城陽市議会 2021-03-08 令和 3年第1回定例会（第3号 3月 8日）
さらに公園内にはパークＰＦＩによるさまざまな民間の出店があるんですけども、これはデベロッパーとして本市になじみが深い近鉄不動産が手がけております。 また、私が個人的に好きな公園として靭公園がございます。こちらは戦前の飛行場の滑走路跡地であり、大阪市西区に東西約800メートル、南北約150メートルの細長い公園であり、バラ園も有名でございます。
さらに公園内にはパークＰＦＩによるさまざまな民間の出店があるんですけども、これはデベロッパーとして本市になじみが深い近鉄不動産が手がけております。 また、私が個人的に好きな公園として靭公園がございます。こちらは戦前の飛行場の滑走路跡地であり、大阪市西区に東西約800メートル、南北約150メートルの細長い公園であり、バラ園も有名でございます。
◎産業地域振興部長（松田敏幸君） （登壇）大久保地域につきましては、平成１８年に大久保駅周辺地区整備構想を策定した上で、近鉄大久保駅とＪＲ新田駅間の歩行経路整備、近鉄大久保駅前広場の整備、ＪＲ新田駅のバリアフリー化、京都府による新宇治淀線の整備、ＪＲ新田駅東口駅前広場と東口改札の供用開始など、地域のにぎわいづくりにもつながる都市基盤整備を順次行ってきたところでございます。
私は、本市の総合計画にもある京阪奈新線を、京都府と奈良市とも連携して近鉄高の原駅まで早期に実現するための協議会を立ち上げ、その実現を目指すことが、コロナ後のビジネスの創出につながると考えます。そして、長期ビジョンとしては、ＪＲ木津駅まで延伸することが望ましいと考えていますが、市長の見解をお伺いいたします。 また、市民からの私に寄せられている要望の一つに、斎場を建設してほしいとのことです。
それと、近鉄小倉駅ですけれども、今般、当初予算にもお示しいただいておりますとおり、西口についてはめどをつけていただきました。残るは、昨日宮本議員からもありましたけれども、東口だと思っています。
御提案申し上げております令和３年度当初予算においては、近鉄小倉駅周辺のまちづくりとして、西口の駅前広場や駐輪場の整備に向けた用地取得に取り組むほか、都市計画マスタープランの策定に合わせて新たな工業用地の確保や企業誘致に向け、候補地の選定や誘致方法など、具体的な検討を進めてまいります。
国道24号と平行する区間である寺田地区、寺田・富野地区は、写真１では城陽ジャンクションから近鉄京都線付近にかけ橋脚が立ち並び、また近鉄京都線から東側についても順次、下部工工事が実施されております。上部工につきましては、写真２では府道寺田水主線の橋桁が昨年10月に、写真４では近鉄京都線をまたぐ橋桁が昨年６月から７月に架設されました。
（１）重要な管路の耐震性確保については、緊急輸送道路、国道24号、国道307号、府道城陽宇治線及び府道山城総合運動公園城陽線とＪＲ奈良線及び近鉄京都線の軌道下に埋設されております管路を重点的に対策すべき管路と位置づけておりまして、この7.2キロの耐震性を確保することとしています。 続きまして、７ページをお願いいたします。
近鉄木津川台駅と木津川台住宅地を結ぶ歩道橋の設置に必要な用地取得と準備工事に着手し、近鉄木津川台駅へのアクセス向上を目指します。 ３つ目は、ＣＯＯＬ ＣＨＯＩＣＥ普及啓発事業です。
近鉄小倉駅周辺につきましては、まちづくり検討委員会での御意見を踏まえ、基本構想の策定に取り組むとともに、西口駅前広場及び駐輪場の整備に向け、用地取得に取り組んでまいります。
近鉄京都線につきましては、久津川７号踏切等の改善に取り組んでまいります。 また、近鉄京都線の立体交差化事業や片奈連絡線の整備につきましては、国や京都府など関係機関に要望してまいります。 次に、上下水道に関する事業についてであります。 水道事業につきましては、基幹管路の耐震化などを進めてまいります。
◯コミュニティスクールについて ①放課後子ども教室の市内小・中学校における拡充について ②地域や団体との協力が必要となるが、どのように取組を進めていくのかについて ③地域と共に学校運営を行うコミュニティスクールを前提とした取組を進めていく必要があると考えるが、市の考えについて ④市内小・中学校の先駆けとなる基盤づくりに向けて市教委に地域へ出向いて取り組んでほしいことについて ◯近鉄小倉駅周辺
○語堂辰文議員 まずカット排水といいますか、そういうことについてお聞きしたんですけれども、これは敷地内のそういう池、これは全量のカットではなくて、いわゆる常時流出といいますか、そういうものであるということでありますと、例えばこの間、平成24年の集中豪雨、そのときには78ミリほどでありましたけれども、これで近鉄寺田駅周辺、寺田の郵便局も含めてかなりの浸水が起こりました。
近鉄祝園駅西側の駅前ロータリーにつきましては、バス・タクシーと、それから自家用車の乗り入れを分けた整備をされた。今、御説明いただいたとおりなんですが、これは平成３０年３月に供用開始されたというところでございます。 精華町さんに整備の経緯を、この質問を頂いて、伺わせていただきました。
近鉄で言いますと寺田駅、富野荘駅、ＪＲの青谷駅、この３駅については必要だと思っています。そこはどうなんでしょうか。 ○熊谷佐和美議長 河合危機管理監。
それはなぜかと言ったら、近鉄のほうが利便性が高くて、店がそちらにあるからです。棚倉地域には、今、店が一つもございません。 先ほども質問の冒頭に述べたように、合併当初から、この棚倉駅周辺は、いわゆる都市形成の拠点施設という位置づけはされているんですけれども、店が増えるどころか、地元の店舗が一店舗ずつなくなって、ついにはゼロになりました。今、コンビニすらありません。
また、本市にとってなじみの深い近鉄電車も施工済みでございます。 続きまして、この効果・効用の証明としてでございますが、ルミテスターという特殊な計測器を用いまして、これによるＡＴＰ検査を行い、空気中の値を施工前と施工後で実施をし、今後は３か月、６か月、定期的に計測をし続け、約５年間の効果の持続性の保証も施工業者さんのほうで担保されているということでございます。
城陽さんさんバスが、現在のルートから回り道をして北部コミセンから近鉄寺田駅までのルートを走れば、寺田駅のターミナルから南行きに乗り換えられます。 八幡市は、この７月に京阪バスの避難場所を市が提供する協定を結ばれ、洪水が予想されるときには、住民を乗せて高台に避難する方策を取られています。
（２）近鉄新田辺駅周辺の段差や根上がりで危険なところの整備をせよ。 以前から申し上げているように、高齢者の皆さんが元気にまちに出かけられるよう、またけがのないようにしていただくためには道路の整備も重要なのです。近鉄新田辺駅前の根上がりによる道路の凹凸をきれいに整備をしていただくようお願いしたいですが、いかがでしょう。 （３）高齢者ドライバーへの交通安全教室など市が積極的に開催せよ。
続いて、近鉄興戸駅の開発についてです。 画像１を映してください。こちら、画像に映っているのが現在の近鉄興戸駅前になります。ＪＲ松井山手駅、ＪＲ三山木駅の整備が進む中、長い間、近鉄興戸駅前の開発はこのように土砂が積まれたままで、地元の方からは「興戸だけが取り残されている」という声も頂くまでになっています。
○本城隆志委員 トップセンターのところに今度造るということで、期待が非常に高いんで、何か地域に聞いてると、もう満室ぐらいに希望があるような形で、相談があったんか、もう応募があったんか分かりませんけれども、そのような状況かと聞いているんですけれども、あそこ、トップセンターのときに道路の、近鉄側の道路ですけども、あれはもう市道になってると私は思うとったんですけど、市道になってるのかなってないのかによって