934件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

大村市議会 2020-12-08 12月08日-06号

具体的には、農業を始める前、それから、農業を始めたら、そして、軌道に乗ってきたらという段階的な支援を切れ目なく行っています。 農業を始める前の取組につきましては、農業就業体験事業といいまして、農業インターンシップの実施のほか、農業技術習得期間研修期間における生活費や家賃の補助を行っているところです。 

長崎市議会 2020-12-04 2020-12-04 長崎市:令和2年長崎駅周辺整備・交通結節対策特別委員会 本文

85 ◯山本信幸委員 私はこの長崎駅前側軌道敷きによる駅、陸の玄関口ができていくというような流れがあって、今度は車両交通による陸の玄関口というのが、ちょうど対面側でこの県営バスターミナルの建て替え、バスタの論議が国でもされてきたというようなことであるならば、ぜひここを進めていって、これはまたペデストリアンデッキという、既存の歩道橋をそのまま利用して少し

松浦市議会 2020-12-01 令和2年12月定例会(第4号) 本文

あれは1億円ぐらいかけて温泉も掘ってみらんですか、つばき荘は軌道に乗っとるとですよ。そういう発想の転換をやらなきゃ駄目ですよ。市長が自らやれと言って、これはトップがやらないと駄目。1億円ぐらいいいじゃない、投資するぐらいは。そして、やらんと駄目ですよ、福島町にとってこれしかないんだから。

長崎市議会 2020-11-27 2020-11-27 長崎市:令和2年総務委員会 本文

まず、(1)公共交通機関につきましては、ア及びイに記載のとおり、多くの市民生活の足となっている長崎電気軌道及び長崎バスの媒体を活用するものです。まず、アの長崎電気軌道でございます。(ア)につきましては、車両2台の側面に大型看板広告を掲出するものです。次に、(イ)につきましては、ほぼ全ての営業車両数となる50台に中づりポスターを掲出するものです。次に、イの長崎バスでございます。

長崎市議会 2020-10-21 2020-10-21 長崎市:令和2年観光客誘致対策特別委員会 本文

一応、昨年の出島メッセ長崎の2年前のイベントでは長崎電気軌道株式会社と連携しまして、かもめ広場からまちなかの電停までの回数券を実はつくって、周遊をするような仕組みをやりました。なかなかかもめ広場からまちまで行くのが、ちょうどそのとき市民の方で少なかったんですけど、一応300人ぐらいの方に乗っていただいて、電車まちまで行っていただいたということがあります。

長崎市議会 2020-09-30 2020-09-30 長崎市:令和2年長崎駅周辺整備・交通結節対策特別委員会 本文

このバスロケーションシステムの理想としましては、公共交通機関全般長崎で言えば、特に長崎バス、そして長崎県営バス、や長崎電気軌道などこういった各公共交通機関が同じサービスを提供できる環境がやはりベストだと考えております。したがいまして、できれば行政に旗振り役を担っていただいて、実現に向けたバックアップであるとか支援をしていただければと思います。

五島市議会 2020-09-28 09月28日-03号

大きくはそういったところで、今後の持続可能性といったものを模索しているようでございますが、やはり当面はこのコロナによる利用者減ですね、こういったところについて、どう対応していくのかこれについては、引き続き国の制度、県の制度あるいは市の取組によって観光客を増やす、あるいは人の交流を増やす、行き来を増やすこういった中でですね、なんとか軌道に乗って行けないかなということで期待をしているところであります。

長崎市議会 2020-09-09 2020-09-09 長崎市:令和2年第5回定例会(3日目) 本文

2点目の公共交通機関運行状況については、JR、バス長崎電気軌道、旅客船計画運休などの措置により一時的に運行を中止しましたが、現在は通常運行となっています。なお、前回の台風9号の際は、高島及び池島において桟橋の破損などが発生し、一時的に船の運航ができませんでした。

諫早市議会 2020-09-08 令和2年第4回(9月)定例会(第8日目)  本文

議員質問島原鉄道運営維持費補助金1,000万円につきましては、島原鉄道株式会社が行う鉄道事業運営費を沿線3市で支援し、安定的な経営基盤強化に資するために補助しているものでありまして、決算書で申し上げますと、同じく144ページの備考欄地方バス路線対策事業の項目の3段上になりますけども、こちらのほうに鉄道軌道輸送対策支援事業決算額4,791万4,724円を整理して含めております。  

諫早市議会 2020-09-04 令和2年第4回(9月)定例会(第4日目)  本文

また、軌道工事におけますレール敷設につきましては、ルート全体の約66キロメートルのうちの約28キロメートルにわたる約43%、長崎県内におきましては約24%のレール敷設完了をしております。  次に、電気工事でございますけれども、これにつきましても全体の約31%が完了をするなど、順調に工事が進められております。  

長崎市議会 2020-09-04 2020-09-04 長崎市:令和2年建設水道委員会 本文

緑色で示した松が枝周辺地区におきましては公共交通との結節強化を図るため、路面電車を延伸し、新たに整備する複合交通ターミナルへ引き込むこと、路面電車長崎方面への直通運行を実現するため、短期的には出島から長崎みなとメディカルセンター間に三方分岐を検討、長期的には短絡軌道を設けることを方針として整理しております。

長崎市議会 2020-08-24 2020-08-24 長崎市:令和2年長崎駅周辺整備・交通結節対策特別委員会 本文

緑色で表示をした松が枝周辺地区につきましては、公共交通との結節強化を図るために、路面電車を延伸し、新たに整備する複合交通ターミナルへ引き込むこと、路面電車長崎方面への直通運行を実現するために、短期的には出島からみなとメディカルセンター間に三方分岐を検討し、長期的には短絡軌道を設けることを方針として整理をしております。

長崎市議会 2020-06-22 2020-06-22 長崎市:令和2年長崎駅周辺整備・交通結節対策特別委員会 本文

なお、長崎電気軌道につきましては、現状の運行系統を変更する考えはないということでございます。次に、(イ)バス停・電停についてですが、長崎バス県営バスとも市民会館バス停部には、バスベイが必要であるとの考えが示されております。また、長崎バスからは、新市庁舎前を左折し、長崎方面へ向かうバスの走行に支障がないようなバスベイや交差点の形状としてほしいとのご意見もいただいております。

西海市議会 2020-06-16 06月16日-02号

◆14番(岩本利雄)  やはりランニングコストもかかるんだということですが、やはり企業が立地して、西海市の中で営業活動を開始しましたら、やはりその企業は1本立ちできて軌道に乗るまでは、やはり僕は市のほうで支援してやる必要があるとあると思います。 今、市長がおっしゃったように輸送コストがかかるから、その輸送コストの何%か補助しよう、そういうふうな、企業立地奨励条例になっています。