佐世保市議会 2024-06-20 06月20日－02号
当地区周辺のこれまでの主な道路整備の実績といたしまして、平成23年９月の佐々インターチェンジの開通により交通量の増加が想定されたことに伴い、長崎県におかれまして、佐々川大橋の建設に加え、佐々川右岸側の整備を実施され、佐々川大橋を渡るルートと見返橋を渡るルートに交通の分散化がなされたところでございます。
当地区周辺のこれまでの主な道路整備の実績といたしまして、平成23年９月の佐々インターチェンジの開通により交通量の増加が想定されたことに伴い、長崎県におかれまして、佐々川大橋の建設に加え、佐々川右岸側の整備を実施され、佐々川大橋を渡るルートと見返橋を渡るルートに交通の分散化がなされたところでございます。
議員ご提案のリン資源化につきましては、かなりの施設の規模が必要なことや本市の下水道処理施設が分散化されていることを考慮すると難しいものと考えます。しかしながら、リン資源化につきましては重要な課題でありますので、今後の研究課題とさせていただきます。
このように集中する通過交通の分散化を図る上でも、先ほど御答弁いたしました県道久山港線の整備によりスポーツパーク諫早周辺の渋滞緩和が期待されているものと考えております。
また、来庁が必要となる場合、待合スペースでの申請入力や来庁者の分散化により、最小限の待ち時間でサービスを受けることができるよう、申請書作成支援システムや、オンライン窓口予約などについても、具体的な検討を進めているところであります。
若い職員をはじめとして、いろんな取組に対して能力ややる気のある職員が市役所の中には多いように思いますけど、しかし、この合宿誘致一つにとっても責任が分散化し過ぎております。だからやろうと思っても見合ってしまって、十分な能力が発揮できない状態になっているような感じも見受けられます。
理事者によりますと、グループホームの取扱いにおける一例としては、２つまでしか分けることのできなかったユニットを、さらに分散化できるサテライト型の規定が追加されたが、五島市においては現在の定員のままで対応するよう検討しているとの答弁でありました。 このほか幾つかの質疑はありましたが、本案につきましては、異議なく原案を可決すべきものと決定いたしました。
本庁の期日前投票所の投票者数が3,000人を超える場合もございまして、分散化という意味では必要であるという認識は持っております。ただ、場所的にどこが一番いいのかというようなところでも検討中でございます。期日前投票につきましては、共通投票所というところがございまして、全ての投票区の方が来場することができると。来場していただく必要があるということで駐車場があるとか、それから場所の確保ができる。
一方、近くのバイパス案ということも考えておりましたが、交通量の分散化などの効果が期待できますが、整備するためには国道57号との交差点の改良のほか、小ヶ倉川への橋りょうの架設や水田部分の地盤改良なども必要となり、多額の費用を要することから現状では難しいのではないかと考えております。
夏休み期間中の学校施設の学童クラブへの開放の件でございますが、夏休み期間中は学童クラブの利用希望が多くなる時期でございますので、夏休み期間中に学校施設を学童クラブに開放することによって子どもの居場所づくりが確保されるとともに、昨今の新型コロナウイルス感染症拡大防止の観点からも、学童施設と学校施設を分散化し運営することにより、３密、いわゆる密閉・密集・密接を避けられ、有効な手段になると考えております。
企業へのアプローチとして、工場の分散化などの提案や、自然環境に強い生産力の確保などという項目も相浦工業団地の誘致に向けて、いま一度、企業へアピールしていただきたいと考えます。 ３月１日の長崎新聞では、就活2021と題しまして、2022年卒業者に向けての記事が掲載されていました。
なお、式典においては、会場へは成人者のみの入場としまして、受付場所の分散化や問診票の提出、マスクの着用など感染防止対策を徹底し、参加者の安全を確保した上で開催したいと思っております。
78 ◯ 建設課長（中村桂一郎君） 長崎県を事業主体といたします一般県道上志佐今福停車場線の改良事業につきましては、今福インターチェンジへのアクセス性の向上及び交通分散化による現道の安全性向上を目的として、仏坂工区と今福工区とに区分し、それぞれ改良事業が実施されております。
この効果の検証といたしまして、佐々川右岸の道路拡幅工事完了後に、工業団地周辺の朝の通勤時間帯である午前７時から８時30分までの１時間30分の交通量調査を行った結果、佐々川右岸側において146台の増加、一方、見返橋を経由する交通量は118台の減となっており、交通の分散化が見られ、渋滞の緩和が図られております。
この御提案のバイパス道路につきましては、通過交通の分散化などの効果が期待できますけれども、整備には国道57号の交差点改良や小ヶ倉側への橋りょうの架設、水田部分の地盤改良などが必要となり、周辺環境への影響が大きく、多額の費用も要することから、現状では難しいのではないかと思っております。
こうした動きは大企業の本社機能の分散化や地方移転を促進する可能性もあり、これからの企業立地の在り方の１つとなり得るものと認識しております。 現在、長崎市は北部九州へのサテライトオフィスの誘致に関して福岡や熊本の自治体間での情報交換を行っております。
今年度の集団健診に当たりましては、１回当たりの受診人数の抑制や指定時間をずらすことによる分散化、問診票や採尿キットの事前送付など、感染防止対策を十分に講じているところでございます。 また、周知の方法ですが、特定健診対象者への無料受診券の送付、先ほど議員のほうから御紹介いただきました健康診査のしおりの全世帯配布、市ホームページへの掲載などを行っております。
また、分離することにより、建設費用の財政負担の分散化が図られたり、あと、施設を分けることにより、機器等の故障等による給食の提供に問題が出たときに、片一方の施設が駄目な場合でも、もう片方のほうで調理ができるということもありますので、今のところは分離型ということで考えております。 以上です。 ○議長（山脇 博君） １０番、新井君。 ○１０番（新井政博君） 分かりました。
55 産業部長（西村 栄君） コロナ禍の今、ＩＴ企業を中心とした多くの企業が自宅や会社以外の場所で仕事をするテレワークを進めておりまして、都心の企業では、オフィスの縮小・分散化などの変化が生じまして、これまでの東京一極集中の状況が変わりつつあります。
25 産業部長（西村 栄君） コロナ禍の今、ＩＴ企業を中心とした多くの企業が、自宅や離れた場所で仕事をするテレワークを進めておりまして、都心の企業ではオフィスの縮小や分散化などの変化が生じ、これまでの東京一極集中の状況が変わりつつございます。
お仕事的に増えていくのは流れであったりするんですけど、そこら辺をどう分散化、もっと言えば動きやすくしてやる、もっと言えばなっていただきやすくする、持ち回りでされているところもありはするんですけど、様々そこら辺のところはばらばらで、やはり最終的に負担がかかり過ぎて責任が多くのしかかっているというのが現状じゃないかと思いますので、そこら辺の考えがあればお願いします。