四日市市議会 2014-11-02 平成26年11月定例月議会（第２日） 本文
これにより鉄道改札口のすぐ前がバス停となり、富山ライトレールの岩瀬浜駅が有名な鉄道とバスが向かい合わせで乗りかえできる状況をつくることが、本市においてもこの駅でできます。バスを線路跡へ乗り入れさせるために、駅西側の踏切及び川島神社北側の交差点の改良を行うとともに、バスを線路跡から市道へ戻すための駅東の回転場や神前橋南詰から駅西川踏切までの区間等について道路整備を行います。
これにより鉄道改札口のすぐ前がバス停となり、富山ライトレールの岩瀬浜駅が有名な鉄道とバスが向かい合わせで乗りかえできる状況をつくることが、本市においてもこの駅でできます。バスを線路跡へ乗り入れさせるために、駅西側の踏切及び川島神社北側の交差点の改良を行うとともに、バスを線路跡から市道へ戻すための駅東の回転場や神前橋南詰から駅西川踏切までの区間等について道路整備を行います。
駅舎及び改札口は名古屋方面西側の津寄りにあります。昨年の12月21日より終日無人化された白子駅管理の無人駅でございます。 乗車人員は，平成23年度実績で１日約895人平均です。年間約32万7,000人であります。 近鉄全駅287駅中207位，三重県内の近鉄全駅116駅中47位，名古屋線の駅44駅中34位，鈴鹿市内近鉄全駅11駅中６位，鈴鹿市内名古屋線の駅７駅中４位となります。
〔資料をスクリーンに示す〕 改札口を入りますと，左側にトイレがございます。この建物は，かなり老朽化しておりますけども，３，４番線というところも見えております。 次，お願いします。 〔資料をスクリーンに示す〕 これは駅構内で，階段をおりて３，４番線に行くところの様子でございます。 資料ありがとうございました。
これは、亀山駅の改札口を入って、ぱっと右を見てもらったときの写真です。ごらんのように、視覚障がい者の方からの要望について、今からご紹介をします。 名古屋へ行くときなんかによくここを利用するんですけれども、２本、黄色い点字ブロックというか、誘導ブロックというのが敷かれています。
次に、近鉄霞ヶ浦駅西口改札の設置でございますけれども、この西口改札口の設置につきましても、羽津地区まちづくり構想の中に位置づけられているところでございまして、私ども市といたしましても、地域のニーズについては十分理解をしておるところでございます。
地元って、今現在住んでいる住居は２０軒弱だけど、今現在の改札口も、要は西口へ持っていくと、当局は利便性、利便性という言葉を使うけれども、まさに便利がよくなる。よくなるかどうかということはまた研究してください。だから、バイパスが通って、駅との間にロータリーもできる、バスもそっちへ行くんですよ。今現在のところから西へ回るんですよ。広場は一応確保してもろうて、そこで迂回ができますがな。
あるいは現在の改札口、東側にあるんですが、雨が降ったら水たまりができるとか。あえてここでそんな細かいどうのこうのは言いません。このことについて、今までの答弁ではもう難しい難しいの一点張りの答弁を聞いておりました。いろいろとそのときの相手があることですから、頼み事ですので、難しいんかなあ、ＪＲは。そんな思いでいっときは思っておりましたが、それと頻度、昨年、話によると、どうなんですか。
みんな改札口出てしまう。その中で、私はもてなしの心ちゅうのは、そうした女性の方でも、駅長でもよろしいやないか、伊賀鉄道の。こう忍者の派手な衣装でも着て、ああ、伊賀鉄道はここでありますよって。そして、伊賀神戸にしても自動販売機の切符売り場あるだけですやん。あこで懇談するんですよ。
思い返せば、私はこの議会で、平成１５年の９月に、川越富洲原駅の西口改札、当時は富洲原駅でございましたが、開設できないかということを山田町長に訴えて、何とか西口に改札口をということであったわけですけども、以来７年の月日がたち、今、非常に喜んでおるところでございます。
20万都市の玄関口で，これだけ自由通路の狭いところはないんではなかろうかなと思いながら，階段を上がって改札口のほうへ上がりますと，特急券を売る場所がありました。そこに偶然かもわかりませんが，特急券を買う人が７人並んでおりました。７人並ぶと，上り口の階段のところまで，真っすぐ来るわけなんです。横並びができないんです。自販機といいますか，切符を買うのがありますのでね。縦並びするわけなんです。
次に、霞ヶ浦駅西側の整備や、米洗川のサイクリングロードについてでございますが、羽津地区では、昨年の５月から、地域住民の皆さんで地区まちづくり構想の策定に取り組んでいただいており、その中でも、霞ヶ浦駅については、東側にしか改札口がないことから、西口に駅の改札が欲しいといった意見が出ております。
それを４月３日以降でしょうか、この西口は改札口として使われるということになりますと、川越高校の自転車通学をしてる生徒が今は東口しか出れませんので、現状を見ますと近鉄を挟んで左右に分かれて通学をしております。ところが、西口開設になりますと豊田地内の幹線道路に自転車の波が押し寄せるんじゃないかなと、一本に集中して非常に危険な状態にならないかなと心配するわけでございます。
一方、塩浜駅につきましては、近鉄といたしましては、改札口から各方面への昇降するエレベーター２基を計画しており、平成21年度は設計業務が主な業務となっております。 また、塩浜駅につきましては、駅をまたぐ形で市道の塩浜駅東西連絡線が駅の東西をつないでおりまして、その高架部分で駅の改札口に接続しております。言わば市の設置した歩道橋の上に改札口があるような形状となっております。
駅西再開発事業が事実上凍結状況から、本庁舎建設地を私は三交跡地に設置し、高層ビル化をして、一極集中する中で各部署が入るとともに、多機能でですね、例えば三交百貨店にあったいわゆるＪＲとか近鉄の改札口とか、そこへ銀行を巻き込むとか、最上階にレストラン等、そしてまた防災の体験室とか、そういうようなことで多機能的に入れて取り組んでいくことが最良であると思います。
以前お聞きしたのは、川越町の管理は改札口から下側を維持管理していくというように私理解しておりますが、その辺について完成後の所有権等についてをお伺い、その２点についてお伺いするものです。 ○議長（松岡正克君） 浅野建設課長。 ○建設課長（浅野廣司君） 早川宣雄議員の質問にお答えします。
トイレで関連してなんですが、近鉄名張駅の東口、これ近鉄駅なんですけども、構内の中のちょうど改札口の近くにあるトイレに、ベビーシートがないということで、これ市民の方から先日ちょっとご要望いただきまして、市からも近鉄に対してぜひ要望していただきたいということをお聞きしましたので、あわせてこれも近鉄のほうにお願いしていただきたいと思いますが、これについてどのようにお考えでしょうか。
ちょっと済まんけども、駅員に言って中へ行かせてもうてくださいということですけども、今改札口が自動化して機械化しているので、なかなかそうはうまくいかないという現状があるんでございます。
エレベーターとか、多機能トイレとか、もちろん改札口を広げることもあります。それから、駅構内、新幹線の駅ですと点字ブロックもありますし、転落防止さく、それらもすべて完備されております。
地域の住民や通勤者、高齢者、障がい者の方々から津新町駅にも東改札口を設け、また、東西にエスカレーター及びエレベーターの設置を望む声が多く寄せられています。署名も短期間で3,372通集まり、皆さんの要望の高さをあらわしています。 本請願につきましては、請願の趣旨をお汲み取りいただき、ぜひとも本定例会で採択されるようお願いいたします。
近鉄津新町駅は、現在改札口は西側のみです。しかも道路は地下階段で高齢者や身体に障害のある人にとっては、非常に利用しづらいものになっています。また、駅周辺の歩道なども構造上非常に通りにくくなっています。またＪＲも並行して走っており、朝夕のラッシュ時には、遮断機が絶えず下りて、交通渋滞を引き起こしています。しかも、通勤通学のバスや送迎の車も１カ所しかない西口に集中し、渋滞に拍車をかけています。