長崎市議会 2008-12-08 2008-12-08 長崎市：平成20年建設水道委員会 本文
まず、過失割合でございますが、公用車の進行方向側に一時停止の標識があります。 一方、バイクのほうの道路が広く優先道路であること、また、乗用車とバイクの事故であることから、過去の判例に基づいて、長崎市９割、相手側が１割の過失となっております。 次に、損害賠償の額でございますが、総額463万6,394円となっております。
まず、過失割合でございますが、公用車の進行方向側に一時停止の標識があります。 一方、バイクのほうの道路が広く優先道路であること、また、乗用車とバイクの事故であることから、過去の判例に基づいて、長崎市９割、相手側が１割の過失となっております。 次に、損害賠償の額でございますが、総額463万6,394円となっております。
県学校給食会は、異物混入事故を起こした製造業者に対し、自主的に学校給食用パン製造を一時停止するよう指導し、製造業者は９月24日から９月26日の３日間、製造を自粛いたしております。 また、県学校給食会は、焦げの除去作業の工程で刃物を使用しないよう、パンを焼く天板に焦げ防止のシートを使用するバイナーシート方式の推進事業を立ち上げております。
68 鳥巣健康教育課長 先日の委員会で私が発言をいたしましたときには、基本的に安全がすべて確認できない場合については、やはり給食の一時停止、要は主食であるパンとか、ご飯のほうを食べさせないような措置もやっぱり講ずべきではないかと考えております。
国内では、５月、北海道や青森県、秋田県で白鳥から毒性の強い鳥インフルエンザウイルスを検出、また農林水産省は、６月上旬、イギリス、アメリカ両国での鳥インフルエンザ発生を受け、両国からの鶏や鶏肉などの輸入を一時停止いたしました。 新型インフルエンザウイルスは、鳥類などのインフルエンザウイルスが人に感染し、その後、変異して人から人へと感染するようになるものと聞いております。
◆16番（井田利定） 続いて２項目めに入りたいと思いますけど、今答弁いただきまして、カーブミラーの設置とか、一時停止線を引いて、安全確保のために施策をされているようでありますけど、どうしても天気がいい日とか、夜間というのは非常にそういうところは判断しやすいわけですけど、あの地域は、雨が降ったら霧がかかるところなんですね。
平成18年には台風13号の影響による停電を機に、非常用発電機に不具合が生じ、焼却施設が一時停止、その後、水漏れ、油漏れも相次ぎ、2炉運転を3炉にフル操業することも、そして、ＪＦＥはごみの質が悪く、量も多過ぎると主張しているわけでございます。そして、自主的に改良工事を実施して、今に至っていると。
踏切の一時停止解除に向けて、市と島原鉄道さんと県の話し合いは進んでいるのでしょうか。市民は一日でも早く、踏切の一時停止解除を待っているのではないでしょうか。市長はどう思いますか。 国道の渋滞を避けるため、バスベイを設け、屋根つきでトイレのあるバス停を一日も早く8カ町全体にできる限りの努力をしてもらいたいが、市長のお考えをお聞かせください。 2点目、開田公園という公園が口之津の新開にあります。
簡単な質問からもう一回させていただきますが、現在この廃止された踏切を通るとき一時停止をしていると、私もあっちに行ったときにそのように一時停止をしましたけど、この一時停止をいつまでするのかと。
行政に一時停止はなく、田上市長は長崎丸の船長としてかじをとらなくてはなりません。長崎丸の進路と言える新年度一般会計に反対があることは、民主主義の上からある意味健康的かもしれません。しかし、地方議員として留意すべきは、国政の争点である暫定税率、ガソリン税に左右されてはいけないということです。
あの踏切は、私、前回もお話しましたように、前回というか、ずっと話しているんですが、踏切でありながら、国道側においては一時停止がありません。正直、もうほんとのことですね、これ。ほとんどの車両が停止スペースがないために一たん停止をせずに通行していくわけです。これはいわば交通ルール違反なんです。違反をせざるを得ないと。
坂に5台も6台もつながって一時停止をする。そういうことで非常にあそこは危険なところでございますし、なかなか財政も厳しいようでございますが、あそこの路線の変更といいますか、変更をして、もう少し水平に交差するように、そういう方策をとるような計画をできないものか、ひとつお尋ねをいたします。 ○議長（佐々木義信） 山下市長。
渋滞の要因といたしましては、踏切の遮断時間や踏切通過時の車の一時停止に起因した交通速度の低下が最大の原因であることは言うまでもございませんが、特に夕刻時においては、帰宅などのための通行車両に加え、瀬戸越や矢峰町に立地された商業施設への買い物客による通過車両の増加も渋滞を助長しているものと推測されます。 ２点目の西九州自動車道供用後の効果についてのお尋ねでございます。
当初予算に計上された事業の中にも、その必須性、優先性、公平性、公正性、妥当性、正当性、効率性などの観点から、新しい市長の目で、あるいは新しい考え方に立って政策判断をし、事業の中止や、場合によっては一時停止などの措置をとるべきものは全くなかったのか、そういうふうに疑問が残ります。
というのは、あそこに右折する時に一時停止をするということで、追突事故が相当多いということで、時間帯を設けて進入禁止をさせてもらえないかということで、国見署の交通課長が直々に来られて、耕作者に説明をされた経緯がございます。そういうことで、しばらくは、この野井堤防道路は、その当時は通られておったわけですけれども、途中でそういうことで通行止めになっております。
第12条、一時停止命令。 第13条が委任でございます。 この条例は、公布の日から施行する。ただし、第９条から第12条までの規定は、公布の日から起算して２月を超えない範囲において規則で定める日から施行するものでございます。 提出者は、前川與、田中秀和、大崎敏明、丸谷捷治、伊川京子、松崎鈴子、田中守各議員であります。 以上、御審議のほどよろしくお願いいたします。
自転車事故の原因の大半は、基本的なルールである一時停止や安全確認を怠ったことによるものでございます。正しい交通ルールを学ぶことは、事故を未然に防ぎ、命を守ることにつながります。競技を通して、児童に交通についての関心を高め、正しい交通知識を身につけ、習慣化を図る効果が期待できる大会と受けとめております。
しかしながら直後の４月には、米国の生産ほ場から、新たな重要病害虫であるジャガイモシロシストセンチュウの発生が認められたことを受け、現在、輸入が一時停止されている状況にあります。 ジャガイモシロシストセンチュウの発生は米国において初の報告であり、日本では未発生であります。この害虫は、馬鈴薯等なす科植物の株の黄化や壊死を引き起こすため減収を引き起こし、撲滅は困難であるとされております。
それと、故障、やむを得ない事情により一時停止を考慮した計数というのは、0.96というのがございます。221トンが１日の処理量ということで計画なされておりますので、逆算してくると300トンの炉をつくるということでなっておるところでございます。
議員御案内のとおり、４月19日、アイダホ州の２つのバレイショ生産圃場約200ヘクタールの土壌サンプルからシロシスト線虫が確認され、このため、今年から条件つきで輸入解禁された米国産ポテトチップ加工用バレイショについては、新たな重要病害虫の発生が認められたことから輸入を一時停止されております。
御質問の交差点には既に一時停止の標識、点滅式の信号機、歩行者専用押しボタン式信号機も設置してございます。 事故の発生状況についても諫早警察署の方から説明を受けたところでございますが、今年の４月から11月の間にそれぞれの交差点で５ないし６回発生しているようでございます。