大崎市議会 2023-12-20 12月20日－06号
それから、来年多分３月にまた時刻表が改正されると思うのですが、改正に向けての取組、多分大崎市ではやっていると思うのですが、乗り継ぎの利便性、それから今一番ひどいのは鳴子新庄間の便数が極端に少なくて、同じ大崎市でも鳴子から中山平に行く人の交通手段が本当にないのです。だからこの辺、この増便等や利便性をＪＲ東日本にぜひ訴えていただきたいなと思います。
それから、来年多分３月にまた時刻表が改正されると思うのですが、改正に向けての取組、多分大崎市ではやっていると思うのですが、乗り継ぎの利便性、それから今一番ひどいのは鳴子新庄間の便数が極端に少なくて、同じ大崎市でも鳴子から中山平に行く人の交通手段が本当にないのです。だからこの辺、この増便等や利便性をＪＲ東日本にぜひ訴えていただきたいなと思います。
現状では、民俗資料の展示を行っているのは田尻郷土資料室のみで、実際は資料を持ち出して各学校の授業や各地域の生涯学習出前講座で対応していることから、廃校の改修工事や維持管理に係る費用、交通手段の利便性などの立地条件の課題に考慮しながら、所蔵資料の一元化に向けた廃校利用について今後とも調査、研究をしてまいります。 私からは以上でございます。 ○議長（関武徳君） 氏家善男議員。
どれほど観光地に魅力があっても、そこまで行く交通手段がなければ集客はできません。目的地までスムーズに行けなかったり、不必要に時間がかかったりすれば、観光地の魅力も半減してしまいます。例えば一定のエリアは自由に乗り降りできるフリー切符類の充実、訪日客向け国内の電車乗り放題チケットというとジャパンレールパスが知られていますが、最近は外国人もＳｕｉｃａを使う方も増えています。
２次交通というのは、拠点となる鉄道の駅から目的地まで行くための交通手段でございまして、大崎市のような地方都市にあっては、大都市と比較しますと公共交通は充実しないとか脆弱さというのが随所において指摘されているところでございます。とはいえ、やはり日々の暮らしを支える公共交通の確保であったり、高齢社会を支える公共交通サービスの需要というものは、これから高まると思ってございます。
それだけ陸羽東線というのは、重要なやはり交通手段としてあると思いますし、様々、我々日本の今の政治制度、直接民主主義ではありません、間接民主主義の中で役員会等々、その利活用の検討会議でも様々な声が出ているとは思いますが、改めて私も議会の場で、今日、紹介をさせていただきました。 それでは、最後にサウナについてお尋ねをいたします。
令和２年の国勢調査の結果では、就業者4,166人、通学者1,033人、合計5,199人が本市から仙台市に何らかの交通手段により通勤や通学をしております。古川仙台間において新幹線を交通手段とした場合、議員からも御紹介がありましたが、交通費は年間でおおよそ66万円となり、大きな負担となっております。
ＪＲ大船渡線の運行については、現行の形態が本市と首都圏等を結ぶアクセスに効果的であり、市民及び観光客等の重要な交通手段となっていることから、第一義的には鉄路での維持が望ましいと考えております。一方で、運行区間の約９割が一関市内を通っており、一関市民の通勤、通学、買物などを支える生活路線として多く利用されておりますので、一関市の意向も尊重しつつ、連携して対応してまいります。
ですから、ここらは亀山頂上までの交通手段と同じように、ここを早く整備してほしいということで、市長もその答えをしてくれたんです。ですから私としては、ここまで３年間も延びるとは思っていなかったんですね。 実際、今年のゴールデンウイークも行ってみましたけれども、本当に交通整理をしないと動けない状態で、民地に入っていったりとか、いろいろ迷惑をずっとかけっ放しなんですよ。
１つ目、12年ぶりに野蒜海水浴場がオープンするが、ＰＲ、イベント及び海水浴場までの交通手段について伺いたい。 ２点目、日本三大渓の一つである嵯峨渓の集客状況及び集客策について伺う。 ３点目、令和の果樹の花里づくりの現在の進捗及び今後のスケジュールについて伺う。
各地区で様々な課題を上げていただきましたが、多くの地区で高齢化に伴う諸課題として、草刈り等の地域活動の担い手不足や空き家問題、交通手段がない等の課題が上げられました。
それと併せて、予約制ではあるのですが、夜間、どうしても日中仕事とかで来られない方、あと日曜日なんかについても仕事で来られない方と、あと交通手段のない方ということで、例えば高齢者であったりとか、あとお父さん、お母さん、保護者になりますので、お子さんを連れて交付に来られる方という形で、できる限りとにかく窓口を広げながら、今後窓口の広げ方もまた検討しながら、交付率の向上に向けて進めてまいります。
それと、一つの提案ですが、結局、その交通手段ができるまではやはり歩くということをもっとアピールするとか、遊歩道の整備です。今、ウェルカムがありますけれども、そこから例えば小亀山に登って、あそこには桜もまだあるはずですし、そこから頂上まで行って大島神社下って十八鳴浜に回ってウェルカムに戻るだとか、いろいろな提案、歩くためのウオーキング、そういう形での提案をもっとするだとか。
加えて、運営体制、収益構造なども勘案する必要があることから、本市に適した新しい交通手段となり得るか、その可能性を探る中で実証調査支援事業への応募も検討してまいります。
５、交通施設の整備、交通手段の確保についてであります。 1)市道・国道・県道及び農林道と、2)公共交通機関の２つの項目について、それぞれ現況と問題点を記載してございます。 また、28ページの下段からは、その対策について項目ごとに記載してございます。
私からの第１点目は、大綱１点目の新たな過疎法と地域振興についてですが、旧法の過疎地域自立促進法では、産業の振興、交通、情報通信、生活環境、教育の機会の確保など一定の成果を上げてまいりましたが、過疎地域の人口減少は加速化しており、交通手段の確保、医療、福祉分野の担い手の確保、集落の推移などが課題となっております。
近い将来、住民の高齢化・核家族化などで多くの市民が交通手段を持たなくなる現実をどのように考え、どのように対応していくのか伺います。 １番、公共交通機関とタクシー利用の可能性について。 本市の主要な道路、利用者が多い施設の周辺には路線バスが運行しています。また、タクシー運営会社が数社存在し、介護目的の輸送なども行っています。今後、これらの交通機関をどのように活用できるか、展望を伺います。
（３）、運転免許証の自主返納等の理由により、交通手段の乏しい高齢者が今後増加すると思慮されるが、他自治体の例を参考に投票機会の確保のための移動期日前投票所の導入を図ってはどうか。 ○議長（小野幸男） 選挙管理委員会委員長。 ◎選挙管理委員会委員長（内海和幸） 齋藤 徹議員の一般質問のうち、大綱１点目の（１）についてお答えいたします。
196: ◯鈴木広康委員 昨年、令和２年度に路線バスの運行本数が少ないなど、移動手段の確保に課題がある、または交通手段について相談があった地区の移動実態調査をする地区が示されました。どこの地区になるのか、その理由も含めてお示しください。
その中におきまして、自転車は、バスや地下鉄など公共交通での移動を補完し、近中距離の移動を担うものとして位置づけられると考えており、環境に優しく、健康的な乗り物として、目的地までのアクセスや地区内の回遊性向上に寄与する交通手段であると認識しているところでございます。 98: ◯石川建治委員 そうなんでしょうね。