6:
◯建設局長 建設局から3件御報告いたします。
初めに、資料3、平成30年度百年の
杜づくりフォーラムの御案内でございます。
11月15日木曜日に
仙台メディアテークにおきまして、街路樹を
まちづくりの資源として生かし都市の
魅力向上につなげていくための新たな管理、活用の方法について
基調講演と
パネルディスカッションを行います。
詳細につきましては後ほど資料を御高覧ください。
続きまして、資料4、第8回
ふるさとの
杜再生プロジェクト植樹会の開催についてでございます。
本市では、
ふるさとの
杜再生プロジェクトとして市民の皆様と協働して
東部地域の緑の再生に取り組んでまいりました。このたび7月に全面開園した
海岸公園井土地区において地域の方々や
関係団体などによる植樹会を開催いたします。
委員の皆様には既に案内状をお送りしておりますが、日時は11月25日日曜日午前10時から正午までを予定しております。ぜひ御参加くださいますようお願い申し上げます。
続きまして、資料5、岩切駅
南北自由通路並びに岩切駅
南口自転車等駐車場の
供用開始についてでございます。
JR岩切駅南側からの
アクセス向上のため、平成28年10月より整備を進めてまいりました
南北自由通路と
南口自転車等駐車場が
供用開始をする運びとなりましたので、御報告いたします。また、この
自由通路の整備にあわせまして橋上化した新しい
JR岩切駅も供用が開始されます。
詳しくは
北道路建設課長より御説明いたします。
7:
◯北道路建設課長 岩切駅の
自由通路並びに
自転車等駐車場の
供用開始について御説明いたします。資料5をごらんください。
まず初めに
自由通路ですが、
施設概要としては延長が77メートル、通路幅は4メートルとなります。通路の南側、北側にはそれぞれ階段と15人乗りのエレベーターを1カ所ずつ配置します。
供用開始は平成30年11月18日日曜日午前5時30分からで、24時間利用可能な通路となります。また、新しい
JR岩切駅も同じ日の
始発列車に合わせて供用が開始されます。
資料下の左側は岩切駅北側の
駅前広場から見た
完成イメージパースとなります。また、右側は工事中の写真となりますが、
自由通路内の写真を掲載しております。
続きまして、裏面をごらんください。
自転車等駐車場についてですが、
施設概要としては平置き型に
屋根つきの形式となります。
駐車台数として、
自転車が80台、
原動機付自転車が8台、自動二輪車が3台となります。
供用開始につきましては
自由通路と同様の日時となります。
運営概要としましては、24時間利用として、料金は
自転車が1日60円、
原動機付自転車、自動二輪車が1日120円となります。
最後に完成式ですが、委員の皆様には既に御案内申し上げていますとおり、
供用開始に当たりまして前日の11月17日土曜日午前10時半より
自由通路北側1階にて完成式を行いますので、御出席のほうをよろしくお願いいたします。
8:
◯委員長 ただいまの報告に対して
質問等はございませんか。
〔「なし」と呼ぶ者あり〕
9:
◯委員長 なければ、次に
交通局より報告願います。
10:
◯交通事業管理者 交通局では、市民や利用者の皆様に
市営バスの
経営状況を理解していただくこととあわせて利用の促進を図るということを目的として、本年8月から平成28年度の
路線別営業係数を
バス車内に掲出するとともに、特に係数の高い路線については
バス停への掲出を行っておりますが、平成29年度の決算が確定したことから
当該決算に基づく
路線別営業係数に更新いたします。
詳細につきましては資料6により
輸送課長より説明いたします。
11:
◯輸送課長 市バスの
営業係数の車内、
バス停への掲出につきまして、資料6により御説明申し上げます。
1、
掲出概要のうち前段につきましては
管理者より説明いたしましたので、後段の
路線平均値から御説明させていただきます。
平成29年度の
営業係数につきまして、平成28年度に続いて全路線で赤字となりましたが、全路線の平均値は157となりまして平成28年度の164より7ポイントの改善となってございます。詳しくは別紙1のほうに
路線別で掲載してございますので、ごらんいただければと思います。全部の平均値は一番下の行に入っているものでございます。
続きまして、2の
掲出内容でございます。
(1)車内への掲出ですが、各
路線別の
営業係数を一覧表の形式で掲出いたします。
(2)
バス停への掲出につきましては、対象となる
路線バスの
バス停に
市営バス全体の
営業係数とその
当該バス停に係る系統別の
営業係数を掲出いたします。
具体には別紙2と別紙3を御参照いただきたいんですけれども、まず別紙2でございます。別紙2のほうが車内への掲出になります。まずは上段のほうに
市バス事業全体の収支の状況についての説明を記載いたします。次に、各路線の
営業係数を掲出する形になってございます。
なお、別紙2の係数の表の下に米印がありますけれども、
五十音順という横ですけれども、3の
泉松陵高校線でございますが、平成30年4月の
ダイヤ改正によりまして
路線廃止となっているものでございます。
続きまして、別紙3をごらんください。
バス停に掲出する例になります。こちらは長町線の例となります。路線の中には経由地や終点などが異なる系統を複数有するものがございます。事例の
長町線の場合は路線の
営業係数としては541となるのですが、
長町営業所前と
仙台駅前を結ぶ系統では589となっております。もう1つの
長町営業所前と
日赤病院前を結ぶ系統は519となってございますので、それぞれの
バス停により実態に近い係数を掲出したいと考えてございます。
資料6のほうにお戻り願います。
3の
掲出場所でございます。
(1)
バス車内の掲出につきましては、
路線バスの全車両を対象に
ポスター掲示を行っております。
業務掲示枠という場所に掲出いたします。
(2)
バス停への掲出につきましては、上りの
バス停で113カ所を予定してございます。御承知のとおり
バス停は複数の路線で使用している場合がありまして、特に
市内中心部においては
バス停の
掲出スペースが十分でないことから、全ての路線の係数の掲出は困難と考えてございます。このため平成29年度実績で
営業係数が400以上であります中で八つの路線について掲出することといたしました。
路線名等は表の中を御参照いただければと思います。
ただし、ここの表の下の米印の例のところにありますように、係数400未満のところでも他の路線と重複する区間については一定数の御利用をいただいておりますことから、掲出しないこととしているものでございます。
最後に、4、掲出時期でございます。
掲出物等の準備もありますことから、11月中旬の掲出を予定してございます。
12:
◯委員長 ただいまの報告に対して
質問等はございませんか。
〔「なし」と呼ぶ者あり〕
13:
◯委員長 なければ、以上で
報告事項関係を終了いたします。
この際、当局から報告を受けた事項以外で皆様から何か発言等がございましたらお願いいたします。
14:
◯木村勝好委員 私から地下鉄に関することで若干お尋ねをしたいと思います。
ごく最近なんですけれども、地下鉄の
南北線に
南北線の
ホームの両端に黄色い
ボックスに入った非常用の
停止ボタンを新たに設置をしております。これまでと変えて
ホームの両端にああいう形でもってあのボタンを設置することになったのはどういう理由からでしょうか。
15:
◯交通局施設課長 非常列車停止装置を現在の形に変えましたのは、まずこれまでよりも使いやすくすべく移動したわけなんですけれども、ことし
信号保安設備の
更新工事を行っておりまして、それにあわせて
ホーム端部にあった非
常用列車停止装置を
ホーム柵の端部へ移動したということでございます。
今までは
ホームの両端、それから
ホームの
センター、合計3カ所にございましたが、今回の
更新工事の中で
ホーム柵それぞれの両端、それから
ホームの
センター、合計5カ所に増設しながら移動をさせたということでございます。
16:
◯木村勝好委員 これは言うまでもないことですけれども、何か事があったときに、つまり例えば線路に人が落ちてしまったというようなときに、そこに居合わせた一般の乗客の方に速やかに押してもらうというためにつけているんですよね。
17:
◯交通局施設課長 委員おっしゃるとおり、お客様の協力も得ながら列車を安全に停止させるための施設でございます。
18:
◯木村勝好委員 ついせんだってもたしか東京の秋葉原か何かで、孫に買ったお土産を線路に落としたものを拾おうとして中国人の旅行者、観光客がひかれて死んでしまったという話がありました。結構時々ある話なんです。
そういう中で、速やかに押してもらうためには当然普通の乗客の方々、つまり
皆さん方じゃない普通の方々がすぐにわからなければいけないと思うんですけれども、これまではそれぞれ今お話のあった従来のボタンの上に非常に大きな表示で非常の際はこれを押してくださいという掲示があったんですけれども、今回に関してはこの黄色い
ボックスの周辺にそういうものが見当たらないんですけれども、これはなぜですか。
19:
◯交通局施設課長 今回の移設につきましては、まずその
非常列車停止装置の位置が今までよりも使いやすい場所に移動したということ、それから、箱を黄色にして目立つようにした、それからピクトグラムというシールを張って目立たせる、そういったことによってお客様にもその存在がわかりやすくなったものと考えておりました。
交通局の
ホームページにもその
更新内容をお示しして周知を図ってきたというところでございます。
20:
◯木村勝好委員 ちなみに東西線のほうは
ホームドアのところに
非常停止ボタンがついていて、その上に天井から相当大きくつり下げる形でここにありますよという表示があるわけです。ところが、今度の
南北線のものは黄色い箱はありますけれども、その上に例えば天井からつり下げるような形でここに
非常ボタンがありますよというものがないんです。今までよりももっと小さくなったというより、今までよりもないんです。東西線よりもないんです。
職員の皆さんが押すんじゃなくて乗客が押すわけだから、黄色い箱がそれだとすぐになんか私はわからないと思うんだけれども、何でつけなかったんですか。大きな表示をつけたら、そもそもついていた大きな表示をそれさえつけない。東西線の表示よりもさらに後からできたにもかかわらずそれがない。これはどういう理由ですか。
21:
◯交通局施設課長 まず、
ホームドアの脇に装置を移設したことから列車風とか、そういう関係からが一つと、御指摘いただきましたけれども黄色い色にしたとか目立つようにしたということで、天井からの表示までには今至っていないという状況でございます。
22:
◯木村勝好委員 やはり初めて乗った人とか、全然そういうことを知らない人でもすぐ対応してもらわなければいけないわけです。黄色い箱だからわかるだろうというのは皆さんの感覚でわかるだろうと思っているだけで、乗客がみんな
交通局の
ホームページを見ながら乗っているわけじゃないんだから、わかるようにするというのが当たり前のことですよね。
ホームに人がいないんだ、駅員いないんだから。わかってもらわなければ困るわけですから。東西線は現にそうなっているんです。その後からつけるものがそれより後退してしまうっておかしいでしょう。そう私は思うんだけれども、
管理者、どうですか。状況を見てやはりちゃんとわかるようにうまく検討して対応するということが必要じゃないですか。
23:
◯交通事業管理者 私もけさほど仙台駅で見てまいりましたが、黄色い
ボックスがあるというのは確認できるんですが、それが何かというのは近くに行かないとわからない。ということは、わかっている人以外はそれで緊急の対応ができないということでございますので、やはり御指摘もございましたが、わかりやすい表示というものを考えなければいけないということでございますが、ただ、物理的に対応には制約がございますので、それについてはさまざま工夫させていただきたいと考えております。
24: ◯すげの
直子委員 ここ数日報道がされております
油圧機器メーカーKYBによる免震、制震装置の
検査データ改ざん問題についてお伺いをしたいと思います。
それで、
同社製装置が設置された県内の建物51件のうち47件が
仙台市内にあるということがわかったということで、
市立病院も含めてということですけれども、まずこの47件については
用途別など含めて御当局としては把握をされているのかどうかということをまずお伺いしたいと思います。
25:
◯建築指導課長 国交省のほうで10月16日に
記者発表を行いまして、その事実が判明したものでございます。その後、
県を通してその概要などが送付されてきているところでございます。
しかし、市のほうとしてはまず市内におきましては
免震オイルダンパーにつきましては47件のうちの45件、
制震オイルダンパーについては2件という情報が来ているところでございます。
26: ◯すげの
直子委員 用途別でどういう建物なのかとか、そういうことなどは把握はされていらっしゃるということですか。
27:
◯建築指導課長 本市の施設といたしましては
市立病院1棟でございます。その他といたしましては
医療福祉施設、
教育研究施設、
共同住宅等となってございます。
28: ◯すげの
直子委員 把握をきちんとされていらっしゃるということなんだというふうに思うんですけれども、国とか
県とか
当該事業者とのやりとりとか、これからなんだろうなというふうに思うんですけれども、これからどういうふうに、それぞれの建物の状況の確認なんかもしていかなくてはいけないんじゃないかというふうに思うんですけれども、今後どのような流れになっていくのかというところをちょっとお伺いしておきたいなと思います。
29:
◯建築指導課長 国からの通知により、まずは
KYB側からの報告を受け、
建築基準法に適合しているか等につきまして確認することとなります。その後、適合していない場合につきましてはそれぞれの建物につきまして現時点での安全性の検証やどのように是正を行うか、その
設計内容や
施工方法を確認の上、交換などの工事を着実に進めていくよう指導してまいります。
30: ◯すげの
直子委員 なるべく早くその報告もいただく必要もあるんじゃないかなというふうに思うんですけれども、本当に最初私はニュースを見て、市民の皆さんからも含めてなんですけれども、本当に国民の命とか安全・安心というものよりも企業の利益が優先されるのかというような、そういうお声も寄せられ、心配の声も寄せられているところです。
今、必要な是正もということでもありましたけれども、早急に安全性がきちんと確保されていくように、市としても必要な是正や指導などを含めて強く行っていくということが求められているというふうに思うんですけれども、いかがでしょうか。
31:
◯都市整備局長 今回の
免震オイルダンパーの不正に関する事案につきましては、
建築物の
構造安全性の根幹にかかわる重大な問題でございまして、
検査データの改ざんによって適合しない製品が使用されたということはまことに遺憾であるというふうに思っております。
今後、
先ほど建築指導課長のほうから申し上げましたように、
カヤバシステムマシナリー社のほうから詳細な報告を受けるということになっておりますけれども、本市の施設はもとより、市内の対象となる
建築物全てにつきまして
建築基準法上の
適合状況というものを確認した上でどのように是正を行っていくのか、
施工方法を確認して交換などの工事を早急かつ確実に進めていけるように強く求めてまいりたいと思っております。
32:
◯委員長 ほかございますか。
〔「なし」と呼ぶ者あり〕
33:
◯委員長 なければ、以上で
報告事項関連を終了いたします。
前回の
委員会において、
視察日程については11月7日水曜日から11月9日金曜日までの2泊3日とし、
視察先については正副
委員長に御一任いただいておりましたが、現時点での正副
委員長案について御報告いたします。
視察先につきましては、副
委員長とも相談のうえ、閉会中
継続審査事項である「
サービス付き高齢者向け住宅について」に関連して、名古屋市の南生協よってって横丁おたがいさまの家の
取り組みを、また、「快適な
地下鉄輸送のため、安全・安心を支える
取り組みについて」に関連して、名古屋市
市営地下鉄の
取り組みを、あわせて
所管事務に関連し、
愛知県岡崎市の
乙川リバーフロント地区公民連携まちづくり基本計画の
取り組み及び三重
県伊勢市の
景観施策の
取り組みを視察いたしたいと考えております。
以上のようなことで進めてまいりたいと考えておりますが、よろしいでしょうか。
〔「異議なし」と呼ぶ者あり〕
34:
◯委員長 それでは、そのようにさせていただき、議長に対し
委員派遣の申し出を行いたいと思います。
なお、状況の変化によって
視察先の変更が生じる場合もありますが、その際には改めて皆様にお知らせをしたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
それでは、これをもって
協議会を閉会いたします。...