シャトルバスとか貸し切りバスとかバスだけしか運行できないような時間帯をつくってやらないと、かえって稲佐山に登ったけど大渋滞に巻き込まれて、特に観光客なんか、わざわざよそからお見えになった方が途中で引き返して、もう稲佐山はとんでもなかったという風評被害でも広がれば、せっかくのスロープカーも非常に水を差すような形になるから、やはり市が例年の交通事情を全部鑑みて警察とよく相談してそういうバスしか通らないような
交通事業者の取り組みといたしましては、まずア.定期観光バスでございますが、こちらは貸し切りバス事業者において長崎駅発着の主要な観光地を周遊する定期観光バスが１日２便運行されております。次にイ.観光タクシーでございますが、市内タクシー事業者において主要な観光地をめぐる観光タクシーが運行されており、観光客のニーズに応じましてコースや発着地、時間帯などが自由に設定できるということになっております。
それを何で諫早市とか、大村市とかに全部貸し切りバスで持っていかれてしまっているのか。どこが民間の努力、行政の努力が足りないのか。それはもう目の前に具体的にあなたたちが交流人口と言うけど、今まさに来ている交流人口をざるで逃がしているみたいなもんじゃないですか。
貸し切りバス台数につきましては、平成30年度が317台、平成29年度が252台であり、25％と増加しております。宿泊数につきましては、平成30年度は8,500人、平成29年度が8,300人の泊でございまして、200人が率にして2％伸びている状況でございます。
次に、貸し切りバスの台数ですが、平成29年度が252台、平成30年度が317台と、25％ほど増加しております。本年度につきましては、これも申請ベースではありますが、7月末日時点で317台と、平成30年度の実績と同数となっております。このように、平成29年度から着実に年々増加しておる状況でございます。
これは貸し切りバス観光会社等へのアンケートにより中腹駐車場から山頂までの新たな移動手段の充実を希望したものの割合から算出したものでございます。以上のことから、令和元年度の展望台利用見込み者のうち、移行率を乗じて移行想定人数を、合計17万7,551人と想定し、初年度を17万7,000人と設定したところでございます。
それから９カ月たって、長崎では先ほど言いましたように、今、他県からの出資による、例えば佐世保に本社を構えた貸し切りバス会社というか高速バス会社が都市間交通に入ってきておるわけですよ。長崎から大村空港、もう佐世保から福岡は走っているそうですね、もうね。許可が出ていると聞いてます。長崎から福岡。この都市間交通に今九州陸運局に申請を出しているという状態です。
函館山は、６時からはロープウェイか貸し切りバスかタクシー、それだけですよ。そして、上の駐車場は稲佐山よりちょっと広かけれども、タクシーも待機すっとは20分ですよ。20分で戻ってきてくださいと言われてね。だから、やはり、こんだけ中腹駐車場が広くあって、このスロープカーができた。やはり、よか機会と思うとですよね。ですから、やはり時間帯とか、そういうことを含めながらですよ。
◆３番（野茂勇司臣君） 当然保険にかかっているということで、安心はしているんですけれども、話を聞いたところによると、奈留港を経由して陸路で行くと貸し切りバスに乗るんですけれども、この貸し切りバスが二十八、九名ですか、マイクロ使っても、10名くらいですから、約三十数名しか運べないと、だから直接江神漁港に運ぶのには、四十数名であっても運べると、そういう話があって、多分直接乗り入れをしているんじゃないかというような
また、先ほど私はクルーズ船入港が、結局オファーに対して実際に入港している数というのが少ないといったことについて、これは私は経済効果で非常にマイナス面が大きいと思うんですが、どうですかね、長崎港におけるクルーズ船寄港に伴ういろんな経済効果があると思うんですが、よく挙げられているのが貸し切りバス需要、それから観光施設入園者数、それから外貨決済取扱高、ほかにもあると思うんですが、そういうふうなもろもろの経済効果
皆さんはバスと貸し切りバスと車でという話をしていますけど、微々たる話かもしれませんけど、760円で来るのかなと思ったんですよ。それを長崎バスですから何とも言えませんが、そういう博物館に来られるようなシステムがないのか。普通バスにも乗れないというか、貸し切りもされない、マイカーも持てないという人たちが来るとなったときに、Ａｌｅｇａ軍艦島なんかバスがありますよね。
これにつきましては、観光周遊促進強化事業は、旅行会社が貸し切りバスを利用して実施する観光を目的とした団体旅行に係る経費の一部を助成することにより、雲仙市内及び島原半島の周遊を促進し、観光客の増大と観光産業の活性化を図ることを目的として、平成29年度から開始した事業でございます。 補助の要件としまして、貸し切りバス1台の乗客が15名以上であること、それに雲仙市内の宿泊施設に宿泊すること。
それの貸し切りバスとかレンタカー、マイカー、公共交通機関を利用した場合にかかる経費について支援している制度でございますけども、公用バスの公用以外での使用とはちょっと目的が異なっておりますので、参考にしたという点はございません。
また、議員ご指摘の中国クルーズの貸し切りバスの状況につきましては、長崎県バス協会の調査において、長崎港及び佐世保港におけるクルーズ客船入港の際、県内バス事業者の受注台数が前年に比べ約１割程度減少していることが判明したことから、５月下旬に九州運輸局長崎運輸支局に対しまして、県外バス事業者の参入において、営業区域や運賃面で法に抵触していないか監視強化を要請していることが報道されました。
登録が決まると、さらに観光での来島者が増加すると思いますが、昨日も質問で出ました、団体での観光の場合は、海上タクシーや貸し切りバスで移動するので心配はないんですが、個人で観光される方たちの久賀島、奈留島島内の交通アクセスの確保はされているのかどうか、お伺いをいたします。 ◎地域振興部長（塩川徳也君） お答え申し上げます。
まず、いろいろな販売品目がございますけれども、酒や米、青果、鮮魚、精肉、ケーキ、パンなどの食料品やコンビニエンスストア、飲食店、衣類、靴、鞄、花、園芸農業資材、医療品、化粧品、文具、理美容品、家電製品、携帯電話、クリーニング、写真、あんま、マッサージ、貸し切りバス、タクシー、ガソリンスタンド、自動車修理など、このほかにもいろいろな多様な店舗で利用できるようになっております。
また、登録決定後は、７月から貸し切りバスや船を利用した普及啓発ツアーや棚田ウォークを実施するほか、８月末に世界遺産登録記念シンポジウムの開催を計画しております。世界遺産登録を推進する平戸市民の会や地元住民の皆さんと連携しながら世界遺産登録を盛り上げていきたいと考えておりますので、皆様の御協力をよろしくお願いします。
全部諫早市とかなんとかに貸し切りバスで持っていかれている。それはもういろんなシステムの問題もあるかもしれんけど、でもそこに食い込まんと、長崎市にお金は落ちらんでしょう。 だからそういうところを、やはりできることを、きちんと目標を立ててやっていっていただかないと、なかなか地元にお金が落ちない。
次に、商工費におきましては、クルーズ客船貸し切りバスの道路混雑解消に向けた具体的な取り組み、世界遺産を活用し周遊させるための具体的取り組みと宿泊施設数を充実させる考えの有無、修学旅行の誘致件数、軍艦島資料館移設整備後の効果と入館者数増加に向けた取り組みについて質すなど内容を検討した次第であります。
また、外国人観光客の受け入れ態勢整備として、外国人観光客の満足度向上につながる取り組みとして、公共交通機関の利用促進、クルーズ客船の円滑な受け入れ、クルーズ客船貸し切りバスの道路混雑解消対策の実施など、外国人観光客が快適に滞在、周遊を楽しむためのストレスフリーの環境整備に取り組みました。