東松島市議会 2022-12-09 12月09日-一般質問-02号
(1)として、交通弱者が多い当地区の移動手段であるデマンドタクシーは、日曜日、祝日には運行していない。利便性向上のために日曜日、祝日にも運行する考えはないか。 (2)として、旧鳴瀬町地区は、現在過疎指定になっている。しかし、東松島市第2次総合計画後期基本計画(令和3年度~令和7年度)及び東松島市過疎地域持続的発展計画には、移住、定住する住宅地の確保は明記されていない。
(1)として、交通弱者が多い当地区の移動手段であるデマンドタクシーは、日曜日、祝日には運行していない。利便性向上のために日曜日、祝日にも運行する考えはないか。 (2)として、旧鳴瀬町地区は、現在過疎指定になっている。しかし、東松島市第2次総合計画後期基本計画(令和3年度~令和7年度)及び東松島市過疎地域持続的発展計画には、移住、定住する住宅地の確保は明記されていない。
地元のまちづくり協議会からは、会場への送迎体制の充実についても要望を受けており、タクシーなど公共交通がない唐桑地域の現状を考慮し、市所有バスの活用を運営事業者に提案し、協議しているところであります。
、それから、現在実施中であるタクシーを活用したデリバリー事業、いわゆるホヤデリ!を着実に実施していきたいと考えています。これがまず基本線として大事であると考えております。
今後本市としては、今年度策定した第2次気仙沼市総合交通計画において、地域交通課題の解決に向け、ジャンボタクシー等を利用した予約制乗合バスの導入などを進めることとしており、現在、タクシー事業者などと協議しているところであります。 また、デジタル庁と一般社団法人シェアリングエコノミー協会との連携の動向を踏まえながら、民間事業者による新たなサービスの提供が行われるよう周知啓発に努めてまいります。
(7)として、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴い、交通弱者の移動手段である本市のデマンドタクシーは、密閉・密接になっていると思われます。その解消策として、デマンドタクシーを増大して、交通弱者の利便性向上と新型コロナウイルス感染症の感染防止を図る考えはないのか。 ○議長(小野幸男) 市長。
幼児教育・保育施設職員に係る抗原検査キット配布事業」として108万円、児童福祉施設等における感染拡大を防止する観点から、マスクや消毒液などの衛生用品や感染防止のための備品購入、並びに私立認可保育所などに当該費用の一部を支援し、継続的な運営ができるよう環境の整備を図る「保育環境改善等事業」として930万円、市立幼稚園を対象とする「教育支援体制整備事業」として250万円、また経済対策として、市内飲食店及びタクシー
新たな交通体系の導入については、現在運行している路線バスの利用者が年々減少し、本市の財政負担も大きく増加していることや、バス停までの距離が著しく遠い公共交通空白地域への対応も必要であることなどから、ジャンボタクシー等を利用した予約制のデマンド交通の導入を検討しているところであります。
もちろんタクシー関係についても、今回のコロナ対策で1社当たりの支援もしていますので、そういうこともしっかりとやりながら、やはり観光の一番最前線にいるタクシーとか、そういうところの皆さんにはぜひ市内の観光のPRの第一現場の大使みたいな感じで、例えばブルーにしても、嵯峨渓にしても、オルレにしても、松島基地もそうですし、あとはパークゴルフ場とか、矢本海浜緑地とか、様々なものがたくさんあるわけです。
2、事故発生状況でありますが、本年4月6日の午前9時50分頃、乗合タクシー歌生停留所付近において、当方車両、市有車が融雪剤回収作業後、方向転換するため後退したところ、後方の安全確認を怠り、停車中の相手方車両に接触し破損させたものであります。なお、相手方車両に乗員はおらず、双方ともに負傷者はいませんでした。その後、相手方との協議が調い、和解について合意に達したものであります。
具体的には、燃油価格高騰が経営に深刻な影響を及ぼす中で、社会インフラとして市民生活維持に不可欠な運送事業を継続する道路貨物運送事業者、タクシー事業者及び運転代行事業者に対して協力金を支給するものであり、道路貨物運送業では車両の保有台数に応じて1事業者当たり10万円から50万円とし、対象を40事業者、タクシー業では1事業者当たり20万円で対象を4事業者、運転代行業では1事業者当たり3万円で対象を5事業者
④、デマンドタクシーらくらく号の利便性向上策についてお伺いをいたします。 (5)、まちづくりの方向性5、持続可能な行財政運営が図られ市民から信頼されるまちについて。 ①、希望者への防災集団移転団地の借地区画の払下げの見込みについてお伺いをいたします。 ②、蔵王町との交流についてお伺いをいたします。 ③、定住自立圏構想の今後の取組についてお伺いをいたします。 以上です。
JR気仙沼駅については、通学などの日常使いの駅であるほか、市外から訪れる方にとっての玄関口となるもので、鉄路、BRTのほか、市内中央循環線等の路線バスやタクシーなど様々な交通の結節点であることから、本市における交通の要衝として捉えております。
駅から真っ直ぐに行ったまちんどというのがあるのですが、商工会、まるせんタクシーの向かい側にまちんどというのがあったりするのですが、あそこの中には、ブルーインパルスとかブルーのものを、帽子とかいろんなことを含めて、確かにいっぱい今はあるのですが、そこはそこぐらいかなと思っております。
これは、市内を運行する路線バスや乗合タクシーも同様の傾向であります。 停留所ごとの利用状況では、市立病院バス停での乗降が最も多く、全体の2割程度を占めており、路線バスや乗合タクシーも含め、通院のための交通手段として一定の役割を果たしているものと考えております。
特にタクシーも使った部分で気仙沼市は取り組んできましたが、実際ニーズがあったのかどうかを説明してください。
1)から4)まで支給対象者がここに記載してありますけれども、いろいろな事業、飲食店への休業または営業時間等は目的には書いてあるものの、例えばタクシーであるとか、それから理美容関係という事業名も記載されてあるのですけれども、「福祉タクシーを除く」とあります。
新型コロナウイルス感染症拡大に伴い、本市では飲食店以外の事業所に対して、昨年度の5月及び7月に臨時補正予算で措置した市民生活維持協力金において、コロナ禍の中で市民生活維持に不可欠で、かつ密接な対人対応を必要とする病院とか診療所、薬局、社会福祉施設、理美容業等の186事業者に一定の協力金を支給するとともに、今回の補正予算では地域経済持続協力金及びまん延防止対策協力金として酒小売業、花小売業、葬儀業、タクシー
さらに、通常の営業が午後8時前に終了するなど、先ほど申し上げた宮城県の営業時間短縮等の協力要請の対象外となる飲食業のほか、タクシー業及び運転代行を営む事業者に対し、1事業者当たり20万円を追加する新型コロナウイルスまん延防止対策協力金600万円を計上し、対象を30事業者と見込むとともに、財源は全額宮城県の新型コロナウイルス感染症対応事業者支援市町村補助金を充て、歳入に同額計上しております。