伊那市議会 2024-06-18 06月18日－02号
この南部線でありますけれども、今後通勤等をはじめ、通行車両が増えることが予想されるため、この道路の拡幅、あるいは歩道の設置が必要ではないかと考えますが、いかがでしょうか。 ○議長（田畑正敏君） 白鳥市長。 ◎市長（白鳥孝君） 現状については、部長のほうからお話をさせていただきます。
この南部線でありますけれども、今後通勤等をはじめ、通行車両が増えることが予想されるため、この道路の拡幅、あるいは歩道の設置が必要ではないかと考えますが、いかがでしょうか。 ○議長（田畑正敏君） 白鳥市長。 ◎市長（白鳥孝君） 現状については、部長のほうからお話をさせていただきます。
市が行う幹線道路の除雪は、通勤通学時間までに通行車両の安全を確保するよう、早朝の限られた時間で行われます。市が行う除雪作業の趣旨を御理解いただき、自宅前や歩道の除雪につきましては、通学児童の安全のため、引き続き、各地区、地域及びＰＴＡの皆様の御理解と御協力をいただきますようお願いいたします。
道路管理者としては、堤防道路の路面状況の観察や定期パトロールを実施し、適切に維持管理を行っておりますが、今後も通行車両の安全確保に努めてまいります。 ○議長（小玉新市君） 再質問を行います。 吉池明彦議員。 〔一志会代表 吉池明彦君 質問席〕 ◆一志会代表（吉池明彦君） 大項目１の１回目の質問でございます。
歩道が整備されてない道路の路側帯の隅のほうを緑色に着色して、自動車等の通行車両に注意を促すものです。グリーンベルトの設置基準は、車道が約３メートル以上かつ路側帯が約１メートル以上を確保できる道路であり、アスファルトの上にのみ施工するものと言われています。 そこで質問です。歩行者が右側通行を守るとなると、登下校となる通学路は道路の両側にグリーンベルトを必要とします。
４、市は道路管理者として豪雨や洪水、地震時の通行車両の安全をどう担保し、説明するのか。 ５、千曲市国土強靱化地域計画には、最悪の事態に堤防の決壊が想定されておらず、大きな瑕疵がある。既に指摘してあるが、今までどのように対応をしてきたか。 ６、当該箇所の国の考え方、見解を確認してきたか。以上お尋ねをいたします。 ○副議長（金井文彦君） 湯本建設部長。
このような路面のひび割れなどが通行車両の損害賠償専決処分につながっています。多発する専決処分の課題をどのように対処するのか、市長マニフェストにある継続事業の早期完成するについてお聞かせください。 続きまして、４番、「弱い立場の方々への配慮を優先」について。 （１）買い物弱者支援の移動販売車実証実験について。
点検の結果、市が管理いたします市道について、カラー舗装ですとか路面表示などの対策が必要とされた箇所については、昨年度中に補正予算で対策を講じまして、通行車両の速度抑制や歩行者の視認性向上を図ってきたところでございます。 なお、継続的な対策として必要な箇所につきましては、通学路交通安全プログラムというのがございます。
地元から挙げられていた問題点といたしましては、幹が成長したことで横断歩道や接続道路との視界が遮られてしまうこと、秋から冬にかけて宅地への落ち葉の吹き込みが著しく、周辺住民は清掃に相当の労力が必要になるとともに雨どいの詰まりが頻繁に発生していること、枯れ枝が歩行者や通行車両に落下する危険性があること、ケヤキが大木となったことから歩道が隆起し、児童及び学生、高齢者等がつまずき転倒の危険性があること、ムクドリ
また、併せまして児童の図柄と速度の制限の３０の数字をデザインした路面標示をし、通行車両に注意喚起を図っております。 なお、通学路交通安全プログラムに基づく合同点検後の応急対策として、横断歩道の前後にカラー塗装を施すとともに、外側線の内側に破線を引くことで、横断歩行者の視認性向上に努めておるところでございます。
将来的に整備がされた際には、通行車両が増加することも見込まれます。市道管理者である私どもとしましても、地元関係者、交通管理者である警察、穂高クリーンセンターなどと連携し、安全な道路環境が提供できるよう努めてまいります。その際、施設情報の掲示、道路利用者に対する注意喚起については、今後の施設の利用状況、道路事情に応じて関係機関と協議の上、必要な対策を講じてまいりたいと考えております。
そのときに教育委員会は、全県に先駆け伊那市に170か所余の危険箇所があると前向きに表明し、また市長も用地取得が伴うので大変だが、歩道の設置、早急な対策としてはグリーンベルトのほか、通行車両の速度抑制のための標識の設置、路面表示の設置など、対応可能なものを速やかに実施していきたいと政府の方針どおりに危険箇所の整備等着手可能な事業から早急に進めることに前向きの答弁をいただきました。
道路行政についてということで、旧道に車両の利用制限案内板の設置の考えはあるかという質問でございますが、先日、第１０区の町内会長会との懇談会に参加をした際に要望として伺ったのですが、諏訪市方面から秋宮方面へ向かう町道宮街道線では通行車両が多く、地元住民が使う生活道路としての役割がありますが、休日や観光シーズンになると県外車や観光客がカーナビで案内されることにより、入り込み混雑や事故などがないかと危惧をしているとのことでした
この影響によりまして、長和町方面からの通行車両が、春宮の上に位置する町道宮坂線、また諏訪市方面からは大社通り横町木の下を経由し来迎寺前の交差点から湯田坂を下り、こちらも町道宮坂線を通過する車両が増加をしている状況となっております。
点検の結果、市が管理し、用地取得を伴わない箇所については、今年度中にカラー舗装や路面標示などの対策を講ずることで、通行車両の速度抑制や歩行者の視認性向上を図ってまいります。このほかの危険箇所の改善については、通学路交通安全プログラムに組み入れまして、建設事務所や警察など関係機関と連携しながら児童生徒の安全確保が早期に図られるよう努めてまいります。
早急な対策案としまして、グリーンベルトのほかに通行車両の速度抑制のための標識の設置、路面標示の設置など対応可能な対策というものを速やかに実施をしていきたいという考えであります。 ○議長（飯島進君） 飯島光豊議員。 ◆16番（飯島光豊君） 特に私の地元の要望で恐縮なんですけれども、次の２か所について取り上げて伺いたいと思います。
また、併せまして、児童の図柄と速度制限の３０の数字をデザインした路面標示を施しまして、通行車両に注意喚起を図っております。 今後も引き続き、自治会や学校、ＰＴＡ、警察と連携しながら地元の合意形成が図れるよう努めてまいります。 ○議長（和田英幸君） 宮下繁明議員。
これ歩行者にとっても、安全な道路としなければいけませんけれども、通行車両にしてみても、事故があると大変な事故につながってしまうということでありますので、ともかく地権者の協力がまず第一ということで、この地権者の協力が得られるように、地元の協力も得ながら進めてまいりたいということでございます。 ○議長（飯島進君） 白鳥議員。
通学路における交通安全対策といたしましては、これまで通行車両の速度抑制のための標識の設置、通学路であることを視覚的に認識させるためのグリーンベルトの設置や、弥生町・栄町地区及び東山田・星が丘地区におけるゾーン３０の指定による対策などを図ってまいりました。
令和元年度に塩尻東地区区長会から拡幅要望のあった市道国鉄側道線については、昨年秋にはみどり湖駅西から約400メートルを実施いただき、歩行者の安全性の向上と通行車両の擦れ違いもスムーズになるなど、スピード感を持った対応に地元住民の皆さんからは多くの感謝の言葉を聞いています。特に塩尻中学校のＰＴＡ関係者からは、生徒の安全な登校が期待できると喜びの声が聞かれました。
委員より、西堀新道は交通量も多くかなりのスピードを出す通行車両もあることから、歩行者の交通安全には引き続き配慮をお願いしたいとの要望がありました。