仙台市議会 2020-03-18 地域経済活性化調査特別委員会 本文 2020-03-18
熊本市におきましては、熊本駅周辺地区、商業等の集積地区、熊本城周辺地区の結びつきや回遊性の向上に資する重要な地区である、桜町地区の再開発事業等について説明を受けた後、現地へ移動し、商業施設、熊本城ホール、バスターミナル等が集合し、交流拠点を形成する複合施設を視察させていただきました。
熊本市におきましては、熊本駅周辺地区、商業等の集積地区、熊本城周辺地区の結びつきや回遊性の向上に資する重要な地区である、桜町地区の再開発事業等について説明を受けた後、現地へ移動し、商業施設、熊本城ホール、バスターミナル等が集合し、交流拠点を形成する複合施設を視察させていただきました。
熊本市におきましては、熊本駅周辺地区、商業等の集積地区、熊本城周辺地区の結びつきや回遊性の向上に資する重要な地区である、桜町地区の再開発事業等について説明を受けた後、現地へ移動し、商業施設、熊本城ホール、バスターミナル等が集合し、交流拠点を形成する複合施設を視察させていただきました。
熊本市におきましては、熊本駅周辺地区、商業等の集積地区、熊本城周辺地区の結びつきや回遊性の向上に資する重要な地区である、桜町地区の再開発事業等について説明を受けた後、現地へ移動し、商業施設、熊本城ホール、バスターミナル等が集合し、交流拠点を形成する複合施設を視察させていただきました。
次に、国土交通省による高速バスターミナルの全国への整備促進事業、全国バスタプロジェクトと仙台駅周辺バスターミナルの集約について伺います。 国土交通省は、今年度から、自治体や民間事業者と協力して高速バス停留所等を集約化して整備するなど、ターミナル化を促進する事業を全国に展開しようとしております。
次に、国土交通省による高速バスターミナルの全国への整備促進事業、全国バスタプロジェクトと仙台駅周辺バスターミナルの集約について伺います。 国土交通省は、今年度から、自治体や民間事業者と協力して高速バス停留所等を集約化して整備するなど、ターミナル化を促進する事業を全国に展開しようとしております。
これは無料シャトルバスのために、バスターミナルは使われずに、一般車両の乗降のスペースを使っているようでありますが、このあたり、以前はこの議会の中でも、事業所が違ったとしても利用者にとっては利便性をしっかりと確保してほしいという観点で共通の案内板などが必要ではないかという、そういった御指摘も過去にありましたけれども、こういうところで考えれば、無料バスだから表示できないというふうに片づけるのではなくて、
これは無料シャトルバスのために、バスターミナルは使われずに、一般車両の乗降のスペースを使っているようでありますが、このあたり、以前はこの議会の中でも、事業所が違ったとしても利用者にとっては利便性をしっかりと確保してほしいという観点で共通の案内板などが必要ではないかという、そういった御指摘も過去にありましたけれども、こういうところで考えれば、無料バスだから表示できないというふうに片づけるのではなくて、
5)静岡鉄道現地視察 ・新静岡駅及び新静岡バスターミナルの現地視察 第３回委員会 平成３０年２月７日（水） （１）他都市視察を踏まえての意見交換 第４回委員会 平成３０年５月１４日（月） （１）有識者からの意見聴取 「元気な地域をつくる公共交通のマネジメントについて －仙台市の課題と求められる視点－」 吉田 樹氏（福島大学 人文社会学群 経済経営学類
5)静岡鉄道現地視察 ・新静岡駅及び新静岡バスターミナルの現地視察 第３回委員会 平成３０年２月７日（水） （１）他都市視察を踏まえての意見交換 第４回委員会 平成３０年５月１４日（月） （１）有識者からの意見聴取 「元気な地域をつくる公共交通のマネジメントについて －仙台市の課題と求められる視点－」 吉田 樹氏（福島大学 人文社会学群 経済経営学類
まず、朝市に関しましては、これまで駅前のほうで行っておりましたけれども、実施している観光協会等との協議の中で、新年度につきまして、まず４月からはかわまち交流拠点の中の交通広場、バスターミナルになっておりますけれども、そちらのほうを使って、まずは再開したいというふうなことで今準備を進めているところでございます。
次いで、平成１０年には交通要所への設置という観点から、地下鉄仙台駅及び旭ヶ丘バスターミナルに設置をいたしております。 さらに、平成１３年に、先ほど御答弁申し上げたところでございますが、支所、出張所などの廃止に伴います代替機能として、３市民センターなど６カ所に設置をいたしまして、平成２２年にアエルへの仙台駅前サービスセンター移転に合わせて設置をしまして、現在の体制に至っております。
先ほどの同僚議員の質問と市長の回答にも関係いたしますが、まず１つ目ですが、道の駅かくだをバスターミナルとして、土日を中心として、例えば東は福應寺、西は高蔵寺や斗蔵山、南は四方山、北はＪＡＸＡ角田宇宙センター、そして町なかはかくだ田園ホールから本町パークなどを結ぶミニ観光バスを走らせてはどうかと思いますが、市長の考えを伺います。
次に、大綱２点目の古川駅前広場の整備についてですが、バスターミナル並びにタクシー乗り場へのアプローチにつきましては、ＪＲ古川駅が開業した当時に設置されたものであり、高さ約2.8メートルとなっております。
今の駅前のバスターミナルを見ましたときに、私は余り、年に１回利用すればいいほうなのですが、たまたま商工会議所の運輸交通部会で駅のほうにお邪魔させていただきました。そのときに駅長さんから、バスターミナルはＪＲのものじゃなく、市のものですと。ですから、できればバスターミナルの屋根の高さを、今のバスの高さに合わせた形で変更はできないのでしょうかと。よくよく考えますと、大崎市は雨も降れば雪も降ります。
南側の広場に関しましては、現在バスターミナルという形の位置づけをしておりますので、駐車場という計画はございません。 ◆15番（水澤冨士江議員） 最後に伺います。 生鮮マーケット、石巻市の出資割合はどのぐらいになるのか伺います。 ◎続橋亮産業部長 お答えいたします。
│ │ │ │(3) 計画の内容と策定に至るまでの実務について │ │ │ │ 大型商業施設の誘致、バスターミナルの整備、住宅地の造成などを行│ │ │ │ う土地区画整理事業と役場周辺の公共公益施設を一体にした集約拠点「│ │ │ │ 東郷セントラル地区」（53ヘクタール）をつくることとした。
ですから、新駅の北口といいますか、そっちは市がいろんなプールをつくってバスターミナルとかいろんな部分、ロータリーもつくるとありますけれども、やはり南口という青葉中学校側ですね、ここら辺のきちっとした整備をしないと本来のまちづくりにはならないのではないのかなと思いますが、市当局の見解を伺っておきたいと思います。 ◎星雅俊復興政策部長 お答えします。
また、市民病院へのバスターミナルもそこでつくれると思いますが、市長の御見解をお伺いいたします。 次に、大綱４点目、病院事業についてお伺いいたします。 がんの早期発見にＰＥＴ－ＣＴの活用についてであります。 国民の２人に１人ががんにかかり、３人に１人ががんで亡くなっています。
今の駅舎の利用口、昇降口といいますか乗降口は北側に向いておりますが、これを南側にもホームをつくって駅前広場を南側につくって、その広場に大崎市民病院行きのバスターミナルを設置するなどという塚目駅周辺の思い切った整備をする考えをお伺いいたします。
それから、駅前通りはバスターミナルがあり、混雑しています。市役所が現在地に来て、駅周辺の車の渋滞が激しくなったと言われます。病院が来ることによって、渋滞どころか交通麻痺も考えられる。一刻を争う救急車がスムーズに走行できなくなる可能性、あるいは火災や津波被害の対応等、一般質問でも議員各位から指摘されております。麻痺するのではないかといった懸念は、多くの方が持っております。