仙台市議会 1991-11-29 平成３年第４回定例会（第３日目） 本文 1991-11-29
避難地や避難路などの安全空間の確保につきましては、都市計画道路等の幹線道路あるいは公園の整備、街路樹等の創出、及び先ほど都市整備局長がお答えいたしましたように都市防災不燃化促進事業等の推進を図ってまいりましたが、今後ともその推進方について関係機関等に働きかけを行うなど、より安全な避難地や避難路の整備に向けて努力してまいります。
避難地や避難路などの安全空間の確保につきましては、都市計画道路等の幹線道路あるいは公園の整備、街路樹等の創出、及び先ほど都市整備局長がお答えいたしましたように都市防災不燃化促進事業等の推進を図ってまいりましたが、今後ともその推進方について関係機関等に働きかけを行うなど、より安全な避難地や避難路の整備に向けて努力してまいります。
そのような視点から、本市の都市政策を考えますと、東北ブロック内を有機的に、かつ高速で結ぶ高規格幹線道路の整備は大変重要な課題であり、本市としても最大の努力をすべきものと認識いたしております。また、都市圏内においてもしかりであり、増大する自動車交通を円滑に処理し、快適な交通環境を日指すためには、都市計画道路の整備促進は焦眉の急であります。
イの除雪作業につきましては、３センチ以上の積雪が予想される場合の主要幹線道路等につきましては１，５９６路線、１，１２７キロ、そして、５センチ以上の積雪が予想される場合の山間部の主要道路につきましては３５７路線、２１６．９キロでありまして、これを合わせますと１，９５３路線、１，３４３キロとなり、前年度計画との比較では５７路線、１５キロの増加となっております。
このＢ地区は、今回新たに地区計画に加える部分であり、西側と北側に幹線道路があるので、中高層建築も可能にしたいという地権者の方々の御意向、合意を踏まえて、あえて高さの規定を盛り込んでいないのである。」という答弁がありました。 次に、第百三十一号議案仙台市自転車等駐車場条例の一部を改正する条例に関しまして、まず、「駐輪場における盗難件数は、どの程度になっているのか。
当地区は、先ほども申し上げましたように、西側、北側に幹線道路もございますし、全体的に中高層も建設を可能にしようではないかという合意の中で建っておりますので、御理解いただきたいと思います。 30: ◯委員長 終了いたしました。 次、第１３１号議案、仙台市自転車等駐車場条例の一部を改正する条例について、質疑を願います。
地下鉄南北線の開業、さらには東西軸の推進、仙台東幹線道路の新設、合併による地域拡大など、仙台市を取り巻く交通網の整備で、特に都市計画街路事業については、計画がされて既に二十五年が経過し、事業を推進するためには見直しする時期と考えられますし、市内の交通渋滞を考えた場合、新たな都市型高速道路も含めて考えていかなければならないと思いますが、市長の考え方をお伺いします。
さて、仙台市を取り巻く広域幹線道路の整備は着実に進展しております。東北縦貫自動車道とそれに連絡する東北横断自動車道酒田線が本年七月村田寒河江まで開通し、引き続き酒田までの整備が進められておりますし、一方計画、整備が進んでいる常磐・三陸自動車道と一体化する東バイパスが、平成七年開通を目標に工事も着実に進んでおり、その雄姿を見せつつあります。
目標地の基準でございますけれども、１つは、主要地というようなことで副都心、区役所とか総合支所、その他、主要幹線道路の交差点、それから、駅とか空港の重要な施設、著名な史跡とか名勝、温泉、こういったものが主要地。それから、準主要地というようなことで、これは、仙台市管理の道路に適用するものということで主要幹線道路等。
そのことによりまして、従来、区画街路的に町並みの道路として、生活道路として利用されていたものが、幹線道路の導入によりまして、生活圏が分断されるということが、まず、第１点でございます。 それから、半地下になった場合には、車が下を通って、地上の横断につきましては、それぞれ一定の区間で横断する区間がございますので、生活圏の分断については、半地下の方が有利ということでございます。
本年度は、主要な幹線道路につきまして設置する方向で、現在作業を進めております。 また、観光地、郊外の道路及び海岸等へのごみの問題でございますが、実態として子供会、町内会等ボランティア団体の方々のいろいろ御努力をいただいておるところでございます。今後モラルの向上等美化運動の啓発を重ねるとともに、行政側としての対応を強化するよう関係機関とも連携をとってまいりたいと、そのように考えております。
それから、新しい都市づくりプラン策定、事業化についてということでございますが、望ましい都市構造への誘導あるいはまた交通の円滑化を図りますためには、お話のように軌道系交通体系整備が必要であり、また都市計画道路の整備ということが先決でございまして、目下鋭意努力をいたしておるところでございますが、都市計画道路の機能を補完する補助幹線道路、生活道路等をネットワークとしてとらえまして、計画的に整備を進めてまいりますことは
この地区は、幹線道路としては県道荒浜荒町線のみであり、朝夕の交通渋滞は相当なものであります。また、建築予定場所は、東側の市道はつけかえ工事をしたものの、Ｔ字路交差点であります。交通信号機はあるものの、災害時の緊急出動に困難を極めると思われますが、これらの対策について、どのようなお考えで対処されるのか、その対策についてお聞かせを願うものであります。 本件の最後に、消防隊の配置についてであります。
次に、都市計画調査費のうち長町周辺地域における幹線道路計画調査費は、長町荒巻青葉山線の富沢以東のルートを変更しようとするものであります。変更の必要性については認めるものでありますが、広岡大野田線への合流と五十メートル道路への拡幅は、地域に与える影響が大きく、別ルートでの調査こそ必要と考えるものであります。
都市圏内の交通につきましては、骨格を形成する鉄軌道糸交通網や幹線道路網の整備を進めるとともに、それらと有機的に結節するバス網の整備に努め、総合交通体系の確立を図ってまいります。一方、広域的な交通に関しましては、空港、港湾の機能拡充を初め、新幹線や高規格幹線道路の整備などを促進し、本市の拠点性を高めてまいる所存であります。
それから、道路維持費の不用額に関連をいたしまして、ロードヒーティングの実験に使ったらいいのじゃないかと、こういう御質問でございますが、除融雪対策費は、いつ雪が降ってくるかわかりませんので、年度が終わるまではある程度予算を確保しておく必要があるわけでございまして、これを途中でほかに流用するというわけにはまいらないと思いますが、ただ来年度、交通量の多い比較的急勾配の幹線道路並びに橋梁の一部につきまして、