安曇野市議会 2022-12-12 12月12日-03号
私は、こうした若者の人材確保は、市内の若年層の人材不足の解消に貢献し、事業の拡大と経営基盤の強化になります。また、市内の経済活動を活性化し、町を明るくしてくれると思います。 そこで、私は、奨学金返還を支援する補助制度の創設を提案します。私が奨学金返還支援制度を提案する理由を説明します。
私は、こうした若者の人材確保は、市内の若年層の人材不足の解消に貢献し、事業の拡大と経営基盤の強化になります。また、市内の経済活動を活性化し、町を明るくしてくれると思います。 そこで、私は、奨学金返還を支援する補助制度の創設を提案します。私が奨学金返還支援制度を提案する理由を説明します。
せっかくある山博、そういう紅葉の時期は皆さんが渋滞が起きるほど来ていただける。それから、社のあの辺まで行けば、北アルプスが隅から隅まできれいに見えていく。春、田植えの頃行ってみてくださいよ。きれいに水に映って、北アルプスの残雪がきれいに見えますから。
以前から問題となっている木崎湖南部分では、スムーズな立体にして渋滞を緩和します。 それぞれ国道・県道との立体交差などの手前には、おしゃれな案内看板などを細かに配置して、観光客の誘導に努めます。この辺に、そして農業特産物等の道の駅の設置もこのルートの上で造りたいと、そんなふうに思っております。 これについて、何かコメントがあったらお願いします。 ○副議長(降旗達也君) 答弁を求めます。
そうした持ち主のほうの課題についても、また協議会のほうでも御検討をいただく中で、そうした空き家が少しでも、いわゆる解消されていくというところにつなげていく。そのために、いわゆる持ち主さんの視点ということも考えさせていただくことも必要なんだろうなというふうには思っております。
同じく県が実施をしている事業で、申込み要件がありますが、12月31日までの予定で、保健所により濃厚接触者とならなかった方のうち感染不安を抱える方、高齢者施設を訪問する予定がある方など、あらかじめ感染不安を解消しておきたい事情のある方、対人接触の多い環境にある方、これらにつきましては県内286か所、うち諏訪圏域では47か所の検査実施事業所で無料検査ができることとなっております。
願意は理解するが、この道はプロセスを追って調査・検討を行い決めていかないと、不安を解消するための適切な説明はできないと考えるなど、不採択とすべきであるとの意見がありました。 以上、審査概要について御報告いたしましたが、慎重審査の結果、賛成少数で不採択とすべきものと決定いたしました。
国道153号飯田南バイパスの整備を促進し、飯田市内の幹線道路網を構築することにより渋滞解消や交通安全の確保、そしてリニア長野圏域へのアクセス強化を目的として、山本地域づくり委員会及び伊賀良まちづくり協議会を中心に国道153号飯田南バイパス建設促進連絡協議会が平成23年6月に設立され、飯田南道路の事業化に向けて要望活動を行ってまいりました。
交通渋滞解消と交通安全の取組に関してであります。 連合長野松本広域協議会及び市民から、通勤時間帯、帰宅時間帯の交通渋滞解消を望む声が寄せられております。また、安曇野市交通安全計画第4次、講じようとする施策の中にも、交差点事故防止、交通渋滞を図る交差点改良が記されております。
そこで、通学路の危険箇所解消、市民の要望のある生活道路の改修や道路の維持補修、交通渋滞を起こす幹線道路などの解消をどのように行っていくのか、基本的なお考えを市長にお伺いします。 ○議長(平林明) 太田市長。 (市長 太田 寛 登壇) ◎市長(太田寛) お答え申し上げます。
開催以降、半信半疑の市民も日がたつにつれ、中央通りを大勢の人が歩いている姿や八坂の道路が渋滞を起こすなど、今までになかったにぎわいが見え、会期の後半には一定の理解が感じられました。 2回目は、初回のような逆風は減りましたが、新型コロナウイルスという想定外の難敵が現れてしまい、市民の感染に対する安全面の配慮などから2回にわたる会期の変更を経て、昨年の秋に開催されました。
農業再生の分野につきましては、農業経営の強化、担い手の育成・確保、荒廃農地の解消、農業施設の基盤整備や長寿命化など、持続可能な農業の実現に向けまして取組を進めてまいりました。
道路構成は当初、大型商業施設の開設に当たり、渋滞を解消するために付加車線をつけた幅員23メートルとしたが、このたび新たに屋代地区の土地利用方針が示されたため、当初都市計画決定された幅員20メートルに戻したこと。また、自転車通行帯が当初の幅員1.5メートルから2.25メートルに拡大したのは、自転車ネットワーク政策において安全に自転車通行ができるようにするためであること。
今後、これらの産業団地の全区画が操業を開始した場合、大型車両や通勤等の関係車両が更埴インターチェンジやその周辺道路に集中し、交通渋滞を招くことが課題となっております。 また、更埴インターチェンジは、令和元年東日本台風による災害で周辺まで浸水したことから、その脆弱性が課題となっております。
そのためには財源が必要だということでありますが、それは先ほども申し上げましたが、大変もうかっている大企業や証券等で利益を上げている方々、その方々に応分の負担をしていただくことで解消できる、実現できるというふうに私は思っていますが、全ての値段を一挙に下げることができる消費税減税ということについて、もう一度お答えをいただければと思いますが、いかがでしょうか。
◆11番(竹内秀太郎) それでは、次に、梓橋の交通渋滞の緩和策として、国・県に要望してまいりました完全3車線化工事が竣工し、今年3月18日から通行が開始されております。沿線の市民からは、スムーズに通行できるようになったという声が寄せられています。一方で、市道豊科1級2号、これは堤防道路ですが、北からの交通量が増えて、梓橋南から来て右折する車の渋滞が増えています。
小1プロブレム、中1ギャップ等、入学後のつまずきを解消するには、幼保小中連携を図ることが有効とされております。円滑な移行への工夫はどのようにしていくのでしょうか、お聞きいたします。 ○議長(二條孝夫君) 教育長。 ◎教育長(荒井今朝一君) 御質問にお答えいたします。 学校再編に伴い、異なる学校で学んできた児童・生徒の円滑な移行のための方策についてのお尋ねでございます。
本市の悲願であります国道19号の4車線化につきましては、長年、国道19号塩尻地区整備促進協議会を通じまして国に対して事業化を要望してきたところでございますが、今年度、高出交差点から広丘駅南までの残り3.3キロメートルの未整備区間において、交通渋滞の緩和、交通事故の減少、歩道の狭あい区間の解消による安全・安心な歩行空間の確保などを目的とした事業化が決定いたしました。
また、これらの整備によって流入が見込まれる交通量の増加によって、現在もネックとなっております県道白石千曲線の倉科踏切の混雑・渋滞がさらに悪化されることが予想されるとともに、渋滞を避けるために、国道403号への流入も増加するなど、周辺地域、周辺道路の混雑・渋滞が十分考えられます。
陽性者と接触したかもしれないといった御心配を抱える方から町に御相談があった場合には、その不安を解消するため相談窓口等の御案内をしております。症状のない方には、まずは不安を解消するため、県が実施をしています無料検査窓口の御案内、また万が一発熱や風邪症状などが見られるような方から御相談があった場合には、速やかにかかりつけ医を受診すること。
1点目のこれまでの交渉の経過についてでありますが、屋代地区のスマートインターチェンジの必要性について、施政方針でも申し上げましたが、市内では2つの大規模な産業団地の開発が進んでおり、全区画が操業を開始した場合、大型車両を含む多くの関係車両が更埴インターチェンジやその周辺道路に集中し、交通渋滞を招くことが懸念されております。