915件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

名張市議会 2020-09-09 09月09日-04号

そういう方々要望としては、早く368号線を4車線化願いたいと、こういうことでございまして、それがあれば名張で住むなりして、そして向こうへ通えると、こういうふうなことで申されておりますので、それに4車線化を促進ということにも強く要請をいたしているところでございますし、また起業ですね、業を起こす、その起業についての支援と、この体制もこれまで力を入れてきたところでございまして、それもすごくかなり実績

名張市議会 2020-09-09 09月09日-04号

そういう方々要望としては、早く368号線を4車線化願いたいと、こういうことでございまして、それがあれば名張で住むなりして、そして向こうへ通えると、こういうふうなことで申されておりますので、それに4車線化を促進ということにも強く要請をいたしているところでございますし、また起業ですね、業を起こす、その起業についての支援と、この体制もこれまで力を入れてきたところでございまして、それもすごくかなり実績

伊賀市議会 2020-03-09 令和 2年第 1回定例会(第5日 3月 9日)

と余りになってきたときに、じゃあ、今までのすばらしい潜在力をどう高めてきたということが、実は問題であって、例えば、名阪国道があるというのは、非常に有益なことだと思いますけれども、随分前から、名阪国道はもう慢性化した渋滞というのか、当初計画した台数よりもはるかに、確か1.8倍とおっしゃったかな、の台数があって、危険きわまりないというお話、そうすると、名阪国道バイパス化を提言していくとか、もしくは3車線

伊賀市議会 2020-03-05 令和 2年第 1回定例会(第3日 3月 5日)

私ずっと見てるんで、あんな橋、あと9年、10年って、名張街道の4車線化もそう、でも1つずつが時間がかかり過ぎるんじゃないかなと、そんなことを思ったりしております。  ただ、私、このタウンミーティングを通じて、本当にレアな本当に生の今の子育て世代のお父さん、お母さん、保護者方々の声を聞かせていただいたこと、本当に感謝をしておりますんで、きょうは本当に一部です。

伊賀市議会 2020-02-26 令和 2年第 1回定例会(第1日 2月26日)

また、国道368号の4車線化については、大内橋拡幅工事山出地内における道路改良事業が行われていますが、名阪国道上野インターチェンジまでの改良を引き続き要望していきます。県道信楽上野線の新服部橋のかけかえについては、3月末までに橋脚、橋台などの整備をおおむね終え、令和2年度から、いよいよ上部工に入っていく予定であり、令和3年の三重とこわか国体までに完成を見るよう要望していきます。  

四日市市議会 2020-02-01 令和2年2月定例月議会〔附録〕

│ │【11)車道空間】                                  │ │●現状片側車線を2車線(西浦通り~国道1号)にし、歩行空間等とし利用転換す  │ │ るとともに、駅東側車道を南側に集約し、東広場バス専用ターミナル並木空間  │ │ 一体性を高めるとともに、南北の横断を容易にする。               

亀山市議会 2019-12-13 令和元年産業建設委員会(12月13日)

宮﨑土木課長  上り車線側にある信号機自体も、今ついているやつを全くなくしまして、下り側県道との交差点信号規制が必要ですもので、片側をなくすということでご理解いただきたいと思います。 ○岡本公秀委員長  伊藤委員。 ○伊藤彦太郎委員  片側というのは、上り側をなくすというような話なんですよね。

鈴鹿市議会 2019-12-03 令和元年12月定例議会(第2日12月 3日)

例えば,前方の障害物を感知して警告を発し,作動して追突事故を回避する衝突被害軽減ブレーキや,車線をはみ出しそうになると警告を発する車線逸脱警報装置,また,システムがアクセルとブレーキの操作を行い,車間距離を一定に保つ車間距離制御装置などは,既に実用化されております。  また一方で,この間にもさまざまな製品が新たな技術開発により生み出されております。

四日市市議会 2019-11-04 令和元年11月定例月議会(第4日) 本文

その結果、現行のレベル3の車両、これは走行速度が時速20km未満ということで、一般車との速度差が大きい、車線変更の際に一旦停止できるスペースが要る、こんなことが課題となりまして、現時点において中央通り走行実験を行う、これはなかなか難しいということがわかってまいりました。  こうした検討を行った上で、10月4日に第2回の検討会議を開催しております。  

四日市市議会 2019-11-02 令和元年11月定例月議会(第2日) 本文

富士町交差点国道1号と富士電機への進入路が交差しておりまして、国道1号に右折車線がなく、通勤時には渋滞が発生をしております。  そこで、右折車線を確保する、そういったところまで広げられないのですが、上り車線を拡幅して、右折車両があっても後続車両が通り抜けられるように、いわゆる1.5車線化と呼んでおりますけれども、それを行う交差点改良が進められております。

志摩市議会 2019-09-09 令和元年第2回定例会(第3号 9月 9日)

全8社の計画をもとに、新車ではサポカーSワイドと呼ばれる歩行者対応衝突被害軽減ブレーキ・ペダル踏み間違い時加速抑制装置先進ライト車線逸脱警報を搭載した車両販売割合について、平成30年度の販売台数もとに推計し、令和元年度に79%、令和2年度に88%、令和3年度に90%となる見通しということです。