千曲市議会 2024-02-27 02月27日－02号
２点目、都市計画道路一重山線の計画見通しについてでありますが、市では、都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指し、国道４０３号長野電子付近交差点から国道１８号打沢交差点までの事業化及び検討に着手しております。 まず、国道４０３号長野電子付近の歩道整備につきましては、これまで同様、期成同盟会等の活動を通じて、県へ引き続き要望してまいります。
２点目、都市計画道路一重山線の計画見通しについてでありますが、市では、都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指し、国道４０３号長野電子付近交差点から国道１８号打沢交差点までの事業化及び検討に着手しております。 まず、国道４０３号長野電子付近の歩道整備につきましては、これまで同様、期成同盟会等の活動を通じて、県へ引き続き要望してまいります。
これを契機として、渋滞緩和やアクセス向上が進み、観光振興に資する伊駒アルプスロード事業が大きく前進し、リニア中央新幹線開業と、三遠南信自動車道開通に併せ、早期全線開通に向けて、より一層事業が進むことを期待しているところでございます。 また、近年の異常気象により、各地で人命を脅かす災害が多く発生しております。
産業連携道路ネットワーク構想の２点目、建設も早期に実現しなければならない大きな課題であり、併せてスピード感を持って事業を進めていく必要があるでありますが、都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指すには、まず、千曲都市計画の計画者である市が事業を着手し、市が取り組む姿勢を関係機関に示すことが重要と考えております。
この一重山線の早期全線開通を目指すには、まず、千曲都市計画の計画者である市が事業着手し、関係機関に覚悟を示すことが重要であります。現在も、一重山２号線の区間は千曲市で整備する。先線及び接続区間は長野県で整備をお願いしますという姿勢でこの事業に臨んでおります。 南北連携軸の都市計画道路千曲線も、開通までに長い年月がかかっております。
令和４年度は、都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指すには、国、県に依存するだけでなく、市も一定の覚悟、例えば、ここは市で整備するので、あそこは県でお願いしたいというような姿勢を示した上で、国、県に強く働きかける必要があると説明されましたが、この実現を目指す市の覚悟というのはどこに向けて発信したのでしょう。 また、市の姿勢、覚悟というものがちゃんと伝わっていたのか伺います。
都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指すには、市も一定の覚悟を示した上で、国・県に強く働きかける必要があります。 また、屋代地区スマートインターチェンジの早期事業化を目指す上で、接続の道路となる（仮称）市道一重山２号線の開通見通しを示す必要もあります。
都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指すには、国・県に依存するだけではなく、市も一定の覚悟、例えばここは市で整備するので、あそこは県でお願いしたいというような姿勢を示した上で、国・県に強く働きかける必要があります。また、屋代地区スマートインターチェンジの早期事業化を目指す上でも、接続道路となる（仮称）市道一重山２号線の開通見通しを示す必要があります。
また、新しくできる２つの産業拠点を結ぶ都市計画道路一重山線の早期全線開通を目指す市の基本姿勢を明確に打ち出す上でも、市道一重山２号線の整備は速やかに進めたいというふうに考えております。 また、産業連携道路の役割と併せまして、一重山線全線が開通後は、国道４０３号の役割を果たす道路となることが予想されます。
１点目といたしまして、中部横断自動車道の早期全線開通や松本・佐久連絡道路等の実現であります。両道路の実現は佐久市の将来にとって欠くことのできないものであり、佐久地域にとっても地域振興を図る上で必要なものであります。 また、今年度末で期限を迎える「過疎地域自立促進特別措置法に対する継続的な支援措置」の継続も欠かすことのできないものでございます。
豊科吉野地籍で工事が中断している市道豊科１級26号線の早期全線開通について伺います。途中が未整備のために開通していない市内の幹線道路はここ１か所だけだと聞いています。しかも、平成25年から工事の進捗がない状況が続いています。なぜ遅れているのでしょうか。 そこで初めに、用地交渉の進捗状況について伺います。
佐久市においても、去る22日に方法書の内容についての理解を深めていただくための説明会が開催され、議員の皆様を始め多くの住民の方々にご出席をいただく中で、早期全線開通の期待を強く感じたところでございます。環境影響評価の手続が始まり、いよいよ整備計画格上げ（事業化）に向け、大きな一歩として動き出しました。
また、平成29年11月には、県の期成同盟会、佐久地域の議員連盟等の合同中央要望に正副委員長が参加し、国土交通省、財務省の幹部各位及び議員会館において関係国会議員を訪問し、中部横断自動車道の早期全線開通についての要望活動を行ってまいりました。
そのために、今、姨捨のスマートインターの２４時間化、あるいは屋代地区の３５ヘクタールの開発、それから雨宮地区の物流センター、これ軌道に乗っておりますが、そういったものの整備、そしてＪＲとしなの鉄道との接続の利便性、あるいは国道１８号バイパスの早期全線開通、まだまだやらなきゃいけないことはたくさんございます。
このことは今後環境アセスメント調査を進めるための大きな一歩でありまして、早期全線開通に向け、大いに期待を寄せているところでございます。議会の皆様にも、全ての皆様に議員連盟にお入りいただいておりますが、今後とも連携の中におきまして、共に大願成就できますよう進んでいきたいと思います。 ３点目といたしまして、「猫繁殖制限手術費補助事業に関する取り組み」について申し上げます。
この区間の一日も早い事業化、そして早期全線開通は、企業活動の活性化や佐久地域の基幹産業である農業の活性化、国道141号の代替道路の確保、これによる安全・安心の実現、観光振興など多くのストック効果の発現に期待をしているところであります。
また、国道１８号バイパス全体も整備することで、現国道の渋滞は大きく緩和するものと考えておりまして、引き続き国に１８号バイパスの早期全線開通を働きかけてまいります。 次に、更埴インターチェンジ及び更埴ジャンクションの名称変更でありますが、名称変更には多額の費用が見込まれております。
今後とも三遠南信自動車道の早期全線開通に向けまして、より一層の整備促進が図られますよう取り組んでまいる次第であります。 ここで、南信州広域連合から呼びかけられております屋内体育施設及びコンベンション施設に関する候補地の情報提供について申し上げます。
市では、引き続き早期全線開通に向け、佐久地域を始め国・県の関係機関や関係団体と更に連携を深め、この変化に乗り遅れることなく取り組んでまいる考えです。 ４点目といたしまして、「北斗の拳」と「佐久市」のコラボレーションによる新たな地方創生事業について申し上げます。
先月18日には、私が会長を務めます長野県中部横断自動車道建設促進期成同盟会が主催し、佐久地域議員連盟、商工会・商工会議所などの経済団体、佐久地域女性みちの会など、総勢約50名で、中部横断自動車道の早期全線開通に向けた、中央要望を実施いたしました。 要望は与党幹事長をはじめ、長野県選出国会議員や関係省庁の皆様に行いました。
また、平成27年12月には、国土交通省において石井国土交通大臣と面会し、中部横断自動車道の早期全線開通について要望を申し上げるとともに、議員会館等を訪問し、関係国会議員等に対し、中部横断自動車道の早期全線開通についての要望活動を行いました。