本市小学校全体及び中学校全体の学級当たりの平均人数が、それぞれ23.4人、26.7人であることと併せ、実態として35人学級化が進んでいる状況にあります。 また、国の施策により、小学校の35人学級化が年次進行しており、令和７年度までに全学年が完了いたします。 一方、本市で35人学級化を今あえて進める場合、本市独自で教員を雇用するために、たとえ数クラスの解消であっても多額の費用が必要となります。
203: ◯学校教育部長 学校によっては、特別支援教育コーディネーターを複数名配置し、分担して業務に当たっており、１校当たりの平均人数は２．９人という状況でございます。 204: ◯小田島久美子委員 ２．９人で、多い学校は何人か、少ない学校は何人かお示しください。 205: ◯学校教育部長 最も多い学校は８名が配置されているという状況です。少ない学校は１名という状況でございます。
99: ◯地域包括ケア推進課長 担当圏域の高齢者の平均人数は、平成２６年４月が４，４１９人、平成２７年４月が４，５１２人、平成２８年４月が４，６７１人です。 相談件数は、平成２６年度が５万４，０８０件、平成２７年度が５万５，５１８件、平成２８年度が５万９，７４２件でございます。 100: ◯佐々木真由美委員 担当圏域の人数、そして相談件数もふえている現状ということでございます。
この平均乗車密度はバス１便ごとの始点から終点まで常時バスに乗車しているとした場合の平均人数でございまして、バスの運行効率を示す指標の一つでございますが、この向上を目指してまいります。 第２に、資金不足比率の抑制及び資金収支の均衡でございます。
平均乗車密度とは、バス１便ごとの始点から終点まで常時バスに乗車している平均人数のことでございます。どの程度お客様が乗車されているかという運行効率を示す指標の１つでございまして、これを向上させていくことを目指してまいります。
平均乗車密度とは、バス１便ごとの始点から終点まで常時バスに乗車している平均人数のことでございます。どの程度お客様が乗車されているかという運行効率を示す指標の一つでございまして、これを向上させていくということを目標に据える考えでございます。
１日今まで鉄道を利用しているのは1,000人ぐらいいたんだけれども、震災後ＢＲＴにしたら300人を切ってしまっている平均人数だと。民間企業は費用対効果でいろんなことをやっているようですけれども、こいつは政治判断と思います。
各区、政令市を調べると、区の平均人数というものをいろいろと割り出していただいたんです。仙台なんかでいえば、仙台市は最高は青葉区の２０万人ちょっとということになって、一番少ないのは若林区の１２万９０００人ということになって、２倍程度、２倍にもなっていないというくらいの差しかないんです。 制度的に見れば、ほかの政令市だと、横浜なんかは３２万人と９万人ですから相当違います。４倍というようなことですし。
その他の世帯、低所得者世帯については現在把握しておりませんが、推定人口における世帯の平均人数は約二・三人となっているところから、おおむねこれに近いものと認識しているところでございます。 次は、福祉施設に対する助成に関する御質問のうち、まず、金額算出の根拠についてでございます。
40: ◯舩山由美委員 もう一点なんですが、表１２の地域子ども教室推進事業にも関連するんですけれども、総務庁の人口動態の調査結果がまとまりまして、世帯の平均人数が２．５４人という数値が報道されているんですけれども、本当に核家族化が進行しているというのが浮き彫りになっていると思うんです。