京丹後市議会 2010-01-14 平成22年産業建設常任委員会（ 1月14日）
また省エネ家電や電気自動車などの省エネ効果のすぐれた製品の普及に向けた市民、市内事業者への効果的な啓発に努めます。こちらも総合計画で追加をした内容でございます。 ３７ページをご覧をいただきたいと思います。
また省エネ家電や電気自動車などの省エネ効果のすぐれた製品の普及に向けた市民、市内事業者への効果的な啓発に努めます。こちらも総合計画で追加をした内容でございます。 ３７ページをご覧をいただきたいと思います。
三つ目については、電気自動車の普及についてということで論議されたと、いろいろ意見が出たと聞いております。その意見に対して将来的に精華町としてどのようにお考えかをお聞きしたいということです。 三つ目は児童公園の関係でございます。
○１３番（志水議員） 確かに片や車というんですか、自動車、片や鉄道という公共交通、これ、今言われております環境問題をどんどん進めていくとなれば、ガソリンエンジンで走る車はちょっと将来不利かなと思っておったんですが、最近は電気自動車がどんどん出てくるので、どちらが環境にいいのかわかりませんけれども、競合ということについては、これ、どこまで行っても続くので、それがなかなか共存ということは難しいのかなという
最後の５点目は、これまでにも検討され、引き続き第５次総合計画の基本計画の中に示されている、公用車を低燃費車やクリーンエネルギー車、さらには、今後の実用化に向け、さらなる開発が一層進む電気自動車など、いわゆるエコカーに順次切りかえるべきと考えるが、それら切りかえの際の基準や今後の導入計画についてお伺いいたします。 質問は以上でございます。ご答弁のほどよろしくお願いを申し上げます。
５点目の府の太陽のまちづくり推進事業の太陽光以外の整備事業としましては、電気自動車の充電器整備事業、グラウンドの芝生化整備事業といった事業を対象とされています。八幡市といたしましては、施設の改修時等に当たって検討してまいりたいと存じます。 ○鷹野宏 議長 大石都市整備部長。
○藤本秀延委員 ２３ページの公用車管理事業費の増分、ハイブリッド車というふうに聞いたんですが、車種とそれからハイブリッドなのか、電気自動車なのか。ちょっと詳細聞きたいんですが。予定を。 ○小島管財課長 現在、ハイブリッド車で検討しております。 ○藤本秀延委員 車種は。
それから、軽自動車でも、今は三菱なんかでは３５０万円ぐらい、４５０万円かかって、国の補助が１００万円あるというようなもので、できたら宮津市も１台ぐらい買って、電気自動車だったら天橋立は通行できますよというような形で、目玉になるようなものも購入してやっていただいたほうが今後、いろんな意味合い的なもので、そういったものもやっていただきたいということと、それから、福祉バスなんかについては、ボディー看板プリント
さらに、電気自動車など次世代自動車の導入支援や、省エネ住宅の普及を急ぐとしています。さらに、３、投資の変革については、環境・省エネ投資への無利子融資制度の創設を行うとしています。
エコカーとは、環境に負担をかけない車のことで、電気自動車、ハイブリッド車などが自動車取得税、初回車検時の重量税減免、エコカー購入補助金制度が実施されます。福知山市には天然ガス利用のエコカーの環境設備が整えられてきておりますが、今後、自動車に関する環境施策と市民に対する周知、広報についてお聞かせください。 ２番目に、太陽光発電の補助金制度の中に、エコスクールがあります。
それから、京都市なんかではエコカーとして電気自動車を、今のとこ、まだ製造が追っつかないようでございますので、４９０何万円、５００万円近うするんですが３台ほど買って、常日ごろは公用車として使い、それ以外の日曜、祭日なんかは、市民向けにレンタルカーとして使用するようなお考えで、いわゆる真剣に地球温暖化に対するお考えをお持ちでございます。
まず，次世代自動車普及促進事業について，普及促進ＰＲのための電気自動車の外装の工夫，急速充電設備等設置工事の市内事業者への優先発注の要請，カーシェアリング実証実験の翌年度以降の継続的な実施などについて質疑や御意見がありました。 次に，森林バイオマス資源活用事業について，ペレット生産量の採算点の明確化，ペレット生産能力と本市間伐計画数値との関連性などについて質疑や御意見がありました。
具体的な政策が京北地域に新設される間伐材を活用した木質燃料製造施設に対する助成及び市民，事業者の皆様とカーシェアリングや充電設備に太陽光発電を活用するなど，電気自動車普及促進に向けた新たな取組が先駆的な事業として採択されたところであります。
一、電気自動車、プラグイン・ハイブリッド車など次世代自動車の普及を急ぎ、５年後に １００万台、２０２０年には新車販売の７０％超を目指すとともに、温室ガス排出削 減に資する観点から公共交通機関の活性化に対する支援を大幅に拡充すること。 一、省エネ住宅・ビル等の建設を大規模に促進するとともに、環境モデル都市の対象都市 を拡大するなど、さらなる国の支援を拡充すること。
先般の自治通信の中にも、ガソリンスタンドにＳＳといいますか、電気自動車とか燃料電池車の次世代自動車に向けたサービスステーションに対応できる人材育成に取り組むというようなこともございました。こういったもののセミナーですとか、人材育成にも早くに取り組めるように体制を整えていきたいというふうに考えております。 ○（大同議長） 三崎議員。
それから、ことしの２月２４日、経済産業省のほうと電気自動車連合会との間で太陽光発電の電力を２倍程度で買い取る新たな制度の導入を方針で合意されたという。
具体的には、ことしを化石燃料社会から太陽光社会に構造転換するスタートの年と位置づけ、太陽光発電の拡大の政府目標を前倒しし、全小・中学校の太陽光発電パネル設置や電気自動車や、プラグイン、ハイブリッド車など、次世代自動車の普及、高い断熱機能などを備えた省エネ住宅、ビルの建設促進、都市緑化や森林整備、省エネ家電の購入を促すエコポイント制度の充実などを提唱、借りやすく貸しやすい農地制度の確立に向けた農地改革
このグリーンニューディールは、１９３３年にアメリカ合衆国のルーズベルト大統領が公共事業の実施による雇用創出などを働きかけ、景気回復を行ったいわゆるニューディール政策の環境版とも言うべき施策であり、とりわけ太陽光発電、風力発電、電気自動車などの再生可能なクリーンエネルギー関連の事業展開を国の主導で行い、経済再建や雇用の創出とともに、あわせて地球温暖化対策の進展を図ろうとするものであります。
環境モデル都市として低炭素社会の実現を目指し，電気自動車等の普及促進や木の文化のまちづくり，歩くまち京都を力強く推進致します。さらに，和装産業活性化戦略プランの推進をはじめとした京都ブランド力向上のための新たな魅力の創出に力点を置きました。三つ目は，政策の推進と財政健全化の両立であります。
プロジェクトを更に発展させるなど，ライフスタイルの変革に向けた取組の輪を広げ，あわせて電気自動車等の次世代自動車や住宅用太陽光発電機器の普及を促進致します。そして低炭素建築物の普及拡大などにより木の文化を大切にするまち・京都の推進を図るほか，森林の適正な整備，保全による森林吸収源対策を加速するなど京都を挙げて環境モデル都市の実現を目指して参ります。
この際、そういった意味でも、そういう環境に配慮した、例えば公用車のハイブリッド使用車の導入をもっと図っていく、それからまた電気自動車なんかも考慮する、太陽光発電、風力発電などの環境関連事業への大胆な投資も考えていただき、不況対策としてまずチェンジしていただければと思っております。