たりの乗車実績ということでお答えさせていただきます。 ◆８番（中崎秀紀君） ありがとうございます。
◎産業振興部長（下玉利輝幸君） それでは、ＪＲ九州が公表しておりますＪＲ大村駅とＪＲ竹松駅の状況でお答えしたいと思います。その２つの令和元年度の状況でございますけれども、ＪＲ大村駅は2,356人、竹松駅は1,183人、合わせて3,539人で、これは１日当たりの乗車実績ということでお答えさせていただきます。 ◆８番（中崎秀紀君） ありがとうございます。
の乗合タクシーへの変更について イ 実証運行を行っていない交通空白地への対応について106７松尾祥秀１ 国道34号（岩松～与崎間）の冠水対策について (１) 令和２年７月21日、市長が大村市内幹線道路整備促進期成会会長として県庁を訪れ、国道34号の４車線化など３項目を要望しているが、具体的な内容について (２) 針尾川、稲川内川、荒川、田んぼの排水路など、いずれも下流部分が国道34号、ＪＲ大村線
本路線は、諫早駅の東側で施工中の再開発事業区域からＪＲ長崎本線を下越しして北上し、ＪＲ大村線の踏切を渡り、県央保健所付近までを結ぶ延長約800メートルの計画となっております。平成28年度に事業着手し、測量・設計及び用地買収等を進め、現在、用地の取得率は約95％となっております。
◎企画政策部長（渡邉真一郎君） 広報紙の配置につきましては、現在、公共施設や市内の郵便局、ＪＲ大村駅・竹松駅、観光案内所など27か所に配置をしており、そのほか市内の金融機関や医療機関など46か所にそれぞれ数部ずつ配布をしております。
当然、市民の皆さん、また、ＪＲ大村線については新しい駅が２つできるわけですから利便性が格段に向上します。そして、先ほど小林議員からありました時短効果については、これまで特急列車がなかった大村については、博多まで行く時間が、諫早から出た場合、大体、１時間44分だったものが１時間20分に、長崎まではこれまで41分かかっていたものが17分にということで、ともに24分の短縮効果になってまいります。
そのほか、ＪＲ大村駅前駐車場の渋滞緩和対策や、よし川都市基盤河川改修事業の進捗状況、市営住宅の空き家率などについて説明を求めるなど、内容を検討した次第であります。 以上、主なものについて、審査経過を申し上げましたが、議案の内容について慎重に審査した結果、特に異議はなく、全会一致で認定すべきものといたしました。
まず、44号議案は、新幹線新大村駅（仮称）に併設する在来線（ＪＲ大村線）のホームと、東西を結ぶ地下式の自由通路の工事施行に関する基本協定をＪＲ九州と締結するものであります。 委員会におきましては、今回、新大村駅の改札は、ＩＣカード対応の設備を設置する計画とされているが、今現在、ＪＲ大村線の竹松駅から先の佐世保方面の駅ではＩＣカードを利用することができない。
新たな道路を計画するには、地形的な課題や先ほど議員もおっしゃっておりましたＪＲ大村線の横断など、実現性の面で非常に厳しい状況ではないかというふうに考えているところでございます。 ◆８番（中崎秀紀君） 先日、諫早市に県内最大規模の大型商業施設を令和５年度を目標として計画しているという報道がなされました。
初めに、ＪＲ大村線久原駅の新設についてであります。 久原駅の新設につきましては、たしか今回で18回目になるのではないかと思います。このように、これまで何度も何度も一般質問の中で取り上げさせていただきました。地元の方々には大きな期待感があります。 前回、平成28年12月議会で取り上げましたが、市長からは、考えていませんとの答弁でありました。
こども未来行政について (１) 幼児教育・保育の無償化による待機児童数の変化及び対策について ４ ボート事業について (１) 新外向発売所（ブルードラゴン）の利用状況について (２) 旧ブルードラゴン跡地の利用計画について ５ 企画行政について (１) Ｖ・ファーレン長崎の拠点整備協議におけるプロジェクトチームもしくは専門部署の設置について129９永尾高宣１ 久原駅の新設について (１) ＪＲ大村線久原駅
そういう中で、ＪＲ大村駅からの立地のよさを考えますと、できるだけ交通機関、電車を利用していただく。それと駐車場も。駐車場が心配されているんです。60万人も80万人も年間にすると、１日2,000人以上見える計算になるわけです。駐車場も大変心配されますけど、ＪＲから来ていただければ、その駐車場も幾らか緩和をされるわけです。そういう意味で環境にもいいです。
まず、７月５日、令和４年度に開業予定の九州新幹線西九州ルート及びＪＲ大村線の新駅の駅名などを検討する大村市新幹線駅名等検討委員会の第１回会議を開催しました。今後12月ごろまでに駅名案などを市に御提案いただき、年度内にＪＲ九州へ要望する予定としています。 次に、７月８日から29日まで、市内８カ所において、地区別ミーティングを開催しました。
鉄道網におきましても、ＪＲ長崎本線、ＪＲ大村線、島原鉄道により、四方を結ぶ県内の結節点となっておりますし、また、諫早市にはございませんけれども、すぐ近くに長崎空港も存在しているということで、県央の交通拠点としてすぐれた立地条件を備えております。
◎都市整備部長（増田正治君） 途中のＪＲ大村線の踏切につきましては、そこが高くなっておりまして、非常に安全性が確保できていない状況というのは十分に認識しているところでございます。これにつきましても、まずは道路改良工事を行った後、踏切等の改良についても計画的に進めていければというふうに考えているところでございます。
本委員会は、平成27年６月定例会において、西九州自動車道の整備促進、幹線道路の交通渋滞対策、並びに、ＪＲ佐世保線及びＪＲ大村線の輸送改善の実現を目的に設置されたものであります。 以下、本委員会の活動状況並びに各事業の現況について報告いたします。 まず、西九州自動車道の整備促進について、主に４項目に分けて報告いたします。 一つ目に、本道路の概要並びに進捗状況について説明いたします。
また、ＪＲ大村駅はもとより、200台を超える駐車場、それに加えて新たなバス停留所の設置も予定されておりますし、交通の便も格段に向上するものと考えております。 これにより、にぎわいと活気あふれる図書館になるものと非常に期待をしているところであります。
そういった意味で次の新駅名の提案なんですが、ＪＲ大村線に新幹線車両基地に隣接をして新しい駅ができるということですが、今現在の状況あるいは開業の予定をまずお尋ねいたします。 ◎大村市技監（田坂朋裕君） 現在の状況でございますが、先ほど話のありました遺跡の調査が終了後、駅前広場の造成工事にかかる予定としております。
◎産業振興部長（高取和也君） ＪＲ大村線は、長崎県における基幹交通機関として、市民のみならず県民の通勤、通学等のための生活路線であったり、観光地への交通手段として、重要な役割を果たしているといふうに認識をいたしております。
この件では、私の勉強不足もあり、新聞記事で初めて知ったんですけれども、県踏切道改良協議会の発会式が２月19日大村市役所であり、改良が必要な踏切に指定されたＪＲ大村線の宮小路３丁目の丸田踏切と鬼橋・竹松にまたがる辻第２踏切について対策を検討したとありましたけれども、普段から私もどうにかならんのかなと思いながら利用している踏切はいくつもあり、これを機に他の箇所でも改良が進むことを期待しながら、いくつか御質問
ＪＲ大村線快速列車の岩松駅停車についてでございますが、今ありましたように29便44％は岩松駅にはとまらないということになるわけでございます。大げさにいえば、半数近くはとまらないということなんですが、岩松駅は現在のところ乗降客が少ないので、利用者が少ないので通過駅になっているかと、このように思っておりますけれども、逆に停車しないので利用しづらいということもあろうかと思います。