鈴鹿市議会 2023-02-06 令和 5年産業建設委員会( 2月 6日)
○森委員 (1)から(4)まであるんですけれども,その中での(2)の②でありますけれども,新たな取組としてオンデマンド交通,これはいい方向性かなと思って,鈴鹿市における将来の交通としては,やはりこれは導入されるべきかなと。
○森委員 (1)から(4)まであるんですけれども,その中での(2)の②でありますけれども,新たな取組としてオンデマンド交通,これはいい方向性かなと思って,鈴鹿市における将来の交通としては,やはりこれは導入されるべきかなと。
公共交通空白地域等の移動ニーズへの対応としまして,地域公共交通ネットワークは鉄道をはじめとした基幹交通とタクシーで構成されており,その基幹交通に接続する支線状況がないといった状況でございます。 一例としまして,現在実証実験中の一ノ宮地区は,御覧の赤色の点線地域というところでございます。
岡田 匡人 交通防犯課副参事兼交通施設GL 川北 真司 交通防犯課副参事兼交通安全・防犯GL 冨田 秀彦 総務部長 髙﨑 英城 総務部次長 原 進二 人事課長 横木 一郎 人事課主幹兼人事研修
2 公共交通計画について (1) 10月に公表された市政アンケート結果の中で、満足度ワースト1となった「移動空間の安全性・利便性の確保と、公共交通の利便性の向上」について、どのように対応されるのか。 (2) 全市域に展開可能な公共交通のあり方を、再検討すべきではないか。
加えて,日常生活の重要な交通手段として自動車を保有し移動せざるを得ない地方ほど世帯あたりの自動車関係諸税の負担が過重である現状において,自動車関係諸税の簡素化,負担軽減は,地方経済の活性化に貢献が期待されるとともに,CASEやカーボンニュートラルの促進を後押しするために現在の税制を見直すことは,「誰もが自由で安全な移動を享受できる社会」の実現につながるものと考えられる。
加えて,日常生活の重要な交通手段として自動車を保有し移動せざるを得ない地方ほど世帯あたりの自動車関係諸税の負担が過重である現状において,自動車関係諸税の簡素化,負担軽減は,地方経済の活性化に貢献が期待されるとともに,CASEやカーボンニュートラルの促進を後押しするために現在の税制を見直すことは,「誰もが自由で安全な移動を享受できる社会」の実現につながるものと考えています。
(1) 大切な命と暮らしを守るまち すずか ① 犯罪対策について (2) 子どもの未来を創り 豊かな文化を育むまち すずか ① 学力向上について ② 中学校の部活動について (3) 自然と共生し 快適な生活環境をつくるまち すずか ① 道路事業について ② 公共交通
2 ポイントゲッターズは2018年5月には三重交通Gスポーツの杜鈴鹿がベターと言っていました(ホームページ)。ところが2020年10月には青少年の森に変わっています。一体なぜなのか?その理由を明らかにしてください。 3 建設費は2年前に4億円と言っていたのが8億円になりました。完成までにはさらに積み増しが必要と思われます。
について ① オンライン授業について ② 特別支援学級での対応について ③ 給食と食育について 29 中 村 浩 (所要時間50分) 市民クラブ 1 Cバスについての28回目 (1) 鈴鹿市地域公共交通計画
加えて,日常生活の重要な交通手段として自動車を保有し移動せざるを得ない地方ほど世帯あたりの自動車関係諸税の負担が過重である現状において,自動車関係諸税の簡素化,負担軽減は,地方経済の活性化に貢献が期待されるとともに,次世代モビリティ(CASE)やカーボンニュートラルの促進を後押しするために現在の税制を見直すことは,「誰もが自由で安全な移動を享受できる社会」の実現につながるものと考えられる。
加えて,日常生活の重要な交通手段として自動車を保有し移動せざるを得ない地方ほど世帯あたりの自動車関係諸税の負担が過重である現状において,自動車関係諸税の簡素化,負担軽減は,地方経済の活性化に貢献が期待されるとともに,CASEやカーボンニュートラルの促進を後押しするために現在の税制を見直すことは,「誰もが自由で安全な移動を享受できる社会」の実現につながるものと考えています。
月定例議会一般質問一覧令和3年6月定例会 一般質問 議席 氏 名 質 問 事 項 21 宮 木 健 (所要時間60分) 自由民主党鈴鹿市議団 1 鈴鹿市の道路情勢について (1) 現状とこれからについて 2 公共交通
1項 市民税 及び 第2項 固定資産税、及び、歳入(P.63)第23款 市債 第1項 市債 第7目 臨時財政対策債について ① 個人市民税及び法人市民税それぞれの算出について ② 固定資産税額の算出について ③ 市税減少と臨時財政対策債の関係について (2) 歳出(P.133)第8款 土木費 第1項 土木管理費 第2目 交通安全対策費
サービス改革について 29 薮 田 啓 介 (所要時間40分) 市民クラブ 1 令和3年度施政方針について (1) 防災・減災・避難所について (2) 多様化する子育て支援について (3) 高齢化社会における地域交通
5 産業政策分野 (1)本市経済の現状 ものづくり産業支援センターによる市内企業への聴き取りでは,コロナ禍の状況の中では公共交通機関の利用を控えることからオートバイなどの需要が高まるなど,2輪関係の企業では,ゆるやかながら経営が回復基調にある企業がある。
市 川 昇 (所要時間45分) 鈴鹿太志会 1 鈴鹿市の将来を見つめて その4 (1) 三重県営鈴鹿青少年の森周辺のエリアマネジメントについて ① 都市マスタープランも含めた現在の状況について (2) 鈴鹿ポイントゲッターズ多機能複合型交流スタジアム構想について ① 三重交通
28 水 谷 進 (所要時間45分) 鈴鹿太志会 1 神戸町地内の浸水対策について (1) 総合雨水対策での六郷川の計画について (2) 六郷川の構造的な改修について (3) 神戸南部都市下水路の役割について 2 交通事故防止
自動車を保有し移動せざるを得ない地方ほど,世帯あたりの自動車関係諸税の負担が過重である現状において,日常生活の重要な交通手段である自動車税制の簡素化,負担軽減は,地方経済の活性化に貢献が期待されます。
自動車を保有し移動せざるを得ない地方ほど,世帯あたりの自動車関係諸税の負担が過重である現状において,日常生活の重要な交通手段である自動車税制の簡素化,負担軽減は,地方経済の活性化に貢献が期待される。
② 「共助」による、地域づくり協議会への支援について (2) 子どもの未来を創り 豊かな文化を育むまち すずか ① 子育て支援について ② 教育情報化推進事業について (3) 自然と共生し 快適な生活環境をつくるまち すずか ① 食品ロス削減推進事業について ② 公共交通