そういうふうになってくると、やはり今原爆手帳の第二種であろうとも、そういう子どもたちの事情で長崎に住みたくても住めないという人、仲間、同じ世代ですから、奥さんが亡くなったり、あるいはご主人が亡くなって子どものところへ行くという人たちをまさに今生の別れで長崎空港に行ったり駅で見送ることもあるんだけど、やはりそういう人たちには国策として、例えどこに住もうともそれは出すべきじゃないかというような運動は、大々的
まず、１点目の降り始めからの降水量ですが、長崎空港に気象庁が設置しております雨量計で27日の降り始めから28日までで256.5ミリです。 それから、２点目ですが、主な24時間当たりの降水量につきましては27日の午前９時から28日の午前９時までの雨量が24時間としてはピークになりますが、このときの雨量が193.5ミリとなっております。
まずは、外国人の長崎空港利用客数についてお聞かせください。 ◎産業振興部長（高取和也君） 外国人の長崎空港の利用客数ということでございますけれども、データがございませんでしたので、長崎空港の国際線の利用客数ということでお答えしたいと思います。 平成30年度につきましては、定期便、チャーター便合わせまして、全体で６万8,584人となっております。 以上です。
この建設中の拠点は高速道路に鉄道との距離、長崎空港、長崎空港って１つしかないですよね。この利便性、当然ながら、いろんなところで試合をされるわけですから、負担のない形でいくと大村市が一番いいんじゃなかろうかと思うんです。
次に、長崎空港24時間化の取り組みと大村市の役割についてお尋ねいたします。 長崎県の空の玄関口である長崎空港の利用客は、昨年度、開港以来過去最高になる約327万人となり、令和２年度は334万人の利用客を目標に掲げ、長崎空港の利用客拡大と24時間化を目指そうとされております。
まず、昨日ですが、スコットランド代表チームの選手たちが長崎空港に到着し、それから市内のほうに来ております。昨日は、大村のほうで大村市長初め、地元の幼稚園、そして、市内ではホテルのところで市内の保育園児にお迎えをしていただいております。それから、本日ですけど、間もなくですけど、公開練習をかきどまり陸上競技場で行うようにしております。
だから、そこら辺はそういうことがないような、今からまだ時間があるうちに関係機関と十分な協議をして、そういうことがないようにしておかんと、１日に3,000人といったら、バスだったら、ひょっとすると長崎空港からそのままバスで何台でも貸し切ってＭＩＣＥ施設にお見えになる方だっていてもらわなくちゃ困るんだから。
について (２) 国民保護措置の訓練実施について (３) 難民対策について (４) 核シェルター普及への取り組みについて (５) 有事への備えに対する市長の見解について79３小林史政１ 総合運動公園の整備促進とＶ・ファーレン長崎の練習拠点整備のその後について (１) 総合運動公園の第１期、第２期及び第３期工事は予定通り完成するのか (２) Ｖ・ファーレン長崎との協議の進捗状況について ２ 長崎空港
また、本市と東彼杵町を結ぶ国道205号におきましては、針尾バイパスの４車線化事業が進められており、長崎空港や長崎方面などからのアクセス強化のため、地域高規格道路である東彼杵道路の早期事業化や西彼杵道路の整備促進を図る必要があると考えております。
時津港につきましては、長崎空港への高速船の発着所として利用されております。利用状況につきましては、時津港が１日１５便、長崎空港発が同じく１日１５便、合計３０便で、港湾統計調査によりますと、平成３０年は時津発が３万９,００６人、長崎空港発が３万８,６９０人、合計７万７,６９６人の方に御利用いただいております。
時津港につきましては、長崎空港への高速船の発着所として利用されておりますが、利用状況につきましては、時津発が１日１５便、長崎空港発が同じく１日１５便、合計３０便で、港湾統計調査によりますと、平成３０年度は、時津発が３万９,００６人、長崎空港発が３万８,６９０人、合計７万７,６９６人の方に御利用いただいております。
鉄道網におきましても、ＪＲ長崎本線、ＪＲ大村線、島原鉄道により、四方を結ぶ県内の結節点となっておりますし、また、諫早市にはございませんけれども、すぐ近くに長崎空港も存在しているということで、県央の交通拠点としてすぐれた立地条件を備えております。
第１次的に中核工業団地が諫早市につくられ、卸売団地が東長崎につくられ、あわせて青果市場といったものが東長崎に、漁港が三重に、それで鉄道の操車場が佐世保市にというようなことで、中心のところにもちろん長崎空港がございまして、これらを長崎バイパスであったり長崎自動車道、西九州自動車道、今度できます新幹線の西九州ルート、こういったもので有機的に連携させましょうというような大きな動きの中で、将来的には西彼杵道路
新幹線開業に向けた新駅周辺等整備事業、長崎空港の活性化及び公共交通ネットワークの再編・整備について、８名の委員をもって構成する公共交通網整備調査特別委員会を設置し、これに付託の上、調査・検討が終了するまで、閉会中の継続調査とすることに御異議ありませんか。
ただ、その新幹線の前に、長崎県あるいは九州に貢献されているこの長崎空港というのが、しっかりとこの大村市にはあるんです。交通機関つながりで本当に大村は恵まれているというところから、ちょっと私もいろいろ考えてみました。 （２）長崎空港を生かした施策についてでございます。
世界初の海上空港として、1975年５月１日に開業いたしました長崎空港でありますが、本土内ではアジア諸外国から最も近い空港として、観光を目的とした海外からのツアー客数も年々ふえてまいりました。 ここ数年のうちには、新幹線開業を初めとしたさまざまな観光資源の供用も始まってまいります。さらなる増加が見込めるインバウンドでありますが、海外から訪れるには、海路か空路しかございません。
県がやっていることということなんですけれども、ここは市の、本当に市長が、やはり県との協議の中で近くに土取り場を探して、大島造船業は造成して入れるんでしょうけれども、例えば、黒瀬のほうに市有地の島があるんですかね、私もよく存じていないんですけれども、そういう長崎空港、箕島ですね、それはまさしく島を削って埋め立ててしまったわけです。そういうことを考えないともう絶対これは埋まらないですよ。
◎企画政策部長（山下健一郎君） 移住者増加の要因といたしましては、長崎空港や高速道路が整備され、さらに新幹線も整備をされているという、交通アクセスのよさに加え、豊かな自然と便利で快適な都市機能のバランスが暮らしやすさの理由だというふうに思っております。
①温かい給食を運搬するための取り組みについて ②市内産の有機野菜・有機米の採用について ③給食の無償化について ④小中学校の食育について ⑤中学校の給食視察について ３ 商工行政について (１) 道の駅「長崎街道鈴田峠」について ①現在の利用状況と今後の運営について245６月21日17野島進吾１ 観光行政について (１) これからの新たな観光政策について (２) 長崎空港
本町におきましては、路線バスやタクシー、長崎空港への高速船といった公共交通機関のほか、商業施設や医療機関、福祉事業所などの施設の集積が一定図られており、まちづくり住民アンケートなどにおきましても、便利な町であるとの感想をお持ちの方が多いように思っております。 また、バス路線につきましては、本町の幹線道路である国道２０６号や国道２０７号を運行する路線が多くございます。