小林市議会 2022-06-15 06月15日－04号
◆下沖篤史議員 特にああいう体育館とか、物流関係で運送会社をそこに開きたい人とかが持ってきたり、公共施設の複合化に伴って廃止するところをそのままそこの会社が買って再利用しているところもあったんです。あそこを更地にするだけでも相当なお金がかかる、売却しようにも建物があってなかなかそうそう売却できない。 ただ、そういうニーズが合えば、そういう会社とかがぽんと入ってくる可能性もあるんです。
◆下沖篤史議員 特にああいう体育館とか、物流関係で運送会社をそこに開きたい人とかが持ってきたり、公共施設の複合化に伴って廃止するところをそのままそこの会社が買って再利用しているところもあったんです。あそこを更地にするだけでも相当なお金がかかる、売却しようにも建物があってなかなかそうそう売却できない。 ただ、そういうニーズが合えば、そういう会社とかがぽんと入ってくる可能性もあるんです。
車両が違えば操作が違いますということを、私は運送会社の社長から聞いておりますので、そういうことを考えると、当然ながらある程度の車両についてはマニュアルがあるのかもしれませんが、例えば普通の車であっても、バックギアの入っている位置が車両によって違います。
また、返礼商品の数を増やすことについては、返礼品提供事業者が商品開発に費やす時間がとれていない状況もありますので、商品発送にかかる手間を省けないのか現在運送会社と協議を行っているところです。そのような取り組みを重ねて、本市の商品の魅力発信につなげていきたいと考えております。
また、パレットとして運用する大手の運送会社さんも大変興味を持っているということで、今後これがちょっと実用化されるんではないかと思っておりますので、ぜひこれを研究してもらって、県等に推薦をしていただきまして、資材として確保していくのも大事ではないかと思いますのでよろしくお願いいたします。
自動車整備会社、運送会社の女性社長ですね、この方がトラフグの養殖に乗り出されて、地元雇用５人、新規採用され、地元温泉の旅館の目玉になるような料理と、あとふるさと納税の返礼品として利用されているとの記事を読まれたと思います。このように、いろいろ廃校活用をされている事例が出ております。 公募をするとことが今言われましたが、公募するだけでは、受け身ですよね。
スクールバスの管理については、当初市内の運送会社を委託会社と想定しており、その中で管理をしてもらうというようなところで協議をさせてもらったところでございます。結果、市内の３者が受託してもらえないというようなことから、緊急に市外のバス会社のほうに受託をお願いしたところでございます。
大型トラックのドライバー、運送会社も都城志布志道路を通れば、これは無料ですから、企業としても活用していけば便利がいいわけなのです。主に志布志市でしょうが、鹿屋市に行くにもそうです。要所要所に早めに、この道路はこちらからですよという案内の看板を設置すべきではないかと。今から準備してもかかりますので。医師会病院にも案内板が立って、わかりやすくなりました。
運送会社より、宅配で受け取るわけでありますから、人目を気にせずに食材を受け取ることができると思います。いかがでしょうか。 崎田恭平市長 今、東京都の文京区において、子ども宅食という事業がスタートしました。これは、ＮＰＯ法人のフローレンス、キッズドア、ＲＣＦなど、さまざまなＮＰＯ団体が共同してコンソーシアムというものをつくって運営をされています。
昨年、債務負担行為が出されたときの予算について、文教委員会で論議したのは、市内にある運送会社の３社が該当すると。そこが、受けてもらうというのが一つの、この債務負担行為の説明のときの前提でありました。
そういう中にあって、外部から例えば市場に荷を入れて、そこで競り落とされたものを運送会社と連携する形で都市部のチェーン店に回すといいますか、そういう一連の流れの中で収益増を図ることはできないかという御提案がありました。
人口減少と高齢化や過疎化が進む中、既存の事業者の営業が行き届かない過疎地域において、円滑な人、物流の確保を通じた生活環境の整備を図るため、タクシーによる有償貨物輸送やトラックによる有償の旅客運送を可能とすることについて検討すると国土交通省のほうが進めており、モデル地区というのか、岩手のほうである運送会社がバスに貨物を積載できるように改造した車両で地域の交通を担っているとか、あと国の想定の中でも、今後
その結果、昨年は、ＮＰＯ法人ひむか感動体験ワールドが福岡の大手運送会社より二百名以上の団体客を受け入れました。ことしも既に数社の予約も入っている状況で、手応えを感じているところであります。
このエリアにおける新たな取り組みとしましては、「自然体験」では、大手運送会社・大学合宿・修学旅行の日帰りツアーが、「食」では、地元の食事どころと連動した宿泊ツアーが、これまでの広報活動と結びつき、新たなツアー客やリピーターを獲得いたしました。 また、島野浦では、三軒の民泊が開始され、「えんぱく事業」も盛況とのことで、徐々にではございますが、目に見えた成果があらわれてきております。
運送会社だとか製造工場というのは、これが工場になったり、立場をかえてイラストでつくってやっています。これを週に一回必ず朝張って見せてやると、危ないところがわかるから、注意を喚起することになります。こういう訓練を積むと、何かあったときに瞬間的に危ないところというのは察知できる能力が、そういうトレーニングを民間会社はやっているわけです。
その市のバスを燃料代と有料道路代、それとバスの運転手の日当、運転手は地域の交通運送会社なりタクシー会社なりから来ていただいて、朝から日当幾らで乗っていると。バスを市が提供するというやり方です。 結局、先ほど教育長もおっしゃいましたように、ある全国大会でいいところまで行きました、寄附が集まりました、その余ったお金でバスを買いました。
私は今から二十五年ほど前、静岡県御前崎市を拠点にする運送会社におり、東京の築地や東北など港を中心に回り、女川町、石巻市などよく行きました。 今回の調査のときに、時間がありましたので、石巻市に着くなり私はタクシーで石巻市の市場、港までタクシーを走らせました。当時、食事をした店や休憩したところなど、当時の面影どころか何もない石巻市に唖然といたしました。
非常に残念なことでございますけれども、人の交流もない、物的な交流は今、運送会社の大型貨物車だけでございます。かつては鹿児島県の大隅のほうからも、国分のほうからも都城市にやってまいりましたけれども、この道路が一つ早期に完成することでまた、違ってくるなと思っております。
更に、畜産関連の業種といたしましては、獣医師、家畜人工授精師、削蹄師、あるいは酪農ヘルパー等の方々が、実質、農家への訪問ができないために収入が減少したことや、飼料会社及び運送会社、のこくずの販売業者などへの間接的な被害も出ております。 今後予想されます畜産農家の経済損失といたしましては、約三カ月にわたり人工授精業務が停止をしておりましたので、その間、子牛の生産に空白の期間が生まれてまいります。
○一九番（中城あかね君） 先日、テレビを見ておりましたら、ある運送会社の配達する方々が、そのときは宮崎県内のスイーツを販売するということで、配送する方が各家庭に荷物を持っていったときに営業するという、そういう取り組みをしておりました。
しかし、現状の神之山・高木通線の問題点は、高木地区寄りの方は先ほど言いましたように田園地帯で、大型農業機械と一般車両との離合の際の混乱、そして神之山地区寄りの方は、運送会社、生コン業者、砂利採取業者などの事業所が数多くあって、ダンプカー初め、大型車両が頻繁に往来している状況で、いずれも歩道、歩道はちょっと一部あるのですが、自転車道もない片側一車線で大変危険な路線です。