長崎市議会 2019-07-04 2019-07-04 長崎市：令和元年環境経済委員会 本文
そういうことも含めまして、先ほど次長が申し上げましたように、インバウンド、やり方としては、例えば長崎に留学に来られているアジア圏の方々に、今、長崎でつくっているかまぼこが本当に口に合っているのかどうか、どういう嗜好なのかということも含めながら、そういう実験をしながら商品開発などを進めて、最終的には海外にも販路が広がっていくような、そういう戦略をつくっていければと思っております。
そういうことも含めまして、先ほど次長が申し上げましたように、インバウンド、やり方としては、例えば長崎に留学に来られているアジア圏の方々に、今、長崎でつくっているかまぼこが本当に口に合っているのかどうか、どういう嗜好なのかということも含めながら、そういう実験をしながら商品開発などを進めて、最終的には海外にも販路が広がっていくような、そういう戦略をつくっていければと思っております。
表の４行目、国際観光客誘致プロジェクトでございますが、アジア地方を中心とした誘致・情報発信の実施や公衆無線ＬＡＮの設置などのストレスフリーの受け入れ環境整備を行ってきており、平成30年の外国人延べ宿泊者数は約30万人に増加しております。今後は、通常業務の中で、長崎市版ＤＭＯが実施する誘致・情報発信を支援するとともに、さらなる受け入れ環境の向上を図ってまいります。
そういう国によって、また、旅行に対する考え方も違うんですけれども、書いてある内容は、アジアであっても、ヨーロッパであっても、同じ内容なんですね。これで果たして外国人に見られているのかという疑問があります。例えば、先ほど言われた韓国人はどうして長崎に来るかと。ここに12ぐらいの国のデータがあるんですけれども、韓国人は選ぶときにまず日本は食事がおいしいということで、食事をまず検索するんですね。
また、トップセールスを実施し、アジアに隣接し、天然の良港、長崎港のＰＲを行い、国際観光クルーズ船の来航が220回を超え、全国第３位に仕上げられたと思います。 次に、まちぶらプロジェクトの創設であります。東山手、南山手から新大工町までの１本の道のかいわいに、いわゆる和華蘭文化を顕在化させて、観光資源としようとしております。さらにＭＩＣＥ事業でございます。
ＪＲ九州グループとして、安全とサービスを基盤として九州、日本そしてアジアの元気をつくるということをグループとしてあるべき姿として、総合的なまちづくりを目指している企業であります。
また、先日、松が枝埠頭で、多分、造船所の関係者の方だと思うのですが、大臣に対して熱く思いを語っておられた姿が、本当に忘れられないんですけれども、これが、要するにアジアではシンガポールだけが、その機能を有している。
これまでアジアがクルーズの空白地だったことを考えますと、今後も寄港がふえる可能性が大きいと思います。なぜなら国が発表しております「明日の日本を支える観光ビジョン」で、2020年における訪日クルーズ船の目標値を500万人と示しているからでございます。クルーズ船の寄港は、外国人観光客の消費で潤うため、本市経済にとって重要になると思います。
世界全体の国際会議の開催件数が増加傾向にある中、日本は、アジア・大洋州地域において、５年連続で首位を保っており、政府においては、2030年には訪日外国人旅行者を6,000万人とする目標のもと、ＭＩＣＥ誘致の推進・強化の取り組みが進められております。
また、中国につきましては、定期的に尖閣諸島周辺に公船を侵入させるなど、我が国近海での活動を一方的にエスカレートさせており、透明性を欠いた形での急速な軍事力強化と相まって、我が国を含むアジア太平洋地域や国際社会における安全保障上の強い懸念となっているとのことであります。
今回の集会では４つの分科会を開催し、北東アジアの非核化、被爆の継承、次世代とつくる核なき世界、核兵器禁止条約といったテーマのもと、それぞれ活発な議論がなされました。外務省主催の賢人会議の委員である４人の核軍縮専門家にもパネリストとしてご参加をいただき、議論の活性化へとつながりました。
野母崎地区の水産加工の現場にも多くのアジアからの実習生を受け入れておりますが、彼らにとって国の家族と連絡をとったり、余暇を過ごす上で高速なＷｉ-Ｆｉ環境は欠かせないものとなっています。国によってはスカイプ、いわゆるネットでのテレビ電話で本人の健康状態やストレスの有無などが確認できないような地域には研修生を派遣することができないところもあるように伺っております。 そこでお尋ねします。
城内副大臣からは、「環境問題に対する市民の意識が高く、また、洋上風力発電については、世界の潮流になるようアジアや欧州に発信したい」というお言葉をいただきました。 今後も引き続き、国、県及び関係団体と連携し、ウインドファームの実現に向け支援してまいります。 滞在型観光の促進について。 10月31日、観光客等を対象とした長崎しま旅わくわく乗船券の販売が開始されました。
長崎市は、これまでこの遺産を活用した巡礼ツアーを造成するため、日本から近いアジア地域において、カトリックとその他キリスト教信者が国民の93％を占めるフィリピンや、プロテスタントとカトリック信者が国民の30％を占める韓国をターゲットとして誘致活動を実施してきました。
表の水色部分は九州北部を、黄色部分は九州南部を示しており、アジア系の外国人観光客は福岡を中心に九州北部を周遊しておりますが、右から２番目のアメリカは東京・京都・広島など広範囲にわたって周遊していることがわかります。
次に、アジア・国際観光客誘致対策費でございますが、事業概要につきましては、長崎市アジア・国際観光戦略のアクションプランに基づき、外国人観光客誘致及び受け入れ態勢の整備を行うものでございます。決算額は3,032万9,528円でございます。 続きまして、319ページのほうをお願いいたします。
そういった中で先ほど言われたようにアジアに近いとか、そういうこともありますし、九州の中でも、こういう施設が駅の横にできてくると。実際に学会にしましてもブロック単位で回っているとかいろんなお話があります。そういったところで、飛行機で長崎空港に来ると、今度ＭＩＣＥの横の高架下には県営バスのターミナルができると。
◆湊委員 １ページの右下だが、アジアをなぜ今回、東アジアと限定したのか。 ◎三枝土木政策・管理課長補佐［政策係長］ 委員指摘の部分については、港湾部と表現を調整する中で、今、ターゲットが東アジアに集中しているということで時点修正を加えている。 ◆湊委員 それは現時点であって、将来的にはインドのほうからも来るかもしれない。
そのほかにも、市のマスコットキャラクターおむらんちゃん関連グッズの製作及び販売状況、広域連携推進事業における不用額が生じた理由、アジア国際戦略推進事業の現況、シティプロモーション推進事業の実績、移住・定住促進事業の実績について質問するなど内容を検討した次第であります。
そしてまた、アジアのゲートウェイということで、アジアとのアクセスが非常によいということで、現在福岡空港は全世界の22都市に就航しておりますけれども、主にアジアの各都市と就航しております。 こういったようなことをアピールすることができるかと思いますが、片方で弱みとしては１番目に書いておりますように、福岡といっても海外、特に欧米にまいりましたら全く知名度がないということです。
特徴といたしまして、欧米系のクルーズ船が日本に寄港する場合、ワールドクルーズの途中やオーストラリアからアラスカ等へ移動する途中のベストシーズンに合わせて、配船がえを行う行程で寄港することが多いため、日本や北東アジア地域に定点で配船はされず、日本における寄港数も少ない傾向にございます。